Nissan Cube Club
Эксплуатация Ниссан КУБ => Электрооборудование => Тема начата: Гена от 11.10.2006 10:28:24
-
вчера во время движения начали загораться датчики авс, подушка и пр... замигала магнитола... остановился заглушил двигатель и больше не завёлся. вроде как аккумулятор сел. Примерный диагноз пропала зарядка. Позвонил в сервис, обрисовал ситуацию, сказали вези новый генератор. (((
Неужели всё так категорично?
(пробег 90000км)
-
вчера во время движения начали загораться датчики авс, подушка и пр... замигала магнитола... остановился заглушил двигатель и больше не завёлся. вроде как аккумулятор сел. Примерный диагноз пропала зарядка. Позвонил в сервис, обрисовал ситуацию, сказали вези новый генератор. (((
Неужели всё так категорично?
(пробег 90000км)
есть 3 варианта:
1. сдох аккумулятор
2. сдох генератор или его ремень
3. от плюсовой клемы АКБ отходят 2 тонких проводка, проверь их это предохранители силовые, может один из них погорел
-
1.Аккумулятор умер на ходу? Почему тогда зарядки не хватало для езды уже заведенного авто?
2. ремень цел. Генератор ремонтопригоден?
3. где находится предохранитель вышеуказанный?
-
1.Аккумулятор умер на ходу? Почему тогда зарядки не хватало для езды уже заведенного авто?
а почему бы и нет? например замкнула банка на кочке...
2. ремень цел. Генератор ремонтопригоден?
генератор ремонтируется - мог погореть один из диодов в мосте или могли накрыться щетки, но ремонт может встать дороже контрактного генератора
3. где находится предохранитель вышеуказанный?
от плюсовой клемы отходят 3 провода - один толстый и два тоненьких
вот эти тонкие проводки (они короткие, сантиметров 6-7 длинной) и есть предохранители
-
спасибо!
если все-таки генератор, какой аналог искать? Микра или что-то еще?
-
спасибо!
если все-таки генератор, какой аналог искать? Микра или что-то еще?
если мне не изменяет память, то на микре, на марче, на саньках
-
у меня было что-то подобное - сначала стала мигать лампа АБС.. Потом гаснет приборная панель... Машина заводится есть ближний дальний свет больше нет ничего.. Потом стала глохнуть на ходу и заводится через раз.
Дело было в одном проводке который идет вглубь движка от минусовой клеммы (если открыть капот и упереться взглядом в движок, то та клемма которая справа) аккумулятора. Похоже от вибрации перетёрся. Причём обнаружил я это сам, просто подёргал проводки при работающем двигателе - панель то гасла то загоралась... Подпаяли на сервисе, всё ок.
-
Проверили тестером генератор. Это он. :(
В сервисе сказали, что нужен ремонт реле зарядки. Заодно подшипники поменяли. В итоге 7100р.
-
Проверили тестером генератор. Это он. :(
В сервисе сказали, что нужен ремонт реле зарядки. Заодно подшипники поменяли. В итоге 7100р.
вот так вот разводят на бабки :-(
цена контрактного генератора 1200-1500.....
-
Я подозревал это. Но поездить по разборкам в Москве это ещё один свой день убить, и товарища, котрый будет меня возить на своей машине. А если он не рабочий окажется? В итоге потраченное время будет несоизмеримо с съэкономленными деньгами. Москва, блин... :roll:
-
Офигеть...
один в один такаяж хрень.
сегодня отвёз Куба в сервис.
завтра диагноз обещали.
думаю - щётки 100%
-
Проверили тестером генератор. Это он. :(
В сервисе сказали, что нужен ремонт реле зарядки. Заодно подшипники поменяли. В итоге 7100р.
:shock: :shock: :shock:
Да он новый баксов 350-400 стоит, а тут ремонт.
НУ ВАС БОГАТЫХ НЕ ПОНЯТЬ! :wink:
-
Это у вас стартер так стоит, а в Москве цены другие. 24000руб. и две недели на доставку. так вот :wink:
-
Офигеть...
один в один такаяж хрень.
сегодня отвёз Куба в сервис.
завтра диагноз обещали.
думаю - щётки 100%
в первую очередь горят диоды, потом щетки, а уже потом регуляторы
правда я не помню случая что бы регулятор накрылся, обычно горят диоды
диоды меняются на другие или от такого же генератора или от отечественного, но тогда придется изобретать метод установки потому как наши диоды больше по высоте, плюс появляется проблема с рассыпающимися пайками (если паяли диоды, а не варили точечной сваркой)
-
Василий Алибабаевич ты не путай Край и Москву...
это у вас (да и у нас) можно прийти на разборку и найти запчасть от японца, а вот в столице с японцами проблемы - долеко однако от Владика :-)
-
Народ, вчера утром чуть не опоздал на вокзал встречать тёщу из за такой-же беды! Хорошо недалеко от дома уехали! Вернулся за своей Тоётой, и успел всё-же. Так вот, отвёз в ремонт стартеров и генераторов, снять генератор они не смогли, т.к. прикипел один из болтов, но неисправность устранили, сказали, что очень сильно окислен блок двигателя и навесное, видимо чем-то не тем мотор помыли перед продажей, так вот они почистили контакт минусовой (от генератора к блоку проводок отдельный ведёт) и всё! Зарядка есть, всё работает! Машину забирала из сервиса жена, поэтому я точнее сказать не могу, сам не видел. Но отсюда возник вопрос - КАК БОРОТЬСЯ С ОКИСЛЕНИЕМ ДВИЖКА? Создаю новую тему!
-
докладываю свою обстановку:
Ребята на сервисе разобрали геник весь... вдоль и поперёк.
и щёткам писец... и обмотке...
новый геник из Ниссанцентра - 4 700.
плюс работа.
итого: 5 700.
мАсква.
-
А теперь доложу свою обстановку, так сказать, из г.Перми
В Нисан центре нихрена нет, сказали, что диодный мост сгорел и релюха - диагностика (снять поставить) встала в 3 тыра :evil: В городе нет - от отечествоного мало поставить надо еще родные как-то выковырять :cry: В итоге, полная попа и разряд аккума через 15-20 км. на www.exist смотрел цены - один ген - 213$, а другой 516$ на микра (причем по виду они даже различаются) - и что делать?? за 213 бы уже взял, но не подойдет ли? Если кто знает, подскажите какой ген можно купить что-бы наверняка подошел (код какой) и гдеб это добро взять...
В специализированных сервис центрах по ремонту генераторов иномарок отказ - нет запчастей на HITACHI.
Стоял Hitachi, в каталогах exista найти не могу:-(
В итоге - снял, разобрал, езжу без гена... Мужичок один обещал посмотреть варианты решения моей проблемы... Сегодня завтра должен ответить, а я вот гадаю.. смогу ли я до дому доехать с работы или нет...
-
забыл - машинка Z10-048758
CG13
-
Мне из Новосибирска прислали контрактный за 1500р
-
Итак, до дому вчера добрался нормально, из чего могу сделать вывод - одного аккума с зарядкой 13.4В (45Аh) без потребления печки, дворников, магнитолы с ближним светом без генератора на борту хватает на 1-1.5 часа езды (с генератором, который хоть что-то выдает можно проехать дольше...) - дальше гаснет табло магнитолы, загорается ABS, подушка безопасности и устраивает светошоу 8) - дальше через некоторое время машина может заглохнуть... (один раз так было... теперь не довожу до этого - останавливаюсь у обочины и перекидываю аккуму :lol: У севшего аккума зарядка выдает 11.3В - дальше, если машину заглушить (если хоть один раз ABS загоралось), то машинка не заводится :( Что самое интересное - стоп огни и ближний свет работает :!: ...
Вот такие вести с полей... Обещали из Новосиба привести БУ за 3.5 тыра через 5 дней... авось все обойдется до того времени, как поставлю привезенный... :roll:
-
Обещали из Новосиба привести БУ за 3.5 тыра через 5 дней... авось все обойдется до того времени, как поставлю привезенный... :roll:
Чтото дороговато будет прям как героин повторюсь свой я взял за 1500 а вот во Владике http://parts.japancar.ru/?code=viewnotice&mode=parts&val=P34058364
-
Ээх, уважаемый, гдеж эта ссылка раньше была :cry: Этож земля обетованная... Я ужо выходит столько бабла переплатил :( Знать бы раньше...
И еще вопрос - а что значит контрактная деталь? Они как правило дешевле - это значит восстановленная или что?
-
И еще вопрос - а что значит контрактная деталь? Они как правило дешевле - это значит восстановленная или что?
Контрактная это значит б/у.... т.е. снята с машины, а не купленная в магазине.
-
притом снятая с машины в японии
я то что б\у это снятая с машины в россии
по моему все это вот так называется словами
-
Перед выходными вернулась проблема с генератором. Пропала зарядка и не вернулась. Поехал в мастерскую по ремонту генераторов. Мастер сам снимать генератор отказался. Взялись на сервисе рядом. Я посмотрел как снимают - ужаснулся. Сам бы руки сломал. Они снимали подушку двигателя и приподнимали двигатель из моторного отсека см на 10-15. Нашли подтёк сальника коленвала (переднего) и ремни потрескавшиеся сильно. Сняли генератор. Отдал мастеру. Оказалось, что много мусора внутри, и из за общего окисления мотора, генератор тоже окислен. Короче подвисали щётки. Почистил, продул, помыл. И всё. Зарядка вернулась. Ура!
Интересно, там узел щёток не снимается отдельно?
-
Перед выходными вернулась проблема с генератором. Пропала зарядка и не вернулась. Поехал в мастерскую по ремонту генераторов. Мастер сам снимать генератор отказался. Взялись на сервисе рядом. Я посмотрел как снимают - ужаснулся. Сам бы руки сломал. Они снимали подушку двигателя и приподнимали двигатель из моторного отсека см на 10-15. Нашли подтёк сальника коленвала (переднего) и ремни потрескавшиеся сильно. Сняли генератор. Отдал мастеру. Оказалось, что много мусора внутри, и из за общего окисления мотора, генератор тоже окислен. Короче подвисали щётки. Почистил, продул, помыл. И всё. Зарядка вернулась. Ура!
Интересно, там узел щёток не снимается отдельно?
Щетки отдельно не снимаются все это барахло вместе с диодным мостом распаяно к обмотке.
-
Ну это со снятием они осторожничали!!! И сколько взяли за такие манипуляции? Я сам снимал 2 часа на улице, на стоянке. Конечно не очень удобно, но это было первый раз - на установку планирую затратить не более 1 часа. Там все оччень просто. Единственное - чтобы был накидной ключ на 12, 14 и кронштей 50 см - и все делается легко и играючи :D
-
Перед выходными вернулась проблема с генератором. Пропала зарядка и не вернулась. Поехал в мастерскую по ремонту генераторов. Мастер сам снимать генератор отказался. Взялись на сервисе рядом. Я посмотрел как снимают - ужаснулся. Сам бы руки сломал. Они снимали подушку двигателя и приподнимали двигатель из моторного отсека см на 10-15. Нашли подтёк сальника коленвала (переднего) и ремни потрескавшиеся сильно. Сняли генератор. Отдал мастеру. Оказалось, что много мусора внутри, и из за общего окисления мотора, генератор тоже окислен. Короче подвисали щётки. Почистил, продул, помыл. И всё. Зарядка вернулась. Ура!
Интересно, там узел щёток не снимается отдельно?
Щетки отдельно не снимаются все это барахло вместе с диодным мостом распаяно к обмотке.
щетки прекрасно снимаются и менятся отдельно от диодного моста и обмоток, кстати мост к обмоткам (статору) крепется болтиками
для того что бы снть генератор не нужно стимать подушку двигателя и его поднимать, нужно открутить скобу крепления гены и он вытаскивается (правда его надо покрутить что бы вытащить)
-
за снятие-установку взяли 1400 рублей и за ремонт 500. Дороговато, но когда в сервис приехал, аккумулятор совсем сдох, и машину не завести было. Да и ключи в ней по городу не вожу.
-
Неделю назад приобрёл Кубик 2000 г.в., 95000км. пробега. Машина пришла в Россию год назад и после символического пробега в пару тыщ км. не эксплуатировалась (с прошлой зимы).
Ещё при осмотре обратил внимание на то что лампочка зарядки загораеться. Пока ездил-ставил на учёт в ГАИ стала гореть постоянно. В итоге аккум. разряжен, двигатель не запускаеться.
В прошедшую субботу самостоятельно снял генератор (пришлось помучаться часа два - доступ к нижним болтам крепления затруднён).
Тип генератора - Hitachi LR170-768. Причина неисправности - зависание щёток. Чтобы получить к ним доступ отпаял диодный мост от обмотки статора (использовал 80 ватный паяльник). После этого обильно побрызгал аэрозольной смазкой в область щёток, разработал пальцем, вытер вытекающую грязь, и так несколько раз до полного устранения "подклинивания". Собрал генератор в обратном порядке. Установка заняла гораздо меньше времени чем снятие.
В итоге - работает нормально, лампочка зарядки не горит, напряжение бортовой сети при работе двигателя на холостых оборотах - 14.4 V. Если включить дальний свет - 14.2 (кстати не многовато? на пятнашке 13.8 было).
-
Когда генератор разбирали
как откручивали шкиф с таким роликом на который одевается ремень
чета у меня не очень получается
как зафиксировать его чтобы ключем отвернуть гайку
-
Когда генератор разбирали
как откручивали шкиф с таким роликом на который одевается ремень
чета у меня не очень получается
как зафиксировать его чтобы ключем отвернуть гайку
Я шкив генератора не снимал, мне нужно было только до щёток с диодами добраться. Я снял только заднюю половину корпуса.
-
А что для этого надо открутить
я три болта открутил
а снять заднюю крышку не получается боюсь сломать чего нибудь
генератор хитачи
-
А что для этого надо открутить
я три болта открутил
а снять заднюю крышку не получается боюсь сломать чего нибудь
генератор хитачи
Посмотри тут: http://pravomsk.ru/cubeforum/viewtopic.php?t=1687.
Там есть много фоток в последнем посте.
Я открутил 4 болта, стягивающие перед. и зад. крышки, затем 5 одинаковых гаек со стороны задней крышки, и ещё гайку силового контакта (под пластмассовой заглушкой). Затем, держа ген. вертикально за шкив, слегка аккуратно постукивал по ушкам задней крыжки. Она снялась.
Удачи.
-
Заказал сегодня из Новосиба за 2700
-
привезли да только не подошел
тоже хитачи и с куба
но почему то крепление другое и ролик под ремень уже почти в 2 раза
заказал в др. фирме бошевский теперь жду