Nissan Cube Club
Эксплуатация Ниссан КУБ => Двигатель и его системы => Кузов 10-ый => Тема начата: Khvan от 06.11.2007 10:03:52
-
Кто-нибудь ставил котел? Впечатления, отзывы, предложения.
-
Не ставил, планирую.... ИМХО - нужная в сибири весчь :) Хотя цена высоковата, вроде около 10.000 стоит, еще не пробивал тему....
-
Если простой подогреватель тосола, то он 2000р стоит. Я тоже хотел воткнуть, но места для него ненашёл, поставил сигу с автозапуском.
-
поставил подогреватель тосола осенью 2005 тогда он стоил 1500 р впечатления только положительные после получасового прогрева кубик заводится с пол пинка при морозе 40 мощность подогревателя 2 кw установил кронштейн крепления подогревателя и подогнул по месту под левый нижний болт крепления рулевой рейки тройники для соединения с с.о. сделал сам в подогревателе за счет клапана о.ж. движется в одном направлении поэтому вход п-я соединил с выходящим шлангом печки а выход п-я с входящим ближе к термостату двигателя один раз забыл его выключить и подогреватель проработал почти сутки держа температуру градусов 80 благодаря встроенному терморегулятору .
-
Поясните мне, темному, что це за девайс??? Котел, в смысле
-
Котел - жаргонное название подогревателя охлаждающей жидкости . Типа шрусы - гранаты. Насколько мне известно подогреватели эти бывают двух видов: автономные (Вебасто, Гидроник) потребляют при работе топливо автомобиля и электрические подключаются к розетке 220 в(ДЕФА ,Тюмень)
-
Понял, спасибо. Тоже думал о такой вещи. Которая от разетки, но все время стоял вопрос о безопасности данного прибора.
-
Ставил котёл от 220В на жиге, стоил примерно 1500 руб - незаменимая вещь! Воткнул машину в разетку и пошёл пить чай, через 20 минул завёл, сел и поехал. Заводится без проблем даже при минус 43 (проверено), салон нагревается быстро, бензин на прогрев не тратится. Недостатки: полная зависимость от РАО ЕЭС (неизвестно, заведётся ли если заночевать на морозе при отсутствии розетки), настораживают возможные последствия пробоя изоляции нагревателя.
-
Хочу поставить Hydronic. Теоретическую часть уже изучил полностью, теперь коплю финансы...
-
Какой магаз и сколько копить?! :) Лето уже на носу :)
-
Конкретно про Гидроник.
Сам котел стоит 24 тыр. К нему надо модуль управленя от 1 тыр до 25 тыр - это от хитрой кнопки до коллтроника (управление через телефон смсками). Плюс установка, если ставить не самому.
Прайс лежит здесь http://www.eberspacher.nsk.ru/price.htm (http://www.eberspacher.nsk.ru/price.htm) , там же можно и посмотреть, и почитать...
Вебаста стоит чуть дороже http://www.webasto.ru/?alias=prace#1 (http://www.webasto.ru/?alias=prace#1). Теплостар http://www.autoterm.ru/site/?part=podogrev (http://www.autoterm.ru/site/?part=podogrev) (самарский) дешевле раза так в два, но народ местами на него ругается.
-
Поставил Эберспехер полтора года назад. Вторую зиму использую - отличная вещь.
Но есть засада - садит батарею. Так что были случаи когда на прогретом движке не хватало емкости крутнуть стартер.
Это было с Вартой 45 Ампер. Щас поставил другой аккум - вроде нормально
-
Есть ещё такая штука, если не ошибаюсь в названии УОПД "Автотерм". Работа этой штуковины основана на принципе термоса. Вобщем в подкапотное пространство устанавливается эта штука, и во время работы двигатель она набирает в себя горячий тосол. И держит его горячим в течении нескольких суток. Когда вы перед тем, когда хотите запустить двигатель, нажимаете кнопочку в салоне, из этого термоса прогоняется горячий тосол по двигателю прогревая его перед запуском, что значительно облегчает его запуск. Для разных объемов двигателя, разная и эта штука.
узнавал на своего кубика. Стоит она где-то порядка 5500 руб.
-
Тоже читал про него. Считаю что лучше нормальный котел, а не термосные чудеса. Перезаряжается раз в 15 минут или принудительно кнопкой. Очень критична установка - углы наклона, положение по высоте относительно двигла и т.д. Насчет держания горячего тосола в течении нескольких суток - сказки. Идеального термоса еще не изобрели. Максимум что можно от него ожидать - часов десять он тепло продержит, дальше - уже не тепла не хватит на прогрев двигателя. Опять же - при "прогреве" двигатель получает тепловой удар (с допустим -30 в него льется жижа +70), пуск оно конечно облегчит, но для двигла это не есть гуд. Да и для максимальной его эффективности надо его "заряжать" сразу же, как включился вентилятор охлаждения - в этот момент ОЖ имеет максимальную температуру. Т.е. приехал домой, и сидишь ждешь в машине, когда же она прогреется до включения вентилятора, чтобы зарядить теплом эту шайтан-бочку... :)
-
стоит котел от электрический, на улице у нас минус 40 машина простояла 2недели был командировке, масло шеврон зимнее минералка, включил в розетку на 1.5 часа, завелась пол оборота.
-
Предварительный прогрев (котел) поставил подогреватель тосола осенью 2005 тогда он стоил 1500 р впечатления только положительные после получасового прогрева кубик заводится с пол пинка при морозе 40 мощность подогревателя 2 кw установил кронштейн крепления подогревателя и подогнул по месту под левый нижний болт крепления рулевой рейки тройники для соединения с с.о. сделал сам в подогревателе за счет клапана о.ж. движется в одном направлении поэтому вход п-я соединил с выходящим шлангом печки а выход п-я с входящим ближе к термостату двигателя один раз забыл его выключить и подогреватель проработал почти сутки держа температуру градусов 80 благодаря встроенному терморегулятору
-
Котел - жаргонное название подогревателя охлаждающей жидкости . Типа шрусы - гранаты. Насколько мне известно подогреватели эти бывают двух видов: автономные (Вебасто, Гидроник) потребляют при работе топливо автомобиля и электрические подключаются к розетке 220 в(ДЕФА ,Тюмень) « Последнее редактирование:сегодня от игорь 2 »
-
А вот и я спустя стока времени!!! В общем Есть котел тюмень 1,5шка. Хочу зацепить его к печке. Котел с клапаном так что хочу не обьеб**ся у котла есть выход и вход а на печке где выход и вход?? Если я правильно понял вход котла цепляется за верхний шланг из печки, но будет ли в него поступать жижа шланг ведь высоко, хоть и котел ниже поставить. Вот если поменять шланги местами другое дело, в печке нет там никаких клапанов которые не дают жиже ходить в обратном направлении??? и еще на машине шланги на 16?? а то на котле на 14 придется мастрячить всякую камасутру??
-
Котел лучше с помпой ставить. Не такая сильная зависимость будет от расположения котла. Или иначе большая вероятность закипания жижи.
Стоит автономник. Подключил к сигналке. Еще была к печке подключена, атоматически еще салон прогревала, потом отключил, что бы аккуму легче было. Когда сильно морозно за минут 30-40 с брелка запускаю котел, за минут 5-10 с брелка завожу машину.
-
время показало что котел с помпой га**но как минимум мне известно более 10 случаев что моторчик в котле встает колом и котел раскаляется лучше любого утюга. Тут как повезет конечно можеш хороший взять а может и не повезет. В общем вопрос именно про котел без моторчика уже купленный..
-
время показало что котел с помпой га**но как минимум мне известно более 10 случаев что моторчик в котле встает колом и котел раскаляется лучше любого утюга. Тут как повезет конечно можеш хороший взять а может и не повезет. В общем вопрос именно про котел без моторчика уже купленный..
Пиши к своим случаям +1. Моторчик встал в первый же мороз, а утюг под капотом нах не нужен :(
Мне труды по установке было жалко, и к этой зиме еще вкорячил помпу bosh.
-
известно более 10 случаев что моторчик в котле встает колом и котел раскаляется
Ого... 10.
2 котла с помпой на разной технике уже 4 зиму без проблем. Может и правду как повезет.
На одной машине конструктивно не позволяло технологически правильно расположить котел без помпы. Поставили максимально приближенно правильно. Но се ровно постоянно подкипал, не прогревал и систему завоздушивал, хоть и срабатывала защита.
-
В общем опытным путем установлено что греется сперва верхний шланг на печке затем нижний следовательно жижа циркулирует с верхнего шланга в нижний. В общем буду резать нижний шланг и на вход котла буду подцеплять конец шланга что из печки а выход котла цеплять ко входу помпы
-
ставил тюменский подогреватель прошлый год,в любой мороз проблем небыло !%!. запитывал от нижнего патрубка радиатора,а выход к входу п
ечки.включаю минут на 30,выключаю минут за 10 до того как заводить а\м. если сразу заводить-дроссель нагрет и выдает мало оборотов. кстати на форуме есть такая тема, я там выкладывал фотки и подробно описывал как ставил.
-
Вот ещё ссылочку на эту темку было-бы чудно ???
-
http://cube-club.ru/forum/index.php/topic,9722.0.html
-
не получилось у меня зацепиться за печку убил 2 дня на 2 разных способа подключения (тройники, штуцеры и прочая бяка). Уж очень мало места все таки под капотом жижа вроде и проходит но так медленно что подогреватель выключается буквально через пару минут при первом включении и через минуту при последующих шланги вроде и прогреваются но движок все равно холодный. Придется по ходу цепляться за нижний патрубок радиатора и рад бы я был вот теперь надо озадачиваться поиском тройника на 22 (на глаз) если я не ошибаюсь?? у нас так просто фиг найдеш
-
я просто впоял штуцер в металлическую вставку нижнего патрубка.
-
в общем шланг на кубике на радиаторе что идет из двигателя в нижний патрубок радиатора хитровыдуманый верхушка на 27 низ на 28. А у меня тройник блин на 32 один тока сосед слышал как я с помощью великого русского и могучего с ювелирной точностью болгаркой стачивал все это лишнее потом болгаркой же нарезал стеночки небольшие чтобы шланг не выпал пока полет нормальный котел привентил внизу радиатора где левый датчик АИРБАГА тока изнутри стоит как родной а шланчиг что он грееет через тройник пустил на вход печки машина прогрелас минут за 20 котел тюмень полторашка доволен подарком, как не странно подарила мне котел жена)))