Nissan Cube Club
Эксплуатация Ниссан КУБ => Двигатель и его системы => Тема начата: andrei086 от 14.03.2016 16:43:02
-
Всем добрый вечер! Недавно мною был приобретен кубик Z10 1999г в неплохом состоянии,жена была очень довольна. И все бы нечего но через пару дней на сверки номеров нам отказали в регистрации авто,сообщив нам о том что вместо родного двигателя CG13 у нас стоит CG10 |0/. Подскажите пожалуйста насчет мозгов авто, нужно ли их менять(если они не были заменены при смены двигателя) При резкой подаче газа кубик захлебывается,увеличен расход топлива,во общем влияет ли на это все комп,и что лучше сделать(кроме замены двс тк пока туговато с финансами) что бы немного поправить ситуацию пока не поставим родной двигатель.
-
Комп менять не надо,захлёбывается это как-ворчит но не едет или медленно набирает обороты.Расход увеличен-с чем сравнивать,кубов с литровыми дрыгателями не было,а сравнивать с заводскими параметрами указанными для CG13 не корректно.В любом случае помыть топливную систему с проверкой давления,регулировка зажигания,замена фильтров и свечей и не плохо заменить сетку на бензонасосе в баке,зачастую жор бенза и плохая динамика-закаканая сетка.
-
ещё в добавок с чего начать или почему ..., угол зажигания , лямда , маф , д.д. , свечи , форсунки , клапана и зазор в них , егр , и всё что выше .
если оставлять штатное навесное на другой двиг то разници особо нету , опыт есть только в сторону услиления ( с 1,0 л. на 1,348 л. ) полёт нормальный .
-
Ясно,по поводу усиления понятно,но а насчет уменьшения,будет ли комп нормально смесь высчитывать на этот двигатель?
-
Двигатель захлебывается,начинает набирать обороты тока при полном нажатии на педаль.и то не сразу.
-
Комп без проблем обсчитает этот двиг,а медленный набор оборотов-проверяй давление топлива в рейке,угол зажигания,ВВ провода ,свечи.На выходных боролся с подобной ленью на кубе жены-манометр показал 1,8 атм в рейке,в связи с этим после замены фильтра вскрыл бак и нашёл виновника-сетка на насосе.Добраться до неё на кубе-то ещё удовольствие,пару раз хотел просто сжечь куба,но после он меня порадовал вернувшейся динамикой и я его простил.
-
Спасибо за совет,завтра буду разбиратся, позже отпишусь если все получится)
-
давление 2,5 - 3 кг\см*
-
Вообщем,еще раз здравствуйте. Пока копался с этой проблемой появилась другая,пробило прокладку под головкой. Снял головку,поменял сразу гур ,и все вроде нечего но обнаружил что датчик детонации у меня не подключен вообще,и не каких фишек к нему не идет. Перерыл уже весь инет но так и не нашел как подключить и куда этот датчик. Подскажите пожалуйста куда он подключается хотя бы в какую косу вплетен его провод.
-
На кубах Z10 с двигателем CG13 нет датчика детонации и соответственно проводки для него,у тебя двиг CG10, похоже выпуска после 2000г когда стали устанавливать датчик,но за неимением проводки предыдущий хозяин решил его оставить в теле с болтающимся проводом.
-
Тогда как быть при таком раскладе,и что с ним делать? Я так понимаю ДДД нужен для регулировки зажигания,как тогда настроить зажигание?
-
CG13 мозг ( блок управления двс ) и трамблёр разные от CG10 и CGА3 , смотреть по годам правильно замечено , настройка одинакова , стробоскоп в помощь
-
И снова здравствуйте)) Наконец то решил проблему. Купил контрактный двиг CG13DE,вместе с касой и компом(на всякий случай) Поставил его и вроде все нормально стало. Но есть различия как оказалось не только в двигателе но и в косе. В двигателе cg10 и cg13 как оказалось разные маховики,пришлось немного колхозить,поставили отцентровку с маховика с cg10,и пришлось немного рассверлить отверстия крепления муфты. Остальное подошло все отлично,да и вернемся к датчику детонации его на купленном двс нет почему то. Теперь к косе,отличие заключается только в одной фишке идущей на акп к датчику считывающему скорость то есть на спидометр) В новой косе я такой фишке не нашел,но есть фишка намного меньше размера которую я так и не разобрался куда она идет,она находится рядом со стартером. Подскажите пожалуйста как правильно подключить спидометр?
-
На CG13,датчик детонации не устанавливался,что мешает использовать старую косу,дабы не колхозить со спидометром.
-
В том то и дело что со старой проводкой уже "колхоз",именно та что нужна вся покусана да перемотана. Но может все таки кто знает как считывается скорость на таких проводках?
-
На коробасе стоит датчик на 2пин,он соединён с блоком управления приборов.Сейчас фотки схемы нарою.
-
Дурдом,в нормальном качестве не влазят,что за разер 128Кб в век террабайт.
-
То бишь датчик скорости соединён с контактами 21 и 23 разъёма блока управления приборами.
-
Спасибо огромное за схемы буду пробывать оживить )))