Nissan Cube Club
Эксплуатация Ниссан КУБ => Двигатель и его системы => Кузов 10-ый => Тема начата: Эдик24 от 23.07.2009 09:16:14
-
На светофорах начала ползти температура и я решил докопаться до термостата (думаю дело в нём).
Сливаем тосол (слилось 3,5 литра), снимаем верхний патрубок, откручиваем 3 болта на 10 и стукаем по дюралевой трубке, т. к. она на герметике прочно висит, и вот он родимый!!!
-
Греться машинка перестала!!! ;D
-
я тоже сам делал, только антифриз необязательно сливать. Элементарно
-
Судя по картинкам ты забыл самый первый и главный пункт - СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ :)
-
У меня из корпуса термостата выходит один патрубок на печку он же малый круг охлаждения движка (на фото 2 патрубка?) Я это увидел совсем недавно в связи с тем что собираюсь воткнуть подогреватель тосола 220 в. Теперь ломаю голову куда воткнуть этот подогреватель.Может кто ставил Северс-м на кубик
-
Судя по картинкам ты забыл самый первый и главный пункт - СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ
У меня на запчасти двигатель есть - на нём и показываю: под капотом не так понятно было-бы.......
-
Судя по картинкам ты забыл самый первый и главный пункт - СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ
У меня на запчасти двигатель есть - на нём и показываю: под капотом не так понятно было-бы.......
Двигун НЕ надо снимать. так усе доступно!
-
Хорошая информация . Спасибо .
-
У меня из корпуса термостата выходит один патрубок на печку он же малый круг охлаждения движка (на фото 2 патрубка?) Я это увидел совсем недавно в связи с тем что собираюсь воткнуть подогреватель тосола 220 в. Теперь ломаю голову куда воткнуть этот подогреватель.Может кто ставил Северс-м на кубик
Я поставил год назад, до сих пор проблем не возникало. Пользуюсь круглозимно. Спрашивай расскажу что куда. icq 553536355
-
Судя по картинкам ты забыл самый первый и главный пункт - СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ
У меня на запчасти двигатель есть - на нём и показываю: под капотом не так понятно было-бы.......
мде вот прикол а я для того чтобы поменять термостат по картинкам сначала двигун снял. ррс надо предупреждать что движку снимать ненадобыло. :) :) :) :) :) :) :)
-
Хочу внести свой посильный вклад в дело замены термостата.
У меня, как и большинства, при движении в мороз, температура, по термометру, падала почти до "нуля" (стрелка вниз). И в машине становилось, мягко говоря, прохладно. Чуть-чуть спасала картонка перед радиатором. Но в -20 уже слабо помогала. И вот я решил-таки поменять термостат. На Новогодних каникулах приехал на работу и заехал прямо в цех.
Хочу сразу оговориться - ДВИГАТЕЛЬ НЕ СНИМАЛ!
Приготовил инструменты и приступил:
1) Купил термостат Nissan за 615 р. Диаметр 53,7 мм, 82 градуса, шляпка плоская.
(http://www.photohost.ru/pictures/585958.jpg)
2) Купил красный высокотемпературный герметик за 53 р.
(http://www.photohost.ru/pictures/585959.jpg)
3) Приступаем непосредственно! Пассатижами сжимаем хомут и сдвигаем его вверх по шлангу.
(http://www.photohost.ru/pictures/585960.jpg)
4) Аккуратно стягиваем шланг с крышки термостата.
(http://www.photohost.ru/pictures/585961.jpg)
5) В подставленный под дно тазик вытекает около поллитра антифриза.
(http://www.photohost.ru/pictures/585962.jpg)
6) Отвинчиваем 3 винтика крепления крышки термостата (как на фото из п. 4). Затем очень аккуратно отделяем крышку. Я резиновой киянкой постукивая через палочку легко отделил крышку.
(http://www.photohost.ru/pictures/585963.jpg)
7) После того, как крышка снята, слегка покачивая, легко вынимаем сам термостат. При этом выльется ещё немного антифриза. У меня , в общей сложности, вылилось около полутора литров.
(http://www.photohost.ru/pictures/585964.jpg)
8 ) Теперь внимательно обследуем извлечённый термостат. У меня, почему-то, перекосило уплотнительную резинку, она загнулась под клапан термостата, и появилась ненужная дырочка. Т.е. термостат перестал работать как надо. Разбираться почему я не стал и отправил его в помойку.
(http://www.photohost.ru/pictures/585965.jpg)
9) Купленный мной термостат был не совсем таким, как родной. Поэтому я удалил ненужные элементы
(http://www.photohost.ru/pictures/585966.jpg)
10) Крышку и посадочную плоскость термостата на движке тщательно очищаем от старого герметика, слегка зачищаем наждачкой и обезжириваем. А затем мажем герметиком. Мажем не очень обильно, что бы не было больших выдавливаний.
(http://www.photohost.ru/pictures/585967.jpg)
11) Даём герметику подсохнуть (в инструкции 10 мин), и собираем всё в обратной последовательности. Ещё раз напомню - термостат устанавливаем в гнездо болтающимся клапаном вверх! По инструкции герметик сохнет 24 часа. У меня столько времени небыло, залил антифриз через 8 часов. Слитый в тазик антифриз перед заливкой несколько раз процедил через ткань. Картонку перед радиатором убирать не стал, оставил.
ИТОГ РАБОТЫ.
На всю работу у меня ушло около часа. Каков результат? Со старым, дырявым термостатом, машина прогревалась около получаса и при быстрой езде в мороз стрелка термометра стремилась к нулю. Теперь всё по другому. В мороз -23 градуса, через 6 минут уже дует тёплый воздух, а через 10 минут стрелка термометра выходит в рабочий режим и стоит на нём не шевелясь, дует уже горячий воздух и приходится переключать вентилятор с максимального на минимальный режимы. Если погреть двигатель всего пару минут и поехать, то в прогрев происходит ещё быстрее.
(http://www.photohost.ru/pictures/585968.jpg)
На любой скорости ничего с температурой не меняется. И воздух всегда горячий. В салоне стало ЗНАЧИТЕЛЬНО теплее. Хотя, чесно говоря, в -20 небыло жарко. Было просто тепло.
А я три зимы мучился! Люди, замените неисправный термостат, не пожалеете!!!
-
А я три зимы мучился! Люди, замените неисправный термостат, не пожалеете!!!
Привет у меня вопрос: я думаю что то тоже с ним.
Летом Кубик долго прогревался. Сейчас стоит в гараже камин греет дв. заводится нормально, но всё равно долго жду синию лампочку пока погаснет. Куб у меня BZ-11 CR-14 на улице минус 30.
Пока лампочка не погасла воздух дует уже тёплый. На улице -30 машина стоит работает после поездки, если поставить печку на "3" и с улице обороты подымаются тоесть остывает я так думаю, а если на "2" и зослонка между , то обороты в норме, тоесть не остывает. У моего Куба низ не затянут если что...
жду ответа.
СПАСИБО
-
есть один старый но провереный способ. заведи холодное авто и немного подожди. потом открой капот и потрогай патрубок идущий к радиатору то термостата. если он греется вместе с двигателем, то термостат имер. даже наверно когда лампочка погаснет он не должен быть горячим.
-
спасибо за ответ.
Попробую, позже отвечу.
Если термостат сдох расход бенза увеличивается?
может даже сейчас попробую.
До связи...
-
Только из гаража запустил двигатель и проверил.
Патрубки которые идут на печку стали греться и сразу за ними патрубок на радиатор который сверху (падача).
Лампочка погасла , а он уже теплый так же как и на печку.
Значит менять надо термостат.
А я думал, холодная машина :)
Спасибо за совет.
Придётся заказывать.
Не знаете сколько стоит в Иркутске? У нас всё через него заказываем.
И какой фирмы брать, лучше?
-
Мне кажется, что оригинал естественно лучше. Хотя народ с форума ставил и других фирм-производителей. Я поставил NISSANовский, хотя и не родной к моему Кубику. Видел неоригинальный за 455 р., а NISSANовский купил за 615 р.! Если разница в цене невелика, то лучше фирменный. "...Я так думаю!..."
-
Я согласен что лучше ставить родной ниссановский.
Да будут будни и закажу, после расскажу эффект, да расход подсчитаю.
Жду будни!!!
Спасибо :)
P.S.
Твой рассказ тянет на все "5"
Молодца!!! :)
Сержу тоже сэнкс.
-
А почему лучше родной на 82гр? Родной у нас 500 рупий стоит. Но кажется для суровой зимы все-таки лучше 88гр. Таким образом на малый круг на салон больше тепла придется.
Вот блин только засада, не знаю, и в магазинах подсказать не могут какой марки термостат с 88гр. на кубика подойдет.
Кто-нибудь знает?
-
Да подойти-то он подойдёт, но ведь япы не дураки! У большинства наших форумчан стояли именно на 82 градуса. Хотя я читал, что некоторые ставили и на 88 градусов, и нормально катаются. У меня родной стоял на 82 градуса, вот такой же и поставил.
-
Да подойти-то он подойдёт, но ведь япы не дураки! У большинства наших форумчан стояли именно на 82 градуса. Хотя я читал, что некоторые ставили и на 88 градусов, и нормально катаются. У меня родной стоял на 82 градуса, вот такой же и поставил.
А обязательно пружинку,чашку, и стопорное кольцо снимать, которая была на вновь купленном термостате?
-
У меня, на 10-ом Кубике, надо было обязательно снимать. Т.к. на родном (снятом) их небыло, и потом он этой чашкой может перекрывать путь антифризу!
-
У меня, на 10-ом Кубике, надо было обязательно снимать. Т.к. на родном (снятом) их небыло, и потом он этой чашкой может перекрывать путь антифризу!
Спасибо, при замене буду смотреть!
-
Я думаю если поставишь на 88, то только на зиму на морозы, а будет тепло может начать грется двигатель.
Мы всё таки люди можешь забыть поменять обратно.
Один раз поставил на 82, да забыл.
-
Да ничо не будет греться, эт жи не москвишь и не таз, нормально усё, зимой зато теплее и расход меньше(субъективно), а летом просто вентилятор чуть чаще включается.
-
Вот, никогда-бы не подумал, что рабочее тело термостата - воск :
http://www.youtube.com/watch?v=jmxhIa6uplc&NR=1
-
Привет, это снова я.
Заказал термостат в Иркуске с доставкой обойдётся 450 руб на 82 гр. В субботу придёт буду менять.
Если не забуду буду фотать, потом выложу.
До связи.
-
Привет, это снова я.
Заказал термостат в Иркуске с доставкой обойдётся 450 руб на 82 гр. В субботу придёт буду менять.
Если не забуду буду фотать, потом выложу.
До связи.
Не забудь сфотать и выложить! ;)
-
Фигня какая-то, резкое подорожание? На екзисте решил заказать термостат, по каталогу бъется с кодом 21200-41B00 оригинал. Но стоимость его теперь 836.38, а всего дня четыре назад была 492 р. И это при том, что я зарегестрированный пользователь.
Вхожу без регистрации, забиваю этот номер выводит цену 789.29 р.
Что за ерунда, почему для меня дороже, где собака порылась? И стоит ли ждать поднятия цен на все, и закупаться расходниками?
-
Фигня какая-то, резкое подорожание? На екзисте решил заказать термостат, по каталогу бъется с кодом 21200-41B00 оригинал. Но стоимость его теперь 836.38, а всего дня четыре назад была 492 р. И это при том, что я зарегестрированный пользователь.
Вхожу без регистрации, забиваю этот номер выводит цену 789.29 р.
Что за ерунда, почему для меня дороже, где собака порылась? И стоит ли ждать поднятия цен на все, и закупаться расходниками?
Для Экзиста вещь вполне нормальная...
У них сегодня одни цены, а завтра другие, отличаться могут в разы... Зависит от поставщиков и т.п. Главное, не тянуть и расходники покупать тогда, когда выдалась нормальная цена, а не тогда, когда приспичило... Я во всяком случае именно так делаю...
Мне сказал их менеджер, что, мол странный у меня подход к покупке запчастей... Я улыбнулась, но спорить я менеджером-мужчиной по поводу покупки запчастей - это дело неблагодарное...
Обычно по закону подлости - когда приспичит и будет цена слишком высокой, а денег - кот наплакал... Это всегда так...
Так что лучше иметь в запасе, чем локти кусать, когда понадобится...
-
Ну и фиг с ним, с екзистом, сказали в "Инте" на Красноармейской есть родные по 490 р.
-
клапан для чего скажите пжл
-
Привет всем.Просили фото вот.
"Шура Балаганов" мне почти всё рассказал. Только вот кое что различается. Сам термостат стоит 450руб он в диаметре 54,5 мм, да герметик USA красный стоит 250руб. На старом надпись w54 да градусы указаны 82, на новом написано "made in japan" и теже градусы. Я снял термостат он не чем не отличается от нового, но свойсво своё потерял, открывался он,ещё лампочка не погасла.
Теперь мотор прогревается быстрей причём гараздо. Мне осталось долить антифриз завтра долью. Сегодня выходные в магазинах :). Воздух немного гуляет по системе но в машине уже теплее.
Если есть вопросы задавайте...
Спасибо за внимание и за советы !!!
-
Вот фото
-
Остальные
-
Вот теперь последняя :)...
Если что на фото не обижайтесь.
-
А это что за двигатель?
И термостат упрощал?
-
судь по всему CR14.
-
Двигатель CR-14. Термостат не трогал там не чего было снимать.
Подскажите как мне воздух лучше стравить остался слышно как в печке гуляет.Я думаю через патрубок на печку верхний?
А какой должен в первую очередь грется на печку?У меня нижний.
-
У меня верхний сначала, но и двигатель CG13. А вообще теоретически пофигу.
Вроде как машину мордой в горку и погазовать, воздух и выйдет.
А вообще слышал, что все это фигня, на яповских двигателях через несколько дней он сам выйдет.
-
не выйдет сам. на холодную все равно ручейки текут((( так что надо как то выхонять. а то не приятно(((
-
По направлению циркуляции говорят у япов на потрубках стрелки есть.Сегодня посмотрю и попробую на горку заехать, а потом сниму верхний. Попробую отвечу.
-
По направлению циркуляции говорят у япов на потрубках стрелки есть.Сегодня посмотрю и попробую на горку заехать, а потом сниму верхний. Попробую отвечу.
Эй, эй погоди, не надо никакие патрубки снимать. Всё гораздо проще. Заезжаешь как можно круче (например на подъем эстокады) и на холостых снимаешь крышку радиатора, ну можно малёк погазовать, если воздух есть то он выйдет. И всё, без всяких снятий патрубков.
-
У меня верхний сначала, но и двигатель CG13. А вообще теоретически пофигу.
Привет у меня сначало греется нижний может до меня перепутали. Как должно быть на CR-14.В книге не написано. :)
Про стрелки на шлангах они существуют. У меня возле термостата выходит потрубок на печку он первый греется.
Про воздух по началу было слышно что гуляет сейчас не слышно пару раз на горку заезжал но радиатор не открывал. Может и вышел.
Вот фото он перый греется.
-
Ну и правильно. Сначала прогревается малый контур, в который входит рубашка двигателя и печка (это тонкий шланг со стрелкой). А уже потом, если антифриз нагревается слишком сильно, открывается термостат и пускает его по большому контуру - через радиатор. Ведь когда мы ставили новый термостат - он был закрыт, т.е. он не пропускает жижку через толстый шланг в радиатор и не охлаждает её. А когда наш старый термостат был всегда приоткрыт, жижка текла по большому контуру через радиатор, и охлаждалась там, не успевая нагревать двигатель и печку. А теперь из печки начинает дуть не ледяной воздух минуты через 3 (у меня на машине), а через 6 минут - тёплый! Всё как и должно быть.
-
вот моя история. *HELLO* 2 дня назад купил термостат, захотелось поменять его самому, начитался на форуме всего, купил надфиль, герметик (правда взял серый, для термостатов), растворитель. Поставил на стоянку, снял патрубки, отвинтил 3 болта ну и т.д. В общем делал все по инструкции зачистил, обезжирил намазал герметика, дал минут 10 подсохнуть и закрутил все обратно. Через 2 часа, съездил на 15 минут по делам и радовался, печка греет, машина резвее немного стала. !%!
Вчера утром, сел, немного погрел и поехал, печка не грела, думал воздух гуляет в системе. Проехал пару км в пробочке и стрелка поползла вверх, открыл капот, проверил уровень, жидкости не было, благо магазин был рядом, сбегал за ОЖ и залил туда ещё 2 литра и когда доливал последнюю баночку увидел как из под крышки термостата струёй льёт ОЖ :o , думал все, поеду в сервис теперь! В сервисе мне начали доказывать, что там обязательно должна быть прокладка, без неё ставить не будет... *CRAZZY* спорили долго , я показывал старый с датой выпуска такой же как и дата выпуска авто, он уперся, говорил что за все года его работы всегда термостаты с прокладкой шли...я говорю это япония X:// и уехал.. припарковался возле магазина автозапчастей открутил крышку и увидел, что крышка термостата треснула и обломилась в районе нижнего болта... :'( первый раз меня так кубик растроил. Заказал в экзисте, ждать всего 19 дней.
Но тут меня осенило, у меня друг занимается аргоновой сваркой, я быстро к ниму, отдал, к вечеру было положенно 2 жирных шва. внутри швы я сточил, а возле болта не догадался ??? , ну все поставил вроде, сел поехал до дому, ну естественно все также текло.
Сегодня утром опять все снял, напильником точил точил, проточил все, обезжирил, смазал герметиком поставил и вроде все пока нормельно, 4 капли в минуту капает вроде. Итого 3 дня "любви" с кубиком, 8 литров ОЖ, красивый напильник и чуть чуть больше знаний!:)))
-
Здраствуйте может кто потскажет. Такая проблема машинка не грелась примерно на 2-3 мм поднималась стрелка темперотуры. В мошине замерзаешь даже при минус 15.
Расход топлива 10-13 лит. (лет.) 15-17 (зим.) теперь поменял термостат (оригинал) - 1200р. Двигло начело нагреватся примерно до середины шкалы. вВ салоне не скажу что тепло, у меня в газели пасажирской ташкент по сравнению с нисаном. Что может быть какая причина?
Спасибо с зарания
-
Поиск, 0daliska (Кубопилот-модератор) хорошо отписалась :
http://cube-club.ru/forum/index.php/topic,9466.msg65550.html#msg65550
-
У меня тоже крышка термостата ломалась,из за того что я его не так поставил :(
тоже аргоном заварил и ничего не бижит :)
-
Вчера пришла крышка, думаю что родная ещё сойдёт,так что пойду дам объявление о продаже новой крыщки термостата!:)))
-
У меня вот такая петрушка получается(((
После покупки всё было отлично, но теперь Кубик начал греться при включенном кондее и когда едешь по трассе с оборотами выше 2500! Жара в Воронеже стоит под
-
блин как неудобно с коленки писать!))
так вот жара стоит под 40 и вроде кондей есть, а включить его не могу из за перегева двигла, чего делать то!??
-
Ну поменял я энтот термостат!!! самое сложное в этом процессе - это отодрать крышку от корпуса!!!) Но топором и матом и не такие задачи приходилось решать!))))
Но вот только чего то греться Кубик мой "красноперый" не перестал! Хорошо думаю, а если тебе жижку охлаждающую поменять!? А вот фиг тебе - ответила мне хитрая японская техника!(((
Короче так и греется! Вроде ничего смертельного, только сильно не давить надо на педаль, но как то напрягает!!! Может кто сталкивался с подобной проблемой???
-
а как на счет помпы?
-
а как на счет помпы?
Ну на сколько я понимаю она должна течь!??? Так не течет!
-
для начала конечно нужно промыть внутри и продуть снаружи радиатор двс, можт он у тебя тополинным пухом или ещё чем забитый, если не поможет то смотреть помпу. она может и не бежать, но из за износа крыльчаток не создает нормальной циркуляции в системе охлаждения
-
для начала конечно нужно промыть внутри и продуть снаружи радиатор двс, можт он у тебя тополинным пухом или ещё чем забитый, если не поможет то смотреть помпу. она может и не бежать, но из за износа крыльчаток не создает нормальной циркуляции в системе охлаждения
Я вот думаю может это как то связано с износом цепи ГРМ! чего то она всё сильнее трещит! причем только на горячую!видать гидронатяжителям совсем пипец настает! благо скоро придут запчасти и всё поменяю!
-
Короче так и греется! Вроде ничего смертельного, только сильно не давить надо на педаль, но как то напрягает!!! Может кто сталкивался с подобной проблемой???
У меня та же история была. Грелся. Поменял термостат, заменил антифриз. Стал греться медленнее, но все же минут 15 езды - и стрелка наверху.
Отвез мастеру. Оказалось, у меня был радиатор хреновый, снизу замазан холодной сваркой, охлаждал не полностью. Заменил радиатор - больше не греется! Стрелка всегда чуть ниже горизонта.
-
Короче так и греется! Вроде ничего смертельного, только сильно не давить надо на педаль, но как то напрягает!!! Может кто сталкивался с подобной проблемой???
У меня та же история была. Грелся. Поменял термостат, заменил антифриз. Стал греться медленнее, но все же минут 15 езды - и стрелка наверху.
Отвез мастеру. Оказалось, у меня был радиатор хреновый, снизу замазан холодной сваркой, охлаждал не полностью. Заменил радиатор - больше не греется! Стрелка всегда чуть ниже горизонта.
Да если бы он с самого момента покупки грелся, я бы понял! Но ведь зараза такая всё это стало происходить только когда эта жара дебильная пришла!!! И цепь вообще распоясалась!( видно масло вообще жидкое стало и гидронатяжители вообще в ужасе!
-
УРРРААААААААААА!!!!!)))))) *\/* *\/* *\/* *\/*
Я его победил! После того как замена термостата и антифриза не помогли, а замена радиатора показалась как то излишней, решил я я этот самый радиатор достать и промыть.
Как доставал - это отдельная тема, но как говориться нет ничего не возможного! на внешней сотоне радиатора были такие налеты грязи по консистенции сравнимые с керамикой - настолько всё спеклось, я его отмочил сначала в мелком водоемчике, потом промыл сильной струей воды, потом взял иголку и полдня дрючился прочищая каждую соту!!!!!!! *scare* Но зато каков был результат!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !%!
-
Я же говорил - радиатор :) У меня промывать просто было нечего, все чисто, но гонял он жидкость не по всем трубкам, т.к. часть из них была снизу замазана холодной сваркой (предыдущий владелец постарался).
-
Я когда внутренности его промывал, думал Силита какого нибудь туда залить! Но как то побоялся - как он прореагирует с металлом, ограничился чистой водой! В подарок - оттуда вывалился кусок серого герметика, походу ещё заводского!
-
Я тоже заменил термостат,слилось 800мл. антифриза.
Заменить не сложно,1.5 часа ушло и это в первый раз и то с учетом высыхания герметика 30 мин.
А то,движок на ходу остывал и в салоне дубак был,а теперь жарко,быстро прогревается.
Цена в Новосибирске 260 руб.
Только он у меня оказался не совсем такой с виду(под пружинкой и с другой стороны) с тем каторый у меня стоял,не знаю в чем фишка,но работает.
-
А может подскажите где в новосибирске поискать-купить термостат ::] И у меня что то сложности с поиском запючастей на него))) а ждать на заказ как всегда нет времени))) :[ Заранее спасибки ::)
-
А может подскажите где в новосибирске поискать-купить термостат ::] И у меня что то сложности с поиском запючастей на него))) а ждать на заказ как всегда нет времени))) :[ Заранее спасибки ::)
КУБ какой?
-
такой же как у Вас на аватаре , брат близнец )))) ;D
-
менял термостат в сентябре. купил в ексисте за 190р. номер не помню и в истории заказов не нашел. знаю что неоригинальный и на температуру 88 градусов взял. заменил быстро около часа или меньше. антифриз залил какой то зелёный (родной тоже зелёный) .
-
менял термостат в сентябре. купил в ексисте за 190р. номер не помню и в истории заказов не нашел. знаю что неоригинальный и на температуру 88 градусов взял. заменил быстро около часа или меньше. антифриз залил какой то зелёный (родной тоже зелёный) .
Щас будешь в "Ташкенте" ездить! !%!
-
А может подскажите где в новосибирске поискать-купить термостат ::] И у меня что то сложности с поиском запючастей на него))) а ждать на заказ как всегда нет времени))) :[ Заранее спасибки ::)
Фабричная 12 "ниссан-авто" 211-95-62 и 233-05-39 еще 212-98-33
фабричная 19а "диал" 287-18-45 и 214-59-52
ЗЫ: добро пожаловать в наш новосибирский куб клуб ))
-
менял термостат в сентябре. купил в ексисте за 190р. номер не помню и в истории заказов не нашел. знаю что неоригинальный и на температуру 88 градусов взял. заменил быстро около часа или меньше. антифриз залил какой то зелёный (родной тоже зелёный) .
Щас будешь в "Ташкенте" ездить! !%!
итак тепло было. при минус 25 естественно ставил картонку, а то стрелка опускалась на трассе на 8 часов
-
а я поставил себе на 88град, стрелка теперь непадает, стоит на 9часов и печка греет нормально
з.ы. на улице вчера -35, а я картонку ещё и не ставил ))
-
а я поставил себе на 88град, стрелка теперь непадает, стоит на 9часов и печка греет нормально
з.ы. на улице вчера -35, а я картонку ещё и не ставил ))
Я же говорил что стаким термостатом будет "Ташкент"! *YES*
-
А может подскажите где в новосибирске поискать-купить термостат ::] И у меня что то сложности с поиском запючастей на него))) а ждать на заказ как всегда нет времени))) :[ Заранее спасибки ::)
Фабричная 12 "ниссан-авто" 211-95-62 и 233-05-39 еще 212-98-33
фабричная 19а "диал" 287-18-45 и 214-59-52
ЗЫ: добро пожаловать в наш новосибирский куб клуб ))
ААА точно фабричная, я же там крышку клапанную брала , забыла )))
Пы.Сы рада вступить в клуб ))) *HELLO*
-
на Горской брал около 250руб
-
кузов AZ 10 термостат один в один фото-(http://s13.radikal.ru/i186/1012/4d/a0c8c87e8068t.jpg) (http://radikal.ru/F/s13.radikal.ru/i186/1012/4d/a0c8c87e8068.jpg.html)
-
еще фото (http://s002.radikal.ru/i200/1012/86/09cc64f6d0d4t.jpg) (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i200/1012/86/09cc64f6d0d4.jpg.html)
-
Доброго всем дня ! Хочу по ведать мою историю может кому и пригодиться : В прошлом году по ехал к себе на родину это порядка 530 км ,до ехал славо богу благополучно.Ни каких проблем с термостатом не наблюдал.На следующий день по ехал в ближайший город это еще 150 км ну вот еду значит так моя стрелочка тепла начало стремительно падать я остановился не знал что даже делать, по стоял малость она снова поднялась и больше не спускалась но показывала чуть меньше середины на улице было в порядке -15 но был сильный ветер аж кубик сносило с дороги,подумав решил что это из за ветра хотя в это время года по запрошлом году было уже под -27 и такого не наблюдал, так по ездил пару дней.По ехал до Москвы тоже все нормально но правду стрелка все равно показывало чуть меньше середины. Залез в форум по читал как проверить состояние термостата не снимая его, по признакам все рабочее а в машине становилось как то уже прохладно, приходилось поток воздуха тянуть тока салона тем самым как бы сделать теплее и скорость моторчика гонял на все что есть в итоге подумав решил по прощаться со старым термостатом за ехал на вернадку купил термостат за 450 р не оригинал но на нем выбито что япония поменяли в сто за 500 р и за одно решил поменять антифриз и как не странно сейчас все прекрасно скорость моторчика стоит самом первом положении, воздух уже берем с улицы и главно тепло!!! стрелочка температуры железно встал в свою середину, ну вот моя не большая история про тепло можно и так сказать, жалко что когда приехал забирать кубика после замены успели выкинуть старый термостат можно было по глядеть что с ним было то.
-
да что с ним было? просто остался открытым. усилием руки закрывается, но тут же обратно открывается. только с молотка закрылся прочно. все равно выкинул.
-
Да кто его знает что было, к моему приезду в сто после замены термостата уже успели выкинуть !
-
Да это болезнь, видимо, у родных термостатов, что не закрывается.. Мой когда сняли, у него резинка уплотнительная была какая то разъевшаяся, как сырая резина.. Аж руки пачкала. Из за этого он туго и заходил обратно. А новый дубликат взял, дык там резинки нет - просто плотно металлический клапан прилегает.
-
ага у меня тоже новый без резинки. даже подумал китай что ли паленый
-
Позволю заметить, что точно помню у меня тоже новый термостат был весь из металла и на ней выбито сделано в японии ,наверное это гуд !!!
-
вчера поставил термостат на 88 градусов.... он мне по-свойски со скидкой ДРОМа вышел в 234 р.... доставили мне в руки бесплатно)))) заменял сам.... в машине "ташкент" пачти))))) на днях заморозки обещают, проверим как тепло буит))))) правда я сливал много антифриза и радиатора, надёжнее)))) за одно прокачал систему......
-
Да это болезнь, видимо, у родных термостатов, что не закрывается.. Мой когда сняли, у него резинка уплотнительная была какая то разъевшаяся, как сырая резина.. Аж руки пачкала. Из за этого он туго и заходил обратно. А новый дубликат взял, дык там резинки нет - просто плотно металлический клапан прилегает.
да, такая же печенюха была и у меня..... поставил дубль с металлическим клапаном.... на 88 градусов вместо 82х родных ниссановских...
-
Позволю заметить, что точно помню у меня тоже новый термостат был весь из металла и на ней выбито сделано в японии ,наверное это гуд !!!
ага. на нём так и выбито: Made in Japan 88oC
-
А у меня кстати на 82 хотя если брать 88 цена такая же была и на холод уже не жалуюсь !!!
-
регионы не сравнивай))))))))
-
Эпопея началсь сразу после покупки, брал чудо япоавтопрома для жены, хотя самому тоже немало доставляет возможность посадки в авто не как в болид. Брал в Благовещенске, погоняли с хозяином по городу, все отлично нарекания есть для торга по, но тока по кузовщине ну вобщем встал мне кубик 2001 года рождения в 180к дерева. На след день погнали его в Тынду (900км федералка+адово направление через лес Б.Невер-Тында) и вот под Свободным температура резко рванула вверх, остановились, кипим.... покурили перекусили сняли термостат и бросили в салон долили водички в тосол, поехали дальше, буквально 50км и снова сдорово, стрелка около критического значения. Встали покурили, подождали пока остынет, включили печку поехали дальше, а за бортом +30 в машине баня, поначалу хотелось вслед за майкой снять кожу, а потом ничо привыкли))) Двигались по трассе Чита-Хабаровск со скоростью 60км\ч на 2к оборотах тогда стрелка была в рабочем положении. Вопщем ехали долго, весело и в тепле, внезапный ливень и текущее лобовое стекло добавило салону комфортности бани.... залепили герметиком резинку на лобовом. Времени в дороге на обдумывание покупки был вагон, и так мне было тоскливо от всего этого, единственное радовало расход топлива по трассе 5.5-6л на 100, отличная ходовка и легкость управления. Вопщем добрался я домой, решил промыть радиатор, купил хайгировскую промывкуновый термостат, задомкратил зверька, слил старый тосол, снял расширительный бачок все патрубки дома промыл их. И ВНЕЗАПНО я обнаружил что крышка термостата с трещиной, видимо когда нагревалась стравливала давление через нее. Радиатор тоже забит чемто, грееется только полоса посередке и полоса справа. Порывшись в инет магазинах заказал с Владика се контрактную крышку, и умилившись цене радиатора в 1к рублей купил и радиатор))) Терь вот жду когда придет. Из интересного термостат который купил (корейский) с резинкой только резинка не на тарелке, а вокруг самого основания, с резинкой в пос
-
Народ у меня проблема с термостатом возникла, я его заказал, но ждать неделю машина по работе каждый день нужна (работаю торговым) скзали что можно его снять вообще чтобы по большому кругу антифриз циркулировал, до зимы не кретично ездить можно. Кто знает так это или нет?
-
необязательно снимать. засунь чего нибудь (шайбу например) чтоб не закрывался. по идее можно и снять.
-
Спасибо поеду займусь, а то обед кончаеться)_)))
-
Всем привет!
Подскажите пожалуйста, при замене термостата герметиком смазывать только плоскость крепления этого кожуха термостата!? Сам термостат просто вставляется в корпус и все!?
-
Всем привет!
Подскажите пожалуйста, при замене термостата герметиком смазывать только плоскость крепления этого кожуха термостата!? Сам термостат просто вставляется в корпус и все!?
На прошлой неделе ставил новый термостат, так никаким герметиком и мазать не думал, оно так ничего не текёт.
-
так никаким герметиком и мазать не думал, оно так ничего не текёт.
Всмысле? ???
Вообще не использовал? Прокладки какие-нить были?
Т.е просто закрутил поставил термостат и закрутил три болта?
-
нет конечно, нужен герметик. но тонкий слой (от души не мажь) там зазора почти нет и все наружу выйдет. по моему когда я менял все таки термостат тихонечко мизинцем по краю помазал. так то он туда заподлицо встает.
-
Всмысле? ???
Вообще не использовал?
Вообще :P
Вообще Прокладки какие-нить были?
Нет
Т.е просто закрутил поставил термостат и закрутил три болта?
Да ;)
-
Всем привет. Сейчас по утрам порядка +5 градусов. Кубик греется минут 5, начинаю движение , стрелка выходит на середину. Включаю печку и температура начинает падать. Диагноз- умер термостат? Тогда почему утром быстро греется?
-
Диагноз- умер термостат?
Диагноз термостату поставить очень просто, не должен при прогреве нагреваться патрубок от термостата на радиатор, примерно на середине термометра патрубок начинать греться - это термостат открылся, антифриз пошел в радиатор.
-
При смене вроде сорвал, не понятно как - усилие было не большое, нижний болт, теперь протекает, но еще к тому же не дал нормально подсохнуть герметику, через час после закрутки залил ОХ и поехал - торопился.
Подскажите, что можно сделать? Или вес таки, еще раз загерметить, нормально дать высохнуть (24 часа) и постараться чуть-чуть закрутить болт этот!? Будет держать и не просачиваться!?
-
Может ты не болт сорвал, а крышка лопнула? Здесь в 50% случаев ломают крышку нижнем болтом, изза смещения термостата
-
Может ты не болт сорвал, а крышка лопнула?
Вроде нет, просмотрел всю крышку трещин нет. А мокро четко по шву снизу.
Блин, надо будет посмотреть внимательнее, сегодня вечером все равно снимать собирался. Если треснула, то что можно сделать? Только под замену!?
PS Может все таки герметик не досох и просочилось? Все таки всего час после намазывания прошел!?
-
Может быть, но у меня точно также было, думал не высохло, потом затянул как следует болт и она оттуда уже ручьем полилась! крышку долго ждать, мне её аргоном заварили!
-
Только с работы вернулся! Сейчас пойду гляну!
-
А может крышку перетянул или посадочное место - повело?
-
В общем так, самые худшие опасения (лопнула крышка) не подтвердились! *\/*
Так и не понял в чем было дело, т.к вчера показалось, что сорвал болт, кстати тоже не правда ;D, видимо ключ уже уставший, провернул его. Подозреваю два варианта: 1) Мало было времени, чтоб схатиться по человечески на совесть (около часа +/-); 2) Мало герметика (ну уж очень сильно боялся переборщить).
Сегодня намазал поболее, посмотрим, но опять же старался не увлечся. Завтра на работу пешком, на двух автобусах с пересадкой :-[, надеюсь около суток хватит нормально схватиться ему.
-
нормально ведь на транспорте ехать . хоть узнаешь как чем народ живет. я бывало ходил пешком на работу 45 минут, по другой причине - ездить за рулем не люблю.
-
Да нормально то нормально! *!!!* Только на работу, а вот с работы в двое дольше добираться, а то и вообще в трое.
Один раз даже в -30 пешком большую часть пути от работы до дома прошел, а меньшую просто устал стоять буквой "ЗЮ" в битком набитом автобусе, а он медленее ехал, чем я дошел. Вот так, что я думаю, не сильно я от народа то отстал! :) :) :)
-
Сегодня проверял термостат, завёл, прогреваю и патрубок, (что от термостата до радиатора) тоже сцука греется. Будем менять, ценник в Экзисте около 700р- оригинал. *BAY*
-
Сегодня проверял термостат, завёл, прогреваю и патрубок, (что от термостата до радиатора) тоже сцука греется. Будем менять, ценник в Экзисте около 700р- оригинал. *BAY*
Накой менять? У меня с новым рабочим термостатом тоже греется, ты радиатор трогай, до половины от рабочей температуры прогрей и пощупай, не нужно поспешных выводов делать ;)
-
Сегодня проверял термостат, завёл, прогреваю и патрубок, (что от термостата до радиатора) тоже сцука греется.
У меня такая же фигня была, не должен (патрубок, который от термостата к радиатору) он одновременно греться с тем, что на печку. Он должен нагреваться после открытия самого термостата набирать температуру. Понятно, что законы физики по теплообмену никто не отменял, но не до такой же степени. Я когда старый достал, не знаю родной нет он, но там клапан с резиновой прокладкой, так вот эта прокладка была как бы разжевана, и пропускала, там прям видно просвет. Еще заметил, что при быстрой езде (ехал по трассе рано утром) температура начала падать, я решил проверить до куда упадет, практически до минимума упала (при чем на разных режимах печки - типа в ноги, на стекло, в лицо...).
Конечно торопиться не стоит, посмотри увеличилось ли время прогрева!? Это тоже говорит об исправности термостата.
-
Cколько по времени Ваши Кубики греются по времени до первого деления?
-
Я точно не замерял, но от 3-х до 5-ти минут.
-
Всем привет!
В общем сегодня после работы долил антифриз, герметик сох около 23-х часов. Долил, двигатель покрутил, прогрел до рабочей температуры, подтеков нет. 8) Проехаел около 20 км - полет нормальный!!! !%! !%! !%! Ехал по трассе - температура даже и не сдвинулась! *OK* *OK* *OK*
-
А у меня на сегодня минут 10 греется. Причем на трассе при включении печки, температура падает. И при прогреве все патрубки греются одновременно. Я всё таки грешу на термостат.
-
Я всё таки грешу на термостат.
100% он! Меняй! Лично я не пожалел! ;)
Сегодня опять проверял на трассе - ПОЛЕТ НОМРАЛЬНЫЙ!!!
-
На той неделе утром температура упала до -1С. Поехал на работу, а в салоне, при включённой печке "на всю", как-то не тепло было. Посмотрел на указатель температуры и понял - надо менять термостат (на ходу температура падала, а на светофорах - росла). Это у меня контрактный двигатель с мая прошлого года на машине стоит. Зиму, кстати, перенёс нормально, а вот в этом году захондрил. В эту субботу загнал машину в цех (где работаю) и весь день проводил технические работы, в том числе и термостат поменял (снял его со старого двигателя, он на нём только пол-года простоял). На фото 1 явно видно, что термостат не закрыт, поэтому машина и не прогревалась. Термостат заменил. Гермеником мазал только основание корпуса и крышку. Термостат не мазал. Намазывал чуть-чуть. На фото 2 видно сколько вышло лишнего герметика. Процес замены идентичен описанному в начале поста, так что повторяться не буду. Результат - машина прогрелась за 4 минуты (в смысле, что печка начала дуть тёплым воздузом) и при возвращении домой по трассе температура держалась "горизонтально", как и положено и не падала.
-
Вчера заменил термостат, в машине явно стало теплее, но на трассу еще не выходил. Завтра попробую.
-
Результат- отлично. Стрелка замирает на середине, в машине тепло. *\/*
-
А я всё гадал, почему это печка стала слабо греть...
-
тоже вчера заменил еще на одном кубе. что то оригиналы термостаты стабильно выходят из строя, может ниссану пора менять поставщика? ладно хоть открытыми остаются, а не закрытыми. поставил вернет на 88 градусов как и на свой. заодно жижу сменил, кто то залил туда что то вонючее, тосол что ли....
-
поставил вернет на 88 градусов как и на свой
Подскажи номер его, на 82о мне не нравится :[
-
неоригинальная замена 5971.82 я просто цифру на 88 поменял и вот 5971.88 http://www.exist.ru/price.aspx?pid=1A903640&sr=-4
-
А чем на 82 плох? Я кстати такой поставил, мне нравится
-
не знаю. я решил что японцы не просчитывали на наши морозы и интуитивно поставил 88
-
Привет, мне тож надо менять термостат, у меня cg13de по идее с микры с таким движком подойдет любой, или нет?
на экзисте выбор огромный, чуть ли не от 150 рублей!
Какие должны быть параметры? Что 54 мм в диаметре это я уже понял, а по высоте??? А то если не оригинал, не влезет еще. А прокладка нужна? или просто герметиком все обходятся?
-
не знаю. я решил что японцы не просчитывали на наши морозы и интуитивно поставил 88
Ну как-то не логично прям, есть же кубики для сурового климата с всякого рода подогревайками, но даже там термостат не 88 градусный...
-
Шура Балаганов
спасибо тебе за фото а то на все теме того чего надо нет
-
Ребята подскажите нужно ли в обязаловку использовать герметик, просто нету ни гаража ни бокса теплого, а похоже тоже менять нужно термостат. Симптомы: на трассе температура падает до 0 (стрелка внизу), при прогреве оба патрубка еле теплые и такой же радиатор, температура поднимается только в городе когда еле едешь либо стоишь в пробке, при условии что печка работает на первой скорости ну и при использовании режима SPORT когда в горку идешь.
-
Ребята подскажите нужно ли в обязаловку использовать герметик, просто нету ни гаража ни бокса теплого, а похоже тоже менять нужно термостат. Симптомы: на трассе температура падает до 0 (стрелка внизу), при прогреве оба патрубка еле теплые и такой же радиатор, температура поднимается только в городе когда еле едешь либо стоишь в пробке, при условии что печка работает на первой скорости ну и при использовании режима SPORT когда в горку идешь.
Я взял такой термостат 5971.88, идет с прокладкой, еще не ставил, попробую без герметика поставить.
-
Ребята подскажите нужно ли в обязаловку использовать герметик...
посади на герметик. у тебя 100% накрылся термостат!
-
Печка плохо грела, и прочитав эту тему задумался о термостате... Но недавно авто само "указало" на проблему! В конце прошлой зимы забарахлил мотор климата, помогало резкое перемещение заслонки забора воздуха, пока мотор совсем не издох! По совету форумчан,т.к. не было лишних денег для покупки контрактного моторчика, я перевернул плату с щетками и они встали на еще нестертым коллектором! Это работало до субботы прошлой недели: на дворе с утра -19, а у меня отказал моторчик в полдень, благо примерно -15 уже было, а после еще чуть теплее стало!Так и ездил по городу,т.к. дела срочные были, хорошо хоть стекло не запотевало(возможно помогло открытие заслонки забора воздуха с улицы и через него попадал прогретый воздух двигателя). По пути купил моторчик за 1500 руб., вечером дома установил...А я и забыл как он вообще должен дуть, а тут как задул, показывая мошь свою и прогрел в течении 10 минут салон до жары!
Ну вот так и решилась проблема с печкой! В старом вентиляторе видимо щетки не полностью контактировали с коллектором, и от этого упала мощность, ну и поток воздуха соответствено!
-
Печка плохо грела, и прочитав эту тему задумался о термостате... Но недавно авто само "указало" на проблему! В конце прошлой зимы забарахлил мотор климата, помогало резкое перемещение заслонки забора воздуха, пока мотор совсем не издох! По совету форумчан,т.к. не было лишних денег для покупки контрактного моторчика, я перевернул плату с щетками и они встали на еще нестертым коллектором! Это работало до субботы прошлой недели: на дворе с утра -19, а у меня отказал моторчик в полдень, благо примерно -15 уже было, а после еще чуть теплее стало!Так и ездил по городу,т.к. дела срочные были, хорошо хоть стекло не запотевало(возможно помогло открытие заслонки забора воздуха с улицы и через него попадал прогретый воздух двигателя). По пути купил моторчик за 1500 руб., вечером дома установил...А я и забыл как он вообще должен дуть, а тут как задул, показывая мошь свою и прогрел в течении 10 минут салон до жары!
Ну вот так и решилась проблема с печкой! В старом вентиляторе видимо щетки не полностью контактировали с коллектором, и от этого упала мощность, ну и поток воздуха соответствено!
Моторчик при этом громко работал? У меня когда включен на полную мощность очень громко работает, но пток воздуха слабый!
-
wob, поток может быть слабым еще изза грязных фильтров
-
wob, поток может быть слабым еще изза грязных фильтров
Туда еще не добрался, если их совсем убрать на зиму(пыли нет) плохо не будет?
-
Моторчик при этом громко работал? У меня когда включен на полную мощность очень громко работает, но пток воздуха слабый!
Да нет, просто трещал ненавязчиво щетками. У вас скорее всего забито грязью что-то, радиатор печки например...
-
wob, поток может быть слабым еще изза грязных фильтров
Туда еще не добрался, если их совсем убрать на зиму(пыли нет) плохо не будет?
будет лучше если он у тебя будет. грязь с дороги или гаража все забьет и во всех трубах будет пыль и грязь, а вам потом ею дышать....
-
wob, поток может быть слабым еще изза грязных фильтров
Туда еще не добрался, если их совсем убрать на зиму(пыли нет) плохо не будет?
будет лучше если он у тебя будет. грязь с дороги или гаража все забьет и во всех трубах будет пыль и грязь, а вам потом ею дышать....
Понял, насчет воздуховодов не подумал, пошел фильтр заказывать)))
-
Огромное спс топикстартеру и всем кто тут отписывался, проблема была действительно в термостате (старый был открыт постоянно), поставил на 88" градусов в машине стало заметно тепло *\/*
-
Мои 5 копеек))
Вчера менял термостат, симптомы: гуляла стрелка датчика температуры.
Номер дубля термостата- 5971.88 VERNET
Интересные наблюдения: герметик при -10 градусов сохнет нормально, герметик такой:
(http://www.photohost.ru/pictures/585959.jpg)
Антифриза вылилось около литра.
Долил антифриз и поехал через 4 часа после замены(машина стояла на улице -10-12 градусов).
Итог: стрелка не гуляет, двиг греется быстрее, салон прогревается быстрее. *\/*
-
Мои 5 копеек))
Вчера менял термостат, симптомы: гуляла стрелка датчика температуры.
Номер дубля термостата- 5971.88 VERNET
я на такой крышку клапанов посадил и ни одного подтека, а проехал уже не меньше 15000км.
-
а я себе такой поставил
(http://s017.radikal.ru/i443/1111/a7/f83979807081t.jpg) (http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i443/1111/a7/f83979807081.jpg.html)
(http://s61.radikal.ru/i172/1111/f8/84cc8ec96a70t.jpg) (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i172/1111/f8/84cc8ec96a70.jpg.html)
-
Мои 5 копеек))
Вчера менял термостат, симптомы: гуляла стрелка датчика температуры.
Номер дубля термостата- 5971.88 VERNET
Интересные наблюдения: герметик при -10 градусов сохнет нормально, герметик такой:
(http://www.photohost.ru/pictures/585959.jpg)
Антифриза вылилось около литра.
Долил антифриз и поехал через 4 часа после замены(машина стояла на улице -10-12 градусов).
Итог: стрелка не гуляет, двиг греется быстрее, салон прогревается быстрее. *\/*
В моей теме по движке 23ru писал про АБРО
Нет у нас нормальных герметиков(((. Сравнивал, бросив в масло отколупаный кусочек родного(без изменений) и арбо(за сутки раскисает-разбухает). Приходится мазать очень осторожно, чтобы минимизировать попадание во-внутрь.
Но сам смотрел на состояние герметика под клапанной крышкой спустя 1 год. !%!
Меняя масло, хотел поддон снять, и методу киянка поддон не подался, хотя родной японский отрывал именно так, только я использую ABRO черного цвета на чистую обезжириную поверхность + даю время нормально застыть , его по температурному режиму вполне достаточно, и что вскрывалось невидно ;)
-
Нет у нас нормальных герметиков(((. Сравнивал, бросив в масло отколупаный кусочек родного(без изменений) и арбо(за сутки раскисает-разбухает). Приходится мазать очень осторожно, чтобы минимизировать попадание во-внутрь.
Ну пока три дня полет нормальный))) тьфу три раза)))
Правда на второй день антифриз из под крышки радиатора давануло, но думаю пробка воздушная вышла, сегодня покатался, двиг до 5000 оборотов покрутил, вроде больше не давит.
-
Термостат Masuma (кат. № W54E82) заклинил в закрытом положении 11.12.2011. Был поставлен 30.09.2011 :o |0/
-
*HELLO*термостат vernet на 82 градуса, заклинил в открытом положении. не отработал и двух месяцев :-\, сегодня был приобретен Tamo. Посмотрим.
-
*HELLO*термостат vernet на 82 градуса, заклинил в открытом положении. не отработал и двух месяцев :-\, сегодня был приобретен Tamo. Посмотрим.
tamo ставь не пожалеешь! уже года полтора катаюсь-не меньше и все в норме.
-
Доброго времени суток! А подскажите пожалуйста. Такая ситуация, поменял термостат, а машина на скорости все равно остывает, даже за руль держаться, руки стынут! :( На месте стоишь в машине ташкент! Термостат купил за 220р. был в наличии!
-
Доброго времени суток! А подскажите пожалуйста. Такая ситуация, поменял термостат, а машина на скорости все равно остывает, даже за руль держаться, руки стынут! :( На месте стоишь в машине ташкент! Термостат купил за 220р. был в наличии!
а после установки сколько ждал, сушил герметик. я к тому что на холоде надо минимум сутки ждать, а то потом неплотно бедет сидеть.
-
Доброго времени суток! А подскажите пожалуйста. Такая ситуация, поменял термостат, а машина на скорости все равно остывает, даже за руль держаться, руки стынут! :( На месте стоишь в машине ташкент! Термостат купил за 220р. был в наличии!
а после установки сколько ждал, сушил герметик. я к тому что на холоде надо минимум сутки ждать, а то потом неплотно бедет сидеть.
не соглашусь, там крышка так плотно прижимает что можно было и без герметика, но чтобы на 100% не было протечки мажут тонким слоем герметик!
-
Доброго времени суток! А подскажите пожалуйста. Такая ситуация, поменял термостат, а машина на скорости все равно остывает, даже за руль держаться, руки стынут! :( На месте стоишь в машине ташкент! Термостат купил за 220р. был в наличии!
ты проследи, при нагревании патрубок на радиатор должен быть холодным, у меня термостат был открыт поэтому сразу же нагревался
-
Доброго времени суток! А подскажите пожалуйста. Такая ситуация, поменял термостат, а машина на скорости все равно остывает, даже за руль держаться, руки стынут! :( На месте стоишь в машине ташкент! Термостат купил за 220р. был в наличии!
а после установки сколько ждал, сушил герметик. я к тому что на холоде надо минимум сутки ждать, а то потом неплотно бедет сидеть.
не соглашусь, там крышка так плотно прижимает что можно было и без герметика, но чтобы на 100% не было протечки мажут тонким слоем герметик!
не соглашусь в свою очередь. ставили недавно товарищу, выждали часов 6, герметик мягкий, при нагреве сразу патрубок на радиатора начал нагреваться . термостат нормальный был (сам на 2 куба такой ставил, выжидал сутки). при езде стрелка не падает и в машине тепло, но долго греется машина.
-
мне посадили на герметик и ни фига они не ждали. салон в -25 прогревается за пол часа езды в городе. хоть без куртки езди :) (правда только на предних местах, а с зади все же по холодней будет). и еще вчера померил плотность антифриза: до -30, а я его еще ни разу не менял и не доливал :)
-
а я прошлой зимой когда ставил термостат забыл герметик, делать было нечего, прикрутил его пока, доехал до магаза в 5км, купил герметик и поставил по новой. В обоих случаях течи не было!
-
Доброго времени суток! А подскажите пожалуйста. Такая ситуация, поменял термостат, а машина на скорости все равно остывает, даже за руль держаться, руки стынут! :( На месте стоишь в машине ташкент! Термостат купил за 220р. был в наличии!
а после установки сколько ждал, сушил герметик. я к тому что на холоде надо минимум сутки ждать, а то потом неплотно бедет сидеть.
Вообше не ждал, сделал по примеру ВАЗ 2110 там примерно такая же система! Может термостат плохой купил, странно, что он в наличии был! ^|^ Старый снял на 82градуса, а поставил на 88!
-
вот на такой отечественный приляпал! держит нормально не ждал долго пока подсохнет (мин30) и впуть!
-
тоже им пользуюсь. говорят стошники - лучше иностранных
-
если я понял правильно, то если с термостатом в комплекте идет прокладка, то можно и без герметика?
и еще: так на каком производителе все-таки остановиться?
и еще)): кто ставил термостат, на котором пружина стояла, пружину тоже снимали, как автор темы?
-
и еще)): кто ставил термостат, на котором пружина стояла, пружину тоже снимали, как автор темы?
А если повнимательнее перечитать, там написано так
9) Купленный мной термостат был не совсем таким, как родной. Поэтому я удалил ненужные элементы
-
а после установки сколько ждал, сушил герметик. я к тому что на холоде надо минимум сутки ждать, а то потом неплотно бедет сидеть.
Как бы нет:
Мои 5 копеек))
Вчера менял термостат, симптомы: гуляла стрелка датчика температуры.
Номер дубля термостата- 5971.88 VERNET
Интересные наблюдения: герметик при -10 градусов сохнет нормально, герметик такой:
(http://www.photohost.ru/pictures/585959.jpg)
Антифриза вылилось около литра.
Долил антифриз и поехал через 4 часа после замены(машина стояла на улице -10-12 градусов).
Итог: стрелка не гуляет, двиг греется быстрее, салон прогревается быстрее. *\/*
-
и еще)): кто ставил термостат, на котором пружина стояла, пружину тоже снимали, как автор темы?
А если повнимательнее перечитать, там написано так
9) Купленный мной термостат был не совсем таким, как родной. Поэтому я удалил ненужные элементы
любой "не родной" термостат будет "не совсем таким, как родной" 8)
по существу есть ответы?
-
по существу есть ответы?
Конечно есть! Купи нормальный термостат
-
[/quote]Конечно есть! Купи нормальный термостат[/quote]
:D...купил! - пружину убирать?)))))
-
на днях заменил наконец-то термостат...поставил "tama" на 88С...
во время замены случилась неприятность, которую, в принципе, можно было избежать, будь чуть больше практики:
нижний болт крепления фланца уже закручиваю на место и приятелю говорю, мол, с ним надо поаккуратнее, мужики на форуме говорят, что можно легко сломать фланец, когда нижний болт затягиваешь...только я это сказал - хрясь! - сломал, бл..ть!))))...расстроился пипец конечно...снял - нижнее ушко отломилось, захватив часть полости фланца...запасного фланца, конечно, нет...новый с экзиста ждать 16 дней - не вариант...приятель успокоил "не ссы...мужики заварят..."...отнесли тем самым мужикам - с трудом, но заварили аргоном...обработали шов - стал почти как новенький)...
короче, при замене следите, чтобы термостат надежно держался в своем пазу!...у меня, видимо, пока я болты "наживлял", термостат вышел из паза и слегка сполз...нижний край его попал в створ, его зажало и при затяжке нижнего болта этот, сцуко, нежный фланец, естественно, лопнул...
З.Ы. после замены забыл вынуть картонку, закрывающую радиатор и чуть не вскипел после езды по городу...картонку вынул - все ок! температура не скачет, в салоне - Ташкент)...
-
Тоже хочу поделиться, ставил "типа" дубликат но из японии, была проблема тоже плохо нагревался, а на ходу, если скорость высокая или средняя. то стрелка опускалась. Но неисправностей замечено не было в старом термостате, но скорее всего он гонял по большому кругу. Новый поставил еще не проверял. Потом отпишусь. Фото тоже сделал, ну если кому надо конечно.
-
номер нового
-
это сам новый термостат, резинку я отдельно брал, но она не пригодилась, потому что сильно плотно и маленько не подходит с ней. Садил его как все на герметик.
-
Это старый. Типа оригинал стоял. Но походу его меняли уже, так как герметик был.
-
нашел причину, во-первых резинки уплотнительные пальцем отковыриваются, а во-вторых его перекосило, и после нагревания кипящей водой он открывается и встает на месте и после охлаждение очень медленно возвращается обратно, да короче я его обратно пальцами поставил на место. Вот тебе и оригинал. А на новом, который я поставил все металлическое, может быть и к лучшему со временем увидим.
-
Вот еще одна, на ней перекос.
-
у меня вы порядке была...пока не сломал))))...
-
Зима кончилась, можно расслабиться)).
-
Здравствуйте. Вчера только приобрели автомобиль, заметила проблему, что стрелка температуры двигателя живёт своей жизнью, прочитав форум пришла к выводу, что может быть две причины или контакт датчика или термостат. Подскажите может ещё могут быть варианты?
-
Живет своей жизнью, это как? Объясните подробней?
-
Нажимаешь педаль газа, температура падает, отпускаешь поднимается
-
Нажимаешь педаль газа, температура падает, отпускаешь поднимается
ВОТ ВОТ!!! У меня такая же беда((( примерно 300 км по жаре ехала, замучалась :'( Кубика жалко, раз 10 стрелка поднималась в самый верх, но кипения не было, прогазуюсь на нитралке и все в норме. Перепугалась досмерти!! Ехала в жару с включенным кондиционером и печкой на всю, и кипела.......
Форум почитала, в голове несколько причин: 1 - термостат - его я вообще убрала (как опытные водилы подсказали), когда весной температура всегда держалась выше обычного и вентилятор вообще не выключался; и теперь может быть такое, что открыто два хода постоянно и при прогазовки пробивается через оба, а то так проходит по одному и не хватает.??? 2 - радиатор - возможно, как и уже в давнишнем описанном случае, забитый и/или холодная сварка прежнем хозяином туда была залита, так как, когда прогазовываешь - температура начинает резко падать, как-будто какую-то пробку пробивает.??? 3 - помпа.??? 4 - датчик.???
Кто-нибудь в этом разбирается? :[
-
ну вот вы и сами показали, что во всем разобрались. теперь гоу на СТО и все это проверять.
-
Парни выручайте советом!
Сегодня ехал на заправку и у меня загорелась лампочка бензобака(если верить книжке, то это примерно десять литров в баке)
В общем когда я стал подъезжать к заправке, то у меня двиг начал странно себя вести, жму на педаль газа и обороты начинают плясать и вообще я подумал что бензин заканчивается(потому что ТАЗы себя именно так ведут при окончании топлива)
Встал в очередь на заправку и тут увидел что температура двигателя поднялась чуть выше первого верхнего деления. Тут естественно я включи печку на максимум и температура начала падать понемногу, но тут прямо на моих глазах загорелся ЧЕК. Короче я заправился, поставил машину возле АЗС, полез под капот и там все как обычно, везде все сухо, расширительный бачок почти полный, на всех стыках трубок и шлангах ОЖ сухо и нет следов утечки. В радиаторе жидкость упала и где то снизу на асфальте образовалась лужица, но я так и не понял откуда потекло.
Доехал до дома при включенной печке на максимум и на малых оборотах двига(температура упала и не поднималась, ЧЕК продолжает гореть, выключаю печку, температура сразу растет вверх) Думал что вентилятор на радиаторе сдох, а он работает в штатном режиме. Открыл крышку радиатора, начало выдавливать антифриз, но он прохладный и вовсе не горячий.
В чем может быть проблема, подскажите пожалуйста?
-
расширительный бачок полный: в смысле по метке или вообще под крышку?
вентилятор работает в штатном режиме: при перегреве вентилятор должен работать не выключаясь.
если антифриз в радиаторе холодный, то снимай термостат и проверяй его. если он в норме, то проверь датчики ОЖ.
если откуда-то давануло, а в радиаторе холодно, то термостат.
-
Давануло откуда не знаю точно, может из расширительного бачка, следов не обнаруженно
Расширительный бачок был полный почти до самого верха, ни о каких метках речи не шло...
-
значит термостат заклинило в закрытом положении.
-
Уже выяснил это и завтра как привезу термостат, поставлю его...
-
привет,ущё до капиталки взял себе такой( W54E88B ),на таких симптомах.Правда,не успел до капиталки заменить. И щас пока не менял-нет нужды после капиталки и промывки основного радиатора(а ты мыл радик при капиталки?).Но к зиме заменю-и антифриз ущё разок подзаменю,и нефиг ему лежать(термостату)-не в магазине находится :D.
-
привет всем! прочитал от а до я , но всё же скажите кто ставил термостат на 88 , прогреваться быстрее стала или нет
И вообще у кого сколько по времени прогревается и в какую погоду
-
кинул автоодеяло и забыл на всю зиму. прогрев гораздо ускоряется. а менять постоянно термостат летний на зимний и обратно - это мягко говоря фигней страдать.
-
с 88 градусным прогревается то так же, но из печки воздух погорячее идет потом. чтоб быстро прогревался зимой, надо утеплить мотор сверху и спереди. где то тема есть - ищите.
-
не так давно спрашивал что делать если датчик температуры при нажатии на газ падает на ноль. читал на форуме и выяснил что термостат, на днях заменил. НО проблема не покинула меня , в городе он нормально стал вести себя я даже обрадовался с начало , но выехав на трассу через 10 км он опять упал но 0 разогнался до100. в городе не значительные колебания . подскажите пожалуйста кто чем может. у меня 1998г 10 кузов
-
не исправен термостат. он не закрывается и гоняет ОЖ по большому кругу-в городе скорость маленькая и мотор не замерзает а на трассе его обдувает и температура падает. меняй
-
не так давно спрашивал что делать если датчик температуры при нажатии на газ падает на ноль. читал на форуме и выяснил что термостат, на днях заменил. НО проблема не покинула меня , в городе он нормально стал вести себя я даже обрадовался с начало , но выехав на трассу через 10 км он опять упал но 0 разогнался до100. в городе не значительные колебания . подскажите пожалуйста кто чем может. у меня 1998г 10 кузов
Делаешь таким образом: снимаешь под рулевой колонкой пластик, за ним скрываются предохранители и диагностический разъем. Вооружаешься проводом любым, лишь бы входил в эти контакты, проворачиваешь ключ в положение ON, не заводишь двигатель и замыкаешь два контакта между собой. Контакты которые надо замкнуть в этом разъеме находятся в нижнем ряду два крайних слева.
Как погаснет индикатор двигателя на приборной панели, отсоединяешь провод и считаешь мигания этого индикатора, количество длинных вспышек и количество коротких, результаты выкладываешь сюда. А лучше сними на видео и выложи сюда.
Просто так себя ведет датчик только если есть воздушная пробка, неисправен термостат, неисправен сам датчик(только он если неисправен должен падать до нуля сразу же, не постепенно) Если это так, то меняй датчик. Их два у нас, один идет на мозги, второй на панель приборов. Только вначале напиши номер двигателя, комплектацию, привод. А лучше номер кузова в студию и тогда мы подскажем какой каталожный номер у этого датчика...
-
3.12.14 заменил термостат поставил 88 градусов. покупал за 270 рублей плюс антифриз 2 литра 300 рублей. теперь в машине тепло. прогревается значительно быстрее чем раньше.
-
кто скажет при скольки срабатывает вентилятор кондиционера??? и почему все стандартные датчики стоят на 82 градуса??? кто знает
-
разница в градусах ещё зависит от того где установлен датчик на или для включения вентилятора , если где термостат то особо проблем нету , закипеть неуспеет , а вот если бывает где то на радиаторе то ... , как правило производитель пишет какие то рекомендации . к примеру для холодного климата ставят с открытием по больше 86 - 90 , там где жарко то меньше 72 - 84 . примерно так
в моём установлен на 82 , вполне комфортно в холодное время года
-
у меня датчик температуры установлен где термостат, на радиаторе ни каких датчиков нет. просто покупал контрактный двигатель а там термостат накрытый. вот там стоял на 82 градуса,а я установил на 88 градусов. здесь читал многие устанавливают 88 градусов
-
Тоже поставил на 88гр.После прогрева двига,включается вентилятор на радиаторе,хотя большой круг холодный.В машине ощутимо теплее стало,но молотящий вентилятор напрягать стал,поставил снова на 82гр.
-
Тоже поставил на 88гр.После прогрева двига,включается вентилятор на радиаторе,хотя большой круг холодный.В машине ощутимо теплее стало,но молотящий вентилятор напрягать стал,поставил снова на 82гр.
возможно датчик что даёт команду на винт тоже требует замену , по таму как у них схожие принципы работы , но если термостат ещё можно как то подрегулировать то датчик только на замену
-
Там два датчика,один на указатель темперы на приборке,второй на ЭБУ который и запускает вентилятор.Датчик проверял на соответствие его сопротивления к температуре-всё по мурзилке с точностью +5 -5Ом.
-
Ребята-одногруппники,всем привет! Прошу помощи в разрешении проблемы и выслушаю Ваши советы. При езде Куба Z10 (1998 г.в. ) двигатель стал нагреваться выше нормы,о чем свидетельствует стрелка на панели приборов, и приближается к максимальной отметке, затем включается вентилятор, печка дует холодным воздухом, в салоне холодно. Примерно полгода назад была уже была проблема перегревания двигателя,авто глохло на ходу, после чего заменили термостат в машине. Буквально на днях появились вышеописанные проблемы. Что это может быть? Снова термостат? Или что-то еще?
-
По симптомам - не открывается термостат. При закрытом термостате антифриз гоняется по малому кругу и в печку не идёт. Проверить моё утверждение легко - как только стрелка градусника перевалит отметку "норма" нужно потрогать верхний шланг идущий к радиатору. Если термостат остаётся закрытым, то этот шланг будет холодным. Я у себя на Фиате поменял три термостата подряд. Один отработал 3 месяца, один 1 месяц, и только третий работает уже 2 года.
-
Пт. В рад.печки ант идет всегда и не зависит от термоса, холод из печи воздушный пробан, ищи причину и выгоняй.
-
Пт. В доп., во всех системах охл двигателей радиатор печки включен в малый круг и ож подаётся температуры двига, убрать циркуляцию в нем можно только краником, если он предусмотрен конструктивно или отсутсвием ож, если термост заклинит в закр положении рад.печки будет пытатся выполнять функцию основного с таким жаром,что оплавятся соседние пластмаски . Если уровень ож низкий то рад.печки будет пустой и подводящий шланг не горячим при прогретом двиге. Если глохла на перегретом двиге возможно устал дтжот двухпроводной и даёт неверные показания в мозги,там много засад может быть-плохой завод на хол., глохнуть и прохо завод. на гор., повышенный расход бензы , провалы при разгоне, троить двиг., и т.д. Ну и проверить по новой термостат и работу помпы.
-
Да и ещё возможно пробита прокладка гбц, тогда от ож будет запах выхлопа и масляные разводы