Nissan Cube Club
Эксплуатация Ниссан КУБ => Двигатель и его системы => Кузов 10-ый => Тема начата: hidden-s от 15.03.2013 06:44:33
-
Приветствую!
Проштудировал все темы на форуме про "Не заводится" - у кого-что, от сечей до мозгов :)
У меня интересная ситуация:
1. Все работало как часы, зимой не прикуривал, машинка в морозы грелась сама
2. Морозы спали, как то утром завелся, приехал на работу (по температуре было -10,-14), потребовалось через пару часов уехать, попробовал завестись с брелка - не заводится (крутит стартером и все), спустился, попробовал с ключа - та же песня - расстроился
3. Пришел в офис, отвлекли, вспомнил через 30 минут, вышел попробовать завести или чего нибуть попинать - завелась! :)
4. Грелась, грелась - минут через 5 заглохла - чек горит. (при включении зажигания насос слышно качает)
5. Доехал домой, с утра опять не завелся :) поступил по алгоритму выше, покрутил стартером раза 3-4 и забыл на 30 минут, через 30 минут завелась :)
6. Поехал к электрикам - и как полагается у них заводилась без проблем (отстояла день), забрал, поехал, на светофоре заглох :( но завелся поехал дальше домой
7. следующее утро договорился с другими электриками у которых сканеры есть, с утра еле завелся старый алгоритм не помог, выхожу покручу стартером 3-4 раза и на 30 минут домой, завел через часа 2-3 :(
8. Приехал к электрикам, по дороге заглох на скорости 40 КМ, завелся с 3 раза, поехал дальше (до электриков от дома 900 метров), приехал, подключили сканер - диагност сказал что "Датчик коленвала.." но эта ошибка может вылазить когда заглох типа на ходу или как то так, больше ошибок нет, ну и как полагается машина при нем заводилась без проблем, оставил машину на диагностики на пару дней (стояла и в боксе и на улице - заводилась блин как часы... :( ), диагносты говорят что вроде давление топлива мерили и все гуд, хотя хрен их знает может вообще не брались ибо денег не взяли :(
9. через 4 дня приехал мне изложили то что я написал в 8 пункте, сказали идите ломайте - я сел, покатался по двору вроде едет, поехал аккуратно в офис, в общем с того момента проездил 2 недели :) без заглыхания и с нормальными заводами что с брелка что с ключа что автопрогрев, ну думаю отпустило :) :)
10. Ну вот фиг то там, сегодня опять с утра на улице 0 градусов, стартер крутит как новый а не заводимся
Вот такая бяда.
Собственно что замечено:
1. При включении зажигания но до завода топливный насос качает (его слышно), но иногда не качает (просто тишина, отключаешь зажигание без завода, включаешь снова - качает, как то хаотично)
2. Аккум живее всех живых - проверил
3. Заметил интересное поведение чек лампы и какого-то реле (щелкает где то под приборной панелью), интерсное оно тем, что иногда бывает так, включаю зажигание, топливный пожужжал, пытаюсь завести - не схватывает, чек тухнет в момент попытки запуска но загорается когда не завелся и иногда выключается, что-то сщелкает и чек включается снова, максимум раза 3 бывает и собственно это явный признак что машина со следующей попытки заведется но без подгазовки и удержании оборотов на 1500 глохнет сама и потом опять мытарства с попытками завестись
Вот теперь вопрос:
Куда смотреть? У нас в городе ремонтников (которые имеют желание и возможности разобраться просто нет), не говоря уже о диагностах.
Что это может быть:
1. Топливный насос?
2. Релюхи?
3. Мозги?
4. ДВС - ЦЕПЬ?
5. Что-то еще?
PS: если вдруг какую тему пропустил, ткните носом, но вроде все прочитал, похожие случаи находил но они без ответов.
-
Посмотри проводки от клемм аккумулятора, те которые тонкие. Если контакт плохой или переломились где-то (у меня это случилось при замене аккумулятора, то-ли отогнул сильно, то-ли еще чего.), то заводиться не будет. Явный признак - нежужжание "Топливного насоса" (в мануале, на самом деле, написано что жужжит во время включения зажигания насос АБС :-X ) при повороте ключа, и загорание не всех лапочек (какие именно не помню к сожалению) на панели при повороте ключа.
Просто в следующий раз когда проблема будет пошевели их, прям весь пучек, если старт после этого сразу же станет удачным то дело ясное.
Там когда контакт плохой он реагировать может на тряску при езде, или даже на вибрации двигателя.
-
Андрей, я думал насчет проводов, но закрадывается такая мысль, если контакт был бы плохой то стартер бы тоже не крутил? или имеется ввиду не провода от АКБ а какой то другой провод в том пучке? (на трамблер например, почему от у меня первая мысль была что он плох)
Сейчас вот сделал диагностику через перемычку по инструкции - код 55 (т.е. все хорошо ошибок нет) :) и заводимся и ездим и не глохнем пока - я прям озадачен жутко :( что ж за напасть...
И еще, АБС у меня мертва, вернее оторваны датчики на передних колесах, по лету в лесу оставил :) так и не нашел где купить и как заменить, но поскольку в АБС для меня как то мало толку - забил - может в этом проблема? Может те провода на оторванных АБС замыкают - может из-за них быть? Хотя я вроде плотно все заизолировал :(
-
Насчет АБС, это я так, к слову. Просто много кто считает что это насос топливный под капотом жужжит. Конечно дело не в АБС.
А провода - они такие, (два штуки вроде) тоненькие идут от плюсовой клеммы куда-то там чуть выше аккумулятора в черную коробочку. Они на стартер не влияют. Но если по ним контакта нет - не заведется хоть закрутись, проверено на личном опыте. У меня был подломлен внутри изоляции в том месте где у него контакт.
На фото в красном кружке
-
+1 за провода такое поведение чека как правило говорит о том что каким то образом пропадает питание мозгов когда крутиш стартером чек должен пропадать если не завелась , а ключ в он, то чек должен загорется, опять крутиш чек тухнет отпускаеш загорается. Контакт хреновый питание мозгов пропадает реально похоже на провода.
-
Так, вот сейчас сидел 30 минут крутил стартером, крутит отлично но не стартует :)
Сидел с братом в машине, шевелили все, провода, релюхи, колеса пинали, предохранители пинали, реле рядом с предохранителями пинали...
уже отчаялись, но тут брат пошевелил включатель лампочки салона когда я стартером крутил и о чуто... начало схватываться... что за бред то? :) мучали мучали - завелась держал газ на 1500 оборотах, немного поглохли, прогрелись и поехали.
По дороге заглох на остановке, но завелся со второго раза.
Потом доехал до дома нормально, правда чувствуется что машина странно едет, пару раз пыталась заглохнуть (чуток дернулась) но не заглохла.
В общем доехал до дома... вот пишу...
Коллеги кубоводы - куда курить то? Я в полной абстракции... курю мануал :(
-
Может это все-таки трамблер ну или топливный насос? (когда удалось прогреть - едем то более или менее нормально, глохнем редко, и вот заметил что мощность у машинки теряется по ходу движения, как будто из 4 цилиндров всего 3 или 2 работают)
Или таки мозги? (хотя вроде как тогда должен тупо глохнуть и поездить мне бы не удавалось, а так катаюсь уже недели 3 %) )
-
Может это все-таки трамблер ну или топливный насос? (когда удалось прогреть - едем то более или менее нормально, глохнем редко, и вот заметил что мощность у машинки теряется по ходу движения, как будто из 4 цилиндров всего 3 или 2 работают)
Или таки мозги? (хотя вроде как тогда должен тупо глохнуть и поездить мне бы не удавалось, а так катаюсь уже недели 3 %) )
Было все практически 1 в 1. Завел - прогрел - поехал- заглох или завел прогрел-заглох - не заводится. Мучился так неделю, потом залез под капот облазил всё там (владею кубом всего месяц) - не заводится. Решение простое - снял крышку трамблера - зачистил контакты крышки и бегунок ножичком аккуратно( при этом контакты аж отслаивались), протер всё внутри крышки, поставил - всё сразу прошло. Завожусь всегда с первого раза + время кручения стартером для заводки сократилось где-то на секунду. Вроде все нормально, но всё равно купил новую крышку и бегунок - надо поменять)
-
но тут брат пошевелил включатель лампочки салона когда я стартером крутил и о чуто... начало схватываться... что за бред то? :)
А чего сразу бред то :) Тут может быть связь, и называться она может сигнализация. Т.к. сигнал о открытых/закрытых дверях многие берут с этого самого плафона (у друга машина заводится только когда плафон стоит положении AUTO...ну то есть включать свет при открытии дверей).
Так что если сигнализация есть, обратите внимание, на индикацию дверей на брелоке. Ну а если нет, то не знаю
-
А что должно быть на индикаторе дверей на брелке?
Всмысле показывает не показывает открытые двери?
Сегодня пока не заводился (чистка трамблера не помогла) сделал самодиагностику, выпало два кода 12 и 13 (один датчик температуры охл. жидкости, а второй - ДМРВ), может не заводится из-за того что не работает датчик темп. охл. жидкости? Хотя температуру двигла показывает нормально.
Хотя после сброса и когда наконец завелся - ошибки пропали :(
Лампочка может и не причем, сегодня её не трогал вообще.
эх...
-
А что должно быть на индикаторе дверей на брелке?
Открытую дверь должен показвать после опроса...
Но маловероятно что это так, если бы постоянно так было...
-
но вероятнее что не работает из за датчика МРВ. датчик охлаждающей можеш проверить воткнув в провод резистор на 1 ком. Посмори как хоршо крепится фишка на датчике МРВ там провода не заломлены? До того как все случилось там заслонку может кто мыл что нить прыскали туда? Ну сигналка само собой но врядли бы чек тогда срабатывал на такие ошибки если это сигналка блокировала бы. В общем похоже реально чт ото с датчиком МРВ
-
Заслонку давно мыли, уже с месяцев 8 как, все было хорошо.
Правда педаль газа по утрам немного тугая, плохо нажимается, но после прогрева все нормально становится.
Почем нынче датчики МРВ?
-
дроссельный узел всборе нужен. ДМРВ отдельно не идет.
-
мультимметр есть под рукой трэба померить сопротивление напруги с данного датчика может просто не контакт сравнить со значениями в книжке, так а что там с датчиком ОЖ?
-
Датчик ОЖ я если честно не глядел, к нему фиг подберешься - а из-за него может не заводиться? (температуру то показывает как положено (вроде бы)
И про брелок - перестал показывать открытые или закрытые двери :) нажмешь получение температуры - покажет что дверь открыта, а просто при открывании двери - фиг, может и правда сигналка (её можно как то тупо отключить чтобы все работало у меня томогавк 9000??)
-
И про брелок - перестал показывать открытые или закрытые двери :) нажмешь получение температуры - покажет что дверь открыта, а просто при открывании двери - фиг, может и правда сигналка (её можно как то тупо отключить чтобы все работало у меня томогавк 9000??)
Отключить можно все, разбираете рулевую колонку, ищете врезку проводов сигналицазии в провода идущие от замка, разбираете изоляцию и скрутки и восстанавливаете родное соединение проводов (по цветам изоляции, если цвета одинаковые у двух проводов, то по электросхеме)...все...сигнализация останется, будет кричать при попытке взлома но на запуск уже влиять не будет.
-
в мануале, на самом деле, написано что жужжит во время включения зажигания насос АБС :-X
Выдерните предохранитель бензонасоса и поверните ключь...странно не жужжить, а потом воткните предохранитель назад и снова поверните ключь...ооо...жужжить...
Это я к чему? Пишут много всего...и на заборах, и в мануалах. А особенно если мануалы русифицированные, то их переводят люди, не сильно разбирающиеся в предметной области написанного текста.
-
в мануале, на самом деле, написано что жужжит во время включения зажигания насос АБС :-X
Выдерните предохранитель бензонасоса и поверните ключь...странно не жужжить, а потом воткните предохранитель назад и снова поверните ключь...ооо...жужжить...
Открой капот, и пусть ктонить, ключ зажигания повернет - зажужжит под капотом! А бензонасос то, О ЧУДО БЛЕАТ, в бензобаке находится.
Не надо вот сравнивать мануал со своими заборами. Такую ошибку при переводе врядли допустить можно, это не ведь не одно слово, а целое без потери смысла предложение.
-
Да возможна сига тупить ну тогда как выше предлагали разбираем и пытаемся восстановить разрезанные провода под рулевой колонкой. Делов дофига. Про датчик ОЖ в кубе их два один покуазывает на панель другой в мозги и то что температура отображается говрит об исправности одного из датчиков но не двух. Втрой под трамблером очень неудобно ну хотя бы помотреть есть ли на нем провод
-
Да возможна сига тупить ну тогда как выше предлагали разбираем и пытаемся восстановить разрезанные провода под рулевой колонкой. Делов дофига. Про датчик ОЖ в кубе их два один покуазывает на панель другой в мозги и то что температура отображается говрит об исправности одного из датчиков но не двух. Втрой под трамблером очень неудобно ну хотя бы помотреть есть ли на нем провод
Сегодня вот совсем не завелся :( посадил один аккум :) Самодиагностика показывает что все бл... ок... 55 и не ип... :)
Датчик ОЖ посмотрел под трамблером есть, провода тоже есть, если он сдох - не заведемся или он как то по другому работает? (попробую его сегодня померить по мануалу может что покажет)
По сигналке тоже посмотрел - охренел, как она там вкручена, проще убиться а не выкусить её из цепи, и точно не на улице, хоть и весна но не май еще месяц :(
Вчера (когда еще заводился) заметил этот странный глюк с лампочкой чек - мучаешь мучаешь машину, чек при попытках завести двигатель тоже горит (обычно он гас при начале кручения стартером, а тут тускнеет немного и горит), а вот когда помучаешь чуток, начинается такой момент - что-то начинает щелкать под панелью 3 релюхи там есть где предохранители, вроде по звуку они, и чек гаснет, через секунду загорается снова, может один раз, может пару тройку раз так пощелкать погаснуть, вот это верный признак того, что машина заведется, только приходится газ держать на 1500 оборотах ну и глохнет таки время от времени, но если удалось прогреть - то едет :)
Шо за шайтан :(
-
ну вот почему мне все таки кажется что на мозгах питалово пропадает ^|^ Сам как то починился ДМРВ и датчик ОЖ??? Чек как то там не понятно то горит то не горит в такт с релюхами которые я так понял еще и сами по себе как то там. посмотр наверняка еще и искра пропадает или ее вообще нема надо по ходу распотронивать панель и в салоне в центре снизу искать мозг двиги чего то не так толи с питаловом (тонкие провода отходящие от акума внимательным образом изучить может там подбелели подгнивают и т.п) может мозг помирает? ИМХО много версий
-
Док, ну я собственно тут и сижу на форуме потому, что много версий, что же может не работать, и описываю ситуацию так как наблюдаю, в надежде что, у кого то было или кого на мысль светлую натолкнет.
Заняться ремонтом в полной мере сам - не могу, друзей ремонтников не имею :( а все СТО что у нас есть, то руки из ж... то голова болит, вот и отвлекаю всех своими тупыми вопросами :(
-
Открой капот, и пусть ктонить, ключ зажигания повернет - зажужжит под капотом! А бензонасос то, О ЧУДО БЛЕАТ, в бензобаке находится.
Не надо вот сравнивать мануал со своими заборами. Такую ошибку при переводе врядли допустить можно, это не ведь не одно слово, а целое без потери смысла предложение.
Ну вот тыкать мне не надо... А Вы сами то пробовали капот открывать, сзади постоять когда ключь поворачиваете?
Еще пример, включаем зажигание, жжужить, выключаем, опять включаем не жужжить (давление в системе осталось), а потом снимаем шланг с фильтра и в баночку...и постоянно жужжить, сколько раз не выключай,включай зажигание...
А по поводу того что под капотом жужжить, между капотом и салоном теплошумоизоляция сантиметра два толщиной, через нее так явно жужжать не будет...
Ладно разговор не о чем :)
И шутка о мануалах: "инструкция - это книжка которую читают когда нечего делать или когда уже все сломано"...
Да возможна сига тупить ну тогда как выше предлагали разбираем и пытаемся восстановить разрезанные провода под рулевой колонкой. Делов дофига.
По сигналке тоже посмотрел - охренел, как она там вкручена, проще убиться а не выкусить её из цепи, и точно не на улице, хоть и весна но не май еще месяц :(
Да сделать назад то, что кто-то до тебя сломал делов всегда дофига. Но это крайний случай, если больше вариантов не останется... И у нас в автосервисах отключить сигналку от замка че-то порядка рублей 700 по моему стоит. Если что можно и туда обратиться
-
День добрый. Смотри насос - проверь полярность его подключения. Когда он дохнет,меняют полярность и он кокоето время худа-бедно работает. Заодно всё в баке проверь. Удачи! Пока!
-
в общем тогда надо глобалить:
1.Отцепляем шланг от топливной рампы берем бутылоньку один поворачивает в он другой смотрит длина струи примерно 3-4 см из шланга.
2. Если есть осцилограф это хорошо если нет надо найти светодиодик или мультиметр или еще какой нить тестер. снимаем фишку с любой из форсунок там 2 контакта суем туда мультиметр осцил тестер светодиодик. Крутим стартером прибор должен очень быстро фиксировать кратковременное появление напряжения. Если это есть то хорошо. Таким образом проделываем это все на всех 4 фишках. Если нет то виноват мозг наверняка контакты идут к форсункам напрямую от него через предохранитель что в салоне.
3 Проверяем наличие искры на всех 4 горшках выкручиваем свечки кладем корпусом на массу и крутим смотрим наличие искры. ее отсустствие говорит о неисправности трамблера или что каким то образом не поступает питание на трамблер.
4. Проверяем мультиметром целостность датчика МРВ и напряжения которые он выдает (если есть под рукой компрессор хорошо) Цепляем мультиметр между средней и боковой ножкой датчика не забываем одеть фишку. Включаем зажигание замеряем напряжение без воздуха потом дуем с компрессора напряжение должно измениться
Этих 4-х пунктов должно хватить чтоб машина завелась
5 если все есть но все равно не заводится - мерим компрессию во всех 4 цилиндрах при значении ниже 7 заводить бесполезно
6 ну и самое банальное что нужно было надо сделать в самый первый раз пожалуй посмотреть предохранители (точнее их целостность)
-
http://cube-club.ru/forum/index.php/topic,21530.0.html
один в один ситуация случилась , недели 2 назад, уже не знаю что делать , помогите кто чем может,
Заметил такую особенность , когда машина прогревается все ок, а холодная глохнет через1-2 мин хоть на ходу , хоть на парковке.
-
привет всем ! у меня такая ситуация при температуре до - 20 , - 24 заводится как надо , но стоит понизится за - 25 , все амба , крутит как надо , но не схватывает , свечи не льет,, по причине не поступает бензин , на педальку хоть за нажимайся толку ноль . приходится либо тащить в гараж либо ждать повышения темпиратуры . поднялась и все приходит в норму - проверено не один раз ------- вопрос стоит ли на кубах az 10 датчик наружней темпиратуры , ставился ли он вообще , или тому подобное ????? слышал что именно на ниссанах практикуется такая фишка как датчик забортной пинтературы . если у кого есть мануал по кубу , поройтесь по схемам пожалуйста
-
да и еще вопрос - что за релюшка привинчена на правом крыле между фарой и расширительным бочком в подкапотном пространстве ??????? черная с синей наклейкой ....
-
слышал что именно на ниссанах практикуется такая фишка как датчик забортной пинтературы .
то же самое я слышал от владельцев Хонд. И тойот ) брехня, датчик температуры впускного воздуха есть на многих. попробуй бенз плеснуть хороший
-
пару недель назад по трассе попал в сильную метель. перепад температуры на 15-20 градусов получился. проехал 50 км и заглох. бензин есть. стартер крутит отлично. недалеко автосервис. загнали. искали искали. нашли. под крышкой трамблера образовался конденсат. просушили, собрали на место, завелся сразу.
-
то же самое я слышал от владельцев Хонд. И тойот ) брехня, датчик температуры впускного воздуха есть на многих. попробуй бенз плеснуть хороший
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Уважаемый "" ОКЕАН "" Я спрашивал не мнение , и не слухи , с этим пожалуйста в гараж . Мне необходим ответ -- да , стоит там-то ; нет, не стоит и не ставился ; да , ставился на моделях для каких либо регионов ; - или , я смотрел библию и именно схемы , и там нечего нет , либо я не нашел . ВОТ такой ответ принимается ! А болтологией заниматься здесь не надо . ДА и бензин я лью нормальный , по вашему выходит что я в бак ( с--- у ) . Если обидел то приношу извинения .
-
http://cube-club.ru/forum/index.php/topic,21530.0.html
один в один ситуация случилась , недели 2 назад, уже не знаю что делать , помогите кто чем может,
Заметил такую особенность , когда машина прогревается все ок, а холодная глохнет через1-2 мин хоть на ходу , хоть на парковке.
тут сделал самодиагностику выдал 11 , 12, и 21 , куда лезть?
-
Так, вот сейчас сидел 30 минут крутил стартером, крутит отлично но не стартует :)
Сидел с братом в машине, шевелили все, провода, релюхи, колеса пинали, предохранители пинали, реле рядом с предохранителями пинали...
уже отчаялись, но тут брат пошевелил включатель лампочки салона когда я стартером крутил и о чуто... начало схватываться... что за бред то? :) мучали мучали - завелась держал газ на 1500 оборотах, немного поглохли, прогрелись и поехали.
По дороге заглох на остановке, но завелся со второго раза.
Потом доехал до дома нормально, правда чувствуется что машина странно едет, пару раз пыталась заглохнуть (чуток дернулась) но не заглохла.
В общем доехал до дома... вот пишу...
Коллеги кубоводы - куда курить то? Я в полной абстракции... курю мануал :(
100 % трамблер , я так же ездил , поменял трамблет на контрактный , отрегулировал в сервисе за 300 р. и все прошло
-
День добрый хочу поделиться своим опытом, кубик 2002 года. Машина на холодную заводится с пол толчка, как только машина прогревается хоть на ходу хать на холостую, пытается заглохнуть и в итоге глохнет. И самое интересное было машина после этого не заводилась( на горячую) искали все и везде по два раза, ни хрена. В последнии момент вспомнил опыт одного кубовода с такой же проблемой-у него вышел из строя толи конденсатор толи резистор на трамблере в виде кубышки. Так вот открутив трамблер положил на снег его, тем самым снизив его температуру. И о чудо прикрутив обратно трамблер, машина завелась как ни в чем не бывало. Проверил несколько раз. Кто что думает? После приложил снег в мешке на резистор этот и ездил спокойно)) Продаются они отдельно или какой другой можно воткнуть?
-
!%! У меня когда Ока была так у неё бензонасос перегревался,мокрой тряпочкой накроешь и дальше погнал :-D
-
День добрый хочу поделиться своим опытом, кубик 2002 года.
Продаются они отдельно или какой другой можно воткнуть?
надо тестером посматреть , может быть то и другое или всё в месте . вполне возможно из за постоянных перепадов температур в нём получился обрыв , но это к слову причине выхода .
посматреть мануалы что пишут , я думаю это кондёр , но как на самом деле не знаю точно , пота му что для резистора уж очень он большой , впринципи на нём должна быть маркировка