Nissan Cube Club
Эксплуатация Ниссан КУБ => Двигатель и его системы => Тема начата: Иван_УУ от 30.04.2018 14:20:13
-
Добрый день!
Тем таких много, но схожей ситуации не нашел (может, плохо искал).
Что имеем. Куб стоял всю зиму в железном утепленном гараже под чехлом от микроавтобуса. Ездил один раз в неделю, в неделю прогревался с ключа пару раз (сигналки нет). Заводился с первого раза без проблем в любой мороз.
Пришел апрель, в один грустный день Куб заводиться отказался. Бензонасос жужжит, стартер крутит, чек не мигает, в районе выхлопной трубы и под капотом пахнет бензином.
Что было сделано. Заменены свечи, заряжен АКБ, долито 5 литров бензина, визуально осмотрены плавкие предохранители в салоне и под капотом. Один в салоне был заменен, от чего он - хбз (в левом ряду шестой сверху на 10А). Свечой из снятого комплекта проверено наличие искры, искра есть.
Все действия не привели ни к чему,все осталось без изменений, что делать??
-
проблема где то по топливу , не зря же воняло , проверьте топливную магистраль , редукционный клапан и его вакумную трубку .
-
Спасибо, проверим по топливу
-
I'm looking for this information, it's the information I'm looking for.
-
Искра есть?
Стабильная?
На всех проводах?
-
Куб завелся. Выкрутил свечи, налил в каждый колодец немного масла. Крутил стартером, газ в пол и мотор ожил. Теперь при нажатии газа валит из трубы сине-белый дым, звук мотора больше похож на звук трактора, заводится с полпинка. Все бы ничего , но всегда есть одно но. Теперь при запуске сразу включается вентилятор, горит чек и стрелка температуры ОЖ неестественно быстро приходит в положение прогретой до рабочей температуры жидкости. Видимо, повредился либо предохранитель, либо датчик температуры ОЖ, который управляет стрелкой. Все еще есть над чем работать.
-
массу смотри , там их несколько проводов , не считая жирный для стартера , возле рейки 2 массы , по кузову ,
в общем дофига и каждый идёт отдельно в каждую систему
-
После трех минут работы верхний патрубок радиатора остается холодным, а металлические части двигателя нагреваются так, что нельзя притронуться. Тахометр не работает, но по звуку кажется, что молотит обороты намного больше, чем надо. В может быть причина такой работы? Думаю на датчик холостого хода, возможно, из-за его сбоя и горит чек.
-
История продолжается. На холодную заводится легко, на горячую не знаю, машина стоит в гараже. Проблема с чеком и вентилятором решилась просто, была не защелкнута фишка. А с нагревом металлических частей мотора проблема осталась. Железка на трех болтах в передней части движка (не знаю как называется), лямбда и часть выхлопной трубы, отходящая от движка, которая сразу за лямбдой за минуту нагреваются так, что может соскочить волдырь на пальце. Какие есть мнения, уважаемые форумчане?
-
нужно слушать чего не хватает