Nissan Cube Club
Эксплуатация Ниссан КУБ => Двигатель и его системы => Кузов 11-ый => Тема начата: TVKKR от 10.02.2010 21:17:24
-
Взял куб не зметил что радиатор то хреновый-цепляный.Сопливит гад.(Взял "новый" еще неменял)За уровнем ОЖ следил и все было в порядке, но по приходу морозов анти начал замерзать.Загнал местным кулибинам сменили анти, но появилось странное бульканье в печке на оборотах.К тому же электроподогрев не продавливает в головку.Я тут вычитал, что можно попробывать стравить воздух через клапан печки, но как и где не знаю.Может кто подскажет!!! Ставить в наклон пробовал ничего не получилось.
-
какой хоть куб? если все нормально, то сам воздух должен выйти, если нет то может прокладка под головой его и подгонять, такое у некоторых было. так что тоже вариант
-
какой хоть куб?
судя по его сообщениям - 11-ый
-
какой хоть куб?
судя по его сообщениям - 11-ый
уже понял потом что понял что прогнал :D
-
И све таки как добраться до печки(панель не снимать)???Сообщения ни о чем меня не интересуют!!!Головку я тоже не исключаю, но не дымит и маслице в картере не сластит. А данный вопрос меня интересует потому что на днях буду перекидовать радиатор, что должно исключить завоздушивание. Кроме всего прочего при переключении потока воздуха с печки в салон на прямой обдув салона(4 положение куллера) явно ощущается неприятный запах(по моему анти), что указывает на проблемы с печкой влоть до плохой протяжки входа-выхода(мороз знаете ли)т.к. под капотом такой запах отсутствует.А в салоне ташкент через минут 30 и это при -35 на улице.Кубик все больше нравится после жигулей то.
-
я менял антифриз. если нигде не подсасывает воздух систела, то проблем не будет. просто заливает полный радиатор, патрудком выгоняеш воздух сколько можеш, затем закрываеш радиатор, заводиш и прогреваеш хорошо. глушиш, осторожно открываеш радиатор, доливаеш еще немного выгоняеш нажатием на патрубок, закрываеш радиатор, наливаеш в расширительный бачек максимум и ездееш. на следующее утро открываеш радиатор (на холодную) немного доливаеш в него и в расширительный бачек. и все. у у меня все бульканья ушли. двигатель выгоняет воздух из системы сам. до этого у меня, как оказалось прогорела прокладка ГБЦ и по этому булькало.
а что за неприятный запах? у меня был такой противный вроде как канализацией или что то подобное. после того как погоняеш и остановишся этот запах усиливался.
как до радиатора печки добратся не подскажу, но на 95% уверен что придется кусок панели разбирать со стороны пасажира или даже всю панель снимать :(
-
Зачем радиатор постоянно открывать?
Если система в порядке, то все само собой разрулится. Недостаток ОЖ система скомпенсирует за счет расширительного бачка.
После замены радиатора залить жижу в систему и бачок до максимума, а потом просто проконтролировать уровень в бачке.
Не вздумай на горячем двиге открывать крышку радиатора, получишь небольшой горячий гейзер.
-
Не вздумай на горячем двиге открывать крышку радиатора, получишь небольшой горячий гейзер.
да ладно *scare* я откручивал и меня не снесло потоком из гейзера. первый раз когда откроет после прогрева, жидкость растекется по системе и ее бедет мало в радиаторе и до крышки не достанет и не выльется ничего. а на утро на холодную там давления нет, но радиатор не полный.
-
При нормальном заполнении жидкость сразу растекается.
-
И све таки как добраться до печки(панель не снимать)???
как себе это представляешь? добраться до печки не снимая панели? копер филд что ли? :-D краника там нет! а что бы до нее, вернее до радиатора добраться, нужно не только панель снять, но и кучу мелочей под ней.
если булькатит в печке, то пробита прокладка ГБЦ, на 99 процентов в этом уверен.
-
Спасибо за советы-так и сделаю!!!А вот насчет ГБЦ не уверен-1)дырка в нижнем бачке радиатора 2) местные кулибины патрубки на хомуты(электронагреватель ставили) закрепили так что из всех щелей прет(если не ошибаюсь текучесть анти с понижением температуры увеличивается) 3)при запуске электронагревателя(к стати он тоже неправильно подсоединен) в радиаторе получаю большой пузырь с выплескиванием жижи-прогрева 0 закипаю.4)при работе двигателя пузырьков газа выходящих из горловины радиатора не наблюдаю и на больших оборотах(после пробега и доливки антифриза). О масле в картере писал выше.Хотя всякое может быть. А во насчет патрубков-можно ли воспользовалься герметиком или нет? К местным кулибинам больше не поеду-я затакие деньги воробья в чистом поле на коленках насмерть загоняю-качества ноль!!! Лучше делать самому после посещения форума и если что винить только себя.Сейчас отгоню в бокс пусть отогревается - вечером или завтра буду самоделкиным(если компов опять не подкатят-ламеры блин).Отпишусь!!!
-
конечно воспользуйся герметиком. только немного. намазал, посадил патрудок и затянул хомут. только не забудь перед этим все обезжирить.
-
конечно воспользуйся герметиком. только немного. намазал, посадил патрудок и затянул хомут. только не забудь перед этим все обезжирить.
+1 И по возможности вымыть и высушить те места где надо будет мазать герметиком (воспользуйся например красным герметиком он жаростойкий и более эластичный когда высохнит) !%!
-
В общем заменил радиатор, поменял(Электрободогрев) перебрал систему подогрева. Вместо герметика использовал некую смесь-эластична и на протекание ессть свойсвво расширятся-пока не заводил!!!! При заливе анта нигде пока проливок не увидел. Хотя в одном месте специально оставил косяк!!Хотел сфототь но моя комуто дала погоняь.Это никому не интересно!!!! Завтра и посматрю к чему приводит моя самостоятельность. Из радиатора почти ничего не потерял(грам 120 масла коробки), А вот левый пасынок на подачу упорно почему то пытался стравить даже при холодной машине!!! Отпишусь что будет дальше!!!!!!!!
-
Понятно кто пишется с работы!!!Завел-прогрел-несколько перегазовок сняли проблему бульконья в печи!!!! Некоя смесь сработала-брал Tangit uni-lock(лента для уплотнения водопроводных соединений) заливал моментом для резины-все это дело смешиваясь становилось общей белой массой-которая держит насмерть, лучше всякого герметика-при этом не боится жирных поверхностей. Сейчас возьму переходник(придеться бежать в магазин) и нормально зацеплю элекрокотел.Впереди замена масла в коробке о чем отпишусь в разделе АКПП!!!
-
ох зря наверно на такую смесь посадил. а если разбирать? как с клея будеш срывать? герметик отлично держит и проще если что снять и почистить
-
Срывается отлично да и чистится лучше чем герметик!!!Уже из личного опыта!!!