Nissan Cube Club
Эксплуатация Ниссан КУБ => Двигатель и его системы => Кузов 11-ый => Тема начата: THEODOR от 15.05.2009 15:11:17
-
Сегодня, спускаясь с горы за гружоным КАМАЗом загорелся чек и заглох. БК MULTITRONICS выдал ошибка код 1171 и озвучил её так: "Низкий уровень СО потенциометра" Что это такое? И как с этим бороться.
Поведение машины изменилось - стала дёргаться на оборотах от 2500 до 3200. Давлю на газ ускоряется нормально. До 2500 катится ровно. Заглох 2 раза на светофоре.
Продул воздушный фильтр, стёр ошибку. Всё повторяется.
ПОМОГИТЕ. Подскажите куда лезть.
-
Сегодня, спускаясь с горы за гружоным КАМАЗом загорелся чек и заглох. БК MULTITRONICS выдал ошибка код 1171 и озвучил её так: "Низкий уровень СО потенциометра" Что это такое? И как с этим бороться.
Поведение машины изменилось - стала дёргаться на оборотах от 2500 до 3200. Давлю на газ ускоряется нормально. До 2500 катится ровно. Заглох 2 раза на светофоре.
Продул воздушный фильтр, стёр ошибку. Всё повторяется.
ПОМОГИТЕ. Подскажите куда лезть.
читата из книги:
неисправность в системе впуска воздуха
имеется большая разница между реальным объемом впускаемого воздуха и объемом, расчитанным по данным степени открытия дросельной заслонки и частоты оборотов двигателя
-
Всё оказалось не так страшно, как казалось. Был засран маслом датчик расхода воздуха, вроде так это называется. Видимо воздушный фильтр потерял свою пропускную способность и стало подсасывать картерные газы через сапун. В итоге ошибка 1171 и 113-повышенная температура впускного коллектора, машина совсем отказывалась ехать. Очистка бензином этой детали вернула авто к нормальной жизни. Ошибки удалены и более не появлялись, MULTITRONICS рулит, реальная экономия на диагностике.
На следующий день снял верхнюю крышку мотора, думал, там опять маслом всё загажено, как было когда, менял свечи (отчёт тут: http://locube.getbb.ru/viewtopic.php?f=26&t=142), но оказалось всё чистенько. Возможно, что датчик был в масле уже давненько, ранее я его не трогал, а свечи менял в конце ноября, с тех пор накатал тыщ под 20-25 и воздухан менял тогда же, вот он и дошёл до кондиции. За одно почистил, аккуратненько, дросельную заслонку от нагара тоненькой отвёрткой, бензином и сжатым воздухом. Всё собрал, завёл и вот езжу второй день, полёт нормальный. Знакомый диагнозист предложил обучить дросельную заслонку сканером, услышав о моих злоключениях, а я не знаю стоит ли, вроде и так всё ОК?
-
На днях чистил дроссельную заслонку . После мультитроникс выкинул злосчастную ошибку 1171 . Нашел эту тему и промыл и продул этот датчик что на фото . Хватило на 1 день и опять та же песня . Где копать подскажите .
-
самое простое подкинуть исправный датчик, можно с кем то поменяться.
или купить контракт, по идее не дороже тысячи
можно попытаться снять показания с датчика, и попытаться понять гдже собака порылась , но это сложнее и возможно дороже
-
Я не мог его сжатым воздухом повредить ? И как его НЕработа скажется на расходе ?
-
Я не мог его сжатым воздухом повредить ? И как его НЕработа скажется на расходе ?
По идее ОЧЕНЬ сильно скажется! Дмрв очень чувствителен к расходу.
-
это не дмрв и там два датчика, один в прорези , второй в крышке, вот 13 это про прорезь, а 71 про крышка.
Сжатый воздух и очей 10 бывает, тут вообщем то возможны варианты, сложно судить
-
это не дмрв и там два датчика, один в прорези , второй в крышке, вот 13 это про прорезь, а 71 про крышка.
Сжатый воздух и очей 10 бывает, тут вообщем то возможны варианты, сложно судить
не совсем понял . можно поподробней ?
-
что именно расписать?
датчик думаю устроен по типу весов, и если в эксплуатации на машине весы подвергаются весу скажем обычного гражданина к примеру 70кг, а если ты дунул сжатым очков 6 в него, то можно сравнить, что на весы прыгнуло двое кабанов по 130 кг каждый