Шаровые!!!

[Мартин]

народ так все таки шаровые можно поменять без проблем? или надо обязательно покупать только в сборе с рычагом?

[dendsgn]

можно, недавно менял, снимается стопорное кольцо и шаровая выдавливается из рычага, только не все шаровые от микры к11 подходят

[Мартин]

а какие подходят точно? можно номерок?
А то в екзисте вообще сказали что меняется только в сборе с рычагом и только оригинал

[dendsgn]

У меня с собой был рычаг, старый с шаровой и я промерил прям в магазе

[Малёк]

Всем привет.По поводу замены шаровых могу заявить следующее...
Снял рычаг-там шаровая просто болталась. Взял рычаг,шаровую и поехал по магазинам...
Все предложенные шаровые на микру во всех кузовах оказались такими-же как стояла разбитая,т.е. посадочное место меньше чем в рычаге,сама шаровая выше посадочного места в рычаге... .Короче, взял рычаг в сборе от микры в 11кузове,все размеры подошли идеально,кроме резьбы на шаровой-длиннее оказалась,чем нужно,упирается в гранату и гайку не накрутить даже.Обрезал примерно 5-6мм.
В процессе эксплуатации отпишусь.
Во всех магазах заявили,что на КУБ только в сборе,оригинал,на заказ 15дней.Хотя по многим каталогам в магазах, поворотный кулак(куда шарик вставляется)такой-же как на микре в 11кузове.Почему не подходит? странно.
Усамого КУБ 2001г.в.

[sk-vlad]

Вот и меня затронула данная тема. В магазинах спросил, шаровая с рычагом 2500 за штуку. Но можно и старые восстановить, в три раза дешевле. Соответственно вопрос, кто-нибудь ездит на ремонтированных, на сколько их хватит?

[Freelancer]

Вот и меня затронула данная тема. В магазинах спросил, шаровая с рычагом 2500 за штуку. Но можно и старые восстановить, в три раза дешевле. Соответственно вопрос, кто-нибудь ездит на ремонтированных, на сколько их хватит?

я езжу на ремонтных 2 года
ремонтировал их 2 раза, полет нормальный

пытались найти дубль, но по размерам не подходят - палец тоньше

[wild_wolf]

Внесу свою лепту в обсуждение

Был у меня опыт владения Toyota Cresta GX90. В передней подвеске были отремонтированы нижние шаровые......прошло около 8 мес - весна - заезжаю я за своей супругой (а то время она была в статусе будущая супруга) - а дорога возле ее дома кочка-яма. Мышина едет - переваливается - и тут спереди появилась скрип как от несмазанной телеги. Поехал я на СТО где мне шаровые восстанавливали - ребята посмотрели - все крендец шаровой - и поменяли на другую восстановленную. Проходит пара дней - скрип спереди уже от другого колеса. история повторяется - кринндец - замена на другую.
Подумал я немного - поразмыслил - вспомнил - что если у маркообразного шаровую вырывает - то колесо падает под машину (в отличии от классического ТАЗа) - но при этом мнет (при 205/65R15 например) верхнюю часть крыла.....

Подумал я - поехал в магазин - где взял оригинальные нижние шаровые за 1500 р (2 шт)

На них я проездил около 2.5 лет и продал с машиной (причем ездил я по разным дорогам с разным состоянием покрытия), и за 2,5 года ни одна диагностика (я их делаю профилактически 3 раза в год - весна - лето - осень) проблем с ними не выявила (как и я сам).

А теперь давай те посмотрим
Восстановление - есть вероятность что сухарь сделают из хренового по качеству материала, токарь может быть пьяным во время работы, пыльник барнаульский - который нельзя назвать сделанным из резины..... а это все ваша безопасность

Теперь стоимость - ремонт шаровой где то 800 руб.... за 2 года как говорил уважаемый Freelancer он ремонтировал их два раза - получаем 800 х 2 раза х 2 шт = 3200 р.
При этом при покупке нового рычага мы имеем новые сайлентблоки передний и задний - стоимость их дублей составит порядка 300 р за штуку. Профилактически я бы рекомендовал их менять так же 2 раза (исходя из небольшого ресурса дублей) - имеем 300 х 2 шт сайлента х 2 рычага х 2 раза = 2400 р
Итого имеем 3200 + 2400 = 5600 р

Получается что покупая оригинал - вы экономите средства, тем более что оригинальная запчасть проходит без ремонта года 3...4 - а тут разница в стоимости будет еще больше.

Но это лично мое мнение

[Freelancer]

Внесу свою лепту в обсуждение

А теперь давай те посмотрим
Восстановление - есть вероятность что сухарь сделают из хренового по качеству материала, токарь может быть пьяным во время работы, пыльник барнаульский - который нельзя назвать сделанным из резины..... а это все ваша безопасность

Теперь стоимость - ремонт шаровой где то 800 руб.... за 2 года как говорил уважаемый Freelancer он ремонтировал их два раза - получаем 800 х 2 раза х 2 шт = 3200 р.
При этом при покупке нового рычага мы имеем новые сайлентблоки передний и задний - стоимость их дублей составит порядка 300 р за штуку. Профилактически я бы рекомендовал их менять так же 2 раза (исходя из небольшого ресурса дублей) - имеем 300 х 2 шт сайлента х 2 рычага х 2 раза = 2400 р
Итого имеем 3200 + 2400 = 5600 р

Получается что покупая оригинал - вы экономите средства, тем более что оригинальная запчасть проходит без ремонта года 3...4 - а тут разница в стоимости будет еще больше.

Но это лично мое мнение

ну давай подойдем немного с другой стороны
в перый раза шаровые я делал потому как они отбегали почти 130000 (я брал машину с пробегом в 125000) и за зиму, на наших дорогах они просто начали стучать, вмести с ними я менял передние саленты (так для профилактики)
во второй раз я их делал не потому что разволились (можно было еще спокойно ездить), а из соображений профилактики, так же из этих соображений я заменил задние саленты на рычагах - я считаю что лучше перестраховаться и сделать заранее, хотя нынче я к ним не полезу, пока проблем не доставляют

по поводу замены рычага в сборе - я не очень уверен что в магазине мне продадут японский оригинал, а не эмиратский (а в худшем случае китайский) дубль и ни кто не может дать гарантию что они будут ходить дольше чем ремонтные, но это лично мое мнение....

[wild_wolf]

Готов с вами согласиться в случае приобретения в магазине - забегаловке. Но в Новосибе есть "проверенные" компании - которые стараются не связываться с "китайским оригиналом".... . .. ..  .

[Вован]

Три года после ремонта---полёт нормальный(50тыр. проехал).

[sk-vlad]

Сегодня все-таки отремонтировал переднюю подвеску. В итоге: ремонт шаровых опор, ремонт рулевых тяг и наконечников,регулировка рулевой рейки, ремонт линков стабилизатора, сход-развал. За все 4т100руб. Главное - появилась уверенность, что колеса не отвалятся. Посмотрю, на сколько хватит.

[Малёк]

Всем привет.По поводу замены шаровых могу заявить следующее...
Снял рычаг-там шаровая просто болталась. Взял рычаг,шаровую и поехал по магазинам...
Все предложенные шаровые на микру во всех кузовах оказались такими-же как стояла разбитая,т.е. посадочное место меньше чем в рычаге,сама шаровая выше посадочного места в рычаге... .Короче, взял рычаг в сборе от микры в 11кузове,все размеры подошли идеально,кроме резьбы на шаровой-длиннее оказалась,чем нужно,упирается в гранату и гайку не накрутить даже.Обрезал примерно 5-6мм.
В процессе эксплуатации отпишусь.
Во всех магазах заявили,что на КУБ только в сборе,оригинал,на заказ 15дней.Хотя по многим каталогам в магазах, поворотный кулак(куда шарик вставляется)такой-же как на микре в 11кузове.Почему не подходит? странно.
Усамого КУБ 2001г.в.

Вот уже полёт3месяца.Всё ГУТ без замечаний,хотя уже асфальт у нас смыло вместе со снегом.

[Relk]

Готов с вами согласиться в случае приобретения в магазине - забегаловке. Но в Новосибе есть "проверенные" компании - которые стараются не связываться с "китайским оригиналом".... . .. ..  .

а названия компаний не подскажишь, проверенных?
только с диагностики приехал, сказали надо шаровые, тяги и наконечники менять/востанавливать. за востановление этого насчитали 5400(сюда же сход развал еще)
подскажите, это адекватная цена или лучше контрактные купить запчасти?

[ALEKSEI]

всем привет! купил сегодня шаровые QSTEN BJL 108 40106 72B00 BALL JOINT JAPAN L-12 по цене 700руб за шутку. радости нет предела!