Nissan Cube Club
Эксплуатация Ниссан КУБ => Коробка передач => Вариаторы => Тема начата: lizergin88 от 11.01.2010 16:04:31
-
Перерыл весь форум, пользовался поиском и все такое. Проблема в следующем:
При троганьи, на положении D или L или R вобщем на любой скорости, машина начинает вибрировать или как бы поточней обрисовать, начинает трястись, скорость набирает, происходят толчки (удары?) как будто проскакивают какието зацепления(шестерни, сцепление). Когда едешь накатом на любой скорости (педаль газа не нажимаеш) все нормально, вибраций нет. Как только начинаешь добавлять газу происходят те самые рывки-толчки. Они громкие, отдают в кузов. Когда скорость 60-80 км они есть, но как-бы утихают.
Вобщем начинается под нагрузкой. Переключение передач нормальное ничего не заедает не клинит.
Сегодня был на СТО поднимали передок, посмотрели привода, гранаты, все в норме, целое, не гнутое. На поднятом передке колеса раскручивали до 80км, вибраций нет.
Заезжал в Кэнси (это у нас контора занимается исключительно коробками любыми) человек-механик не глядя на машину, не проехавщись на ней заявляет что никаких вибраций коробка давать не может впринципе, она либо едет либо нет.
Что с машиной? Кто сталкивался? Куда лезть? Коробка движок?
Кузов AZ10 Двиг CGA318 Коробка RE0F21a
-
Масло на щюпе ... какого цвета? Давно менял?
-
Мои субъективные догадки - а не случилось ли чего с цепью вариатора??? Надеюсь что это не так)
-
Масло в варике менял давно. Но наудивление цвет нормальный прозрачно розово-коричневатый, без пены, не воняет.Некоторые советчики Советуют поменять масло в хорошей конторе, замена выходит в 6 тыщ.р. на автомате 8л NS-1 + 1500 фильтр. Читал что на наших вариках не меняют автоматом, в конторе говорят что все нормально они уже 10000 коробасов отремонтировали-поменяли-масло.
Вобщем смысл такой: сначала нужно выявить неисправность а потом ее устранять чтобы деньги на ветер не кидать. Масло поменяю а вдруг варик умрет сразу, 6тыщ в трубу. Неайс
-
ну человек тебе правельно сказал - коробка может ехать или нет. если бы ремень кончился то она бы буксовала и машина туго разгонялась.
при включении скорости нагрузка идет на двигатель и двигатель дает вибрацию. здесь может быть что подушкам пришел каюк. (но я как то в это слабо верю).
при работе на холостом ходу у тебя, скорее всего, есть вибрация на двигателе (открой капот и глянь). если на стоячей машине на Р дать резко газ до полика, движка легко набирает обороты? есть ли провалы или посторонии шумы?
что то я боюсь как бы у тебя вклабыши не стерлись на коленвалу. и при нагрузке должен слышаться металический стук.
Еще это должно сопроваждаться потерей мощности. Такого не заметил?
-
serzh
на холостом ходу в положении P обороты набирает ровно без провалов как и должно быть. 3000км назад делали капиталку, думаю может из-за этого возникли проблемы, спасибо за информацию к размышлению будем рыть дальше
Металический стук бывает но редко, это даже можно сказать не стук а еденичные удары, при разгоне 1-2 удара бывает сопровождается рывками
потеря мощности бывает кратковременная, на педаль жмеш, она едет 40км, уже 3-4 тыщи оборотов даш а едет как накатом, а потом рывок и тяга пошла
Блин так сложно описывать эти симптомы текстом
-
просто в коробке то стучать не чему. свечи не проверял? может какая то подтраивает. понимаеш удар и рывок это значит смесь воспламенилась, и сильная нагрузка на поршень, шатун и коленвал, а если единичные значит это гдето в одном целиндре. может быть что свеча отказывает в нужный момент не дала искру, а в следующий раз смесь в целиндре в два раза богаче и в этот момент искра. естествено нагрузка в разы больше на шатун. отсюда и рывок, а звук - может быть пальчит подстукивает и этот момент.
выкрути свечки и глянь на них. все ли одинаково выглядят или лучше возьми у кого нибудь вкрути себе и дай авто приличную нагрузку.
Ну это как вариант :)
-
А как вариант износ гидротрансформатора либо некорректная работа клапана блокировки ГТ не рассматривается?
-
да я думаю все рассматривается)))
гидротрансформатор - это как я понимаю подобие сцепления. тогда он может только плохо передать крутящий момент от двигателя к коробке. откуда тогда стук и рывки? если бы он был не исправен, то появился бы эфект "пробуксовки" при нагрузке на любой скоросте.
-
Вобщем вопрос седня решился как всегда сам собой. На скорости просто чтото хруснуло треснуло и все, нажимаеш на газ и ничего, обороты растут а не едет! На L Вобще не переключает Короче ремень походу порвался, буду мутить коробку контрактную
Всем спасибо за участие :)