Эксплуатация Ниссан КУБ > Электрооборудование
Всем известный глюк по запуску! 11 КУЗОВ! Кто нашел ответы?
Chidmal:
Всем доброго времени суток! Владею кубом Z11 2003 г. Всем известный глюк : Не горит индикация положения селектора на приборке машина не заводиться под панелью что то щелкает. Проходит энное время запуск с пол оборота.
Темы поднимались не раз но ответов по лечению нет.
Из своих наблюдений и эксперементов делаю выводы:
1. Проблема не в стартере и не во втягивающем это 100%
2. Проблема не в замке зажигания ,тоже 100%
3. Проблема не в аккумуляторе
4. Проблема не в реле стартера (отчасти , реле не срабатывает и не подает питание на 11 контакт блока IPDM так как нет питания с 21 контактана реле стартера его обмотки и соответственно контакты не залипают)
Вчера сделал дублирующую схему с дополнительным реле стартера, делал в теплом гараже глюка не было при запуске дублирующее реле каким то образом всает на самопитание или залипают контакты и после запуска двигателя, стартер продолжает крутить, пришлось оторвать минусовой провод этой схемы, стартер отключился. Сегодня утром пришел в машину , стояла всю ночь на улице мороз минус 27, ключ на старт и индикации положения селектора нет ,двойной щелчок под приборкой и тишина , ну понятно ГЛЮК. Думаю настало время аварийной схемы, присоеденяю вчерашний оторванный минусовой провод ключ на старт, индикации нет, но стартер крутит отлично а запуска не просходит.
вывод : При отсутствии индикации на приборной панели о положении селектора аварийная схема не сработает, следовательно надо искать почему нет питания на 21 контакт блока IPDM который потом пойдет через диод на реле стартера его обмотку намагничивающую и далее на процессор, а с процессора потом уйдет на 30 и 31 контакт блока IPDM.
У меня возник вопрос так как схемки пути не вижу , на 21 контакт блока IPDM питание приходит с коробки? Или с самого селектора с кабины?
Какие мнения?? Или кто как победил эту проблему?
Выкладываю схему красным как должно быть аварийная зеленым делал но не вариант
Sergey_Ufa:
По аватару видно что парень ты башковитый :)
Столкнулся с такой же проблемой когда при зарядке аккумулятора затупил и не вытащил ключ из рабочего положения.
В результате на аккумуляторе прошел скачок напряжения, который он частично сгладил, но такая проблема вылезла.
В итоге пока я проверял все предохранители, после очередного полключения массы, все заработало как ни в чем не бывало.
Считаю что это какой-то аппаратный способ защиты микропроцессорного оборудования куба.
Лечится либо длительным отключением питания либо наоборот, длительным включением в рабочее положение.
Паниковать не надо, тем более лезть в схему тоже. Проверка предохранителей тоже как правило успеха не имеет.
Chidmal:
Ну как бы паники нет а вот проблема на форумах длиться уже не первый год. Возможно и защита про которую в книге почему то не пишут . Я заметил если не трогать ни чего и кубику станет совсем холодно он заводиться , вот и сегодня в обед молчал я пошел домой посидел часок спустился и завел как ни в чем не бывало. Знать бы где заноза сидит и как исправить =((
Sergey_Ufa:
Да не надо исправлять, это ведь не на ходу происходит. Вот если бы на ходу, тогда конечно жесть.
Qtep:
может и не в тему. У меня такого глюка не встречалось, но темы на этот счет появляются часто... http://blog.goo.ne.jp/kim0425707557/e/3d11917b7d481ecb37b7f561e7b0e2bd ---это одна из ссылок на которой указывают на некондицию реле ( хреновый производитель), вроде как из за этого отзывали автомобили. Каких модификаций и годов не помню, постараюсь поискать .
кому лень переводить "[Описание проблемы]
В реле питания для управления двигателем, неправильное, это может быть способ изготовления отказ диода проводимость была включена в эстафете. Продолжая использовать как есть, существует возможность того, что двигатель кабина при запуске двигателя и работает недостаточности.
Решение:
Заменить продукт измеряет мощность реле для управления двигателем" переводил автоматом через гугль включайте фантазию))))
Навигация
Перейти к полной версии