КОНТРАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ - что это?

[Козельский]

во многих сообщениях мелькают фразы - " капиталка корячится - делать не буду , дорого, воткну контрактник и дешевле и хлопот меньше", у меня пара вопросов,

1 где их берут?  ( на разборках в японии лежат штабеля десятилетних моторов с пробегом 20 - 30 тыс???  как понять скока там тыс в действительности ?)
2 кто возит?   ( порядок расчётов, доставка, гарантии)
3 как их оформлять?
4 сколько стоит?

мне кажется что капиталка ( если только не разбит блок )даже если  и выдет  дороже , то это компенсирует то что все детали новые. а в контрактном фиг его знает что. да плюс переоформление

[workhorn]

200 тыс к сожалению не отъездит, тыс 100 если повезет, износ идет везде, как на заводе не сделают, рем комлпект=3000+кольца=2000+масло=700+фильтр=200+антифриз=300+поршня=5000+стакан клапанов*2=800+комплект ГРМ=5000(аналог, ориг. руб =17000+ расточка, шлифовка=3000+работа по разбору,сбору 7000=27 тыс. Скорее всего выйдет прилично дороже и собирать будут как получиться, то бишь тоже играем в лотерею. Контрактный от 17 до 30 тыс рублей +5000 на установку/оформление, отъездит также тыс 100, при нач. пробеге тыс 80. Второй вариант намного быстрее и лотерея мне кажется с большими шансами(хотя опять же с кем играть). 

[Orhio]

столкнулся с этим летом, в итоге решил купить контрактный двс, на самом деле никто точно не скажет сколько он прошел, капиталить сейчас по моему есть смысл если самому а если в сервис то уровень их профессиализма очень низок и вполне реально что что-нибудь криво сделают, двс я купил за 24 тр и установка обошлась 5000 тр, прошел на нем уже 10000 км и только масло стало немного коричневым