MAF (ДМРВ) давайте разберем вопрос...

[BLiK]

Делал всё тоже, только после чистки началась тема со вздохом после запуска. Движок заводится обороты подскакивают, как и должны, потом падают на ХХ, как и должны, а потом почему-то происходит некий "вздох". Обороты подскакивают на 1500-2000 оборотов и снова на ХХ. Хрен знает почему... Пробовал на разогретую карбклинера наливать в дроссель.... движок глохнет, а потом еле заводится... Уже веду переговоры по новому дросселю....

[BLiK]

Пробовал на разогретую карбклинера наливать в дроссель.... движок глохнет, а потом еле заводится... Уже веду переговоры по новому дросселю....

из-за термоклапана, полей его шток ВД-40, полегчает. Он похоже буксует, и с натягом выдает шток вверх, приоткрывая заслонку

Поподробней пожалуйста, что за термоклапан? Где находится?

[BLiK]

Благодарю за совет. Попробую поиграться когда время будет и погода позволит.... Начались вздохи после моей чистки - разбора дросселя. Значит я где-то резиночку какую-ьл подушатал... буду искать....

[kedr88]

а чем чистить лучше?.

[BLiK]

а чем чистить лучше?.

Очистителем для карбюраторов. ABRO в синем баллоне. Я им чистил.

[alpinist]

Я все таки хочу заморочиться именно заменой дмрв, как видим http://forums.drom.ru/nissan-sunny-pulsar-bluebird-sylphy-ad-wingroad/t1151721351-p18.html
он вполне вытаскивается, значит можно чего нибудь туда вживить. )))

1.      КЕДРу -- эмуляторов и обманок полноценных нет. Даже и не ищи.  Есть способы коррекции выходного сигнала МАФ , но строго пропорционально к-ву воздуха.
2.      От ВАЗа приспособить можно, но надо подать +5в (микросхемка на 5 вольт к142ЕН5)
3.      Оценка работоспособности как на ВАЗах   - при заглушенном двиг. напряжение на сигнальном выводе не должно превышать 1,000 вольт.     Если превышает,  то ВАШ  МАФ "битый"  и будет давать завышенные показания по воздуху.    Как следствие "битости"---- повышенный расход независимо от состояния лямбды и залив свечей в мороз.

пункты 1 и 3 проверены на практике.

Решился наконец сегодня в мороз и ветер замерить выход ДМРВ.
Вооружился вольтметром и швейной иглой.
Вставил иглу в нижний разъём ДМРВ со стороны провода.
Мерить с иглы и с массы
Результат:
на холостых -- 0,910 --0,950 вольт
на выключенном моторе и включенном зажигании - 0,50 вольт
Лямбды нет.
 СО - нет

Залива в мороз нет.  До  -28 заводится с первой попытки. Когда ниже -- стоит в гараже.

[Okean]

я где-то данные сканером со своего снимал и тут выкладывал, поищите...

[alpinist]

Подниму тему про МАФ

[SergeyS-S]

тема хоть и старая , но всё же актуальная и по теме вопрос :

так сколько должно быть на холостых ( 800 об\мин ) показывать на сигнальном проводе родного  мафа ?

вопрос особенно к тем у кого с расходом топлива как по ТХ ( грубо 7 литров ) , если не трудно померейте и скинте фото показаний прибора .

а то из количества информации противоречивые данные , да и будит с чем сравнивать

спасибо ,

 

[SergeyS-S]

в этой теме частично те же вопросы , ответы неоднозначные
http://cube-club.ru/forum/index.php/topic,22449.0.html

[SergeyS-S]

тема хоть и старая , но всё же актуальная и по теме вопрос :

так сколько должно быть на холостых ( 800 об\мин ) показывать на сигнальном проводе родного  мафа ?

вопрос особенно к тем у кого с расходом топлива как по ТХ ( грубо 7 литров ) , если не трудно померейте и скинте фото показаний прибора .

а то из количества информации противоречивые данные , да и будит с чем сравнивать

спасибо ,

 

так сколько должно быть на холостых ( 800 об\мин ) показывать на сигнальном проводе родного  мафа ?

вопрос особенно к тем у кого с расходом топлива как по ТХ ( грубо 7 литров ) , если не трудно померейте и скинте фото или цЫферки показаний прибора .

[SergeyS-S]

встретил сегодня кубовода с двигом цж13 и акп с тросом и лямда 1 провод , перекинулись пару слов , ему хватает заправки на штукарь ( 27-26л аи92 ) проехать в городе всреднем по сщётчику 290 - 310 км , а сейчас зима и градус в минус 25 - 35 , тачка на улице хранится , так вот на его авто маф на холостых ( 850 - 900 об\мин ) показывает 1.55 вольт , мерял сам лично . на включеном зажигании неуспел , чел спешил по своим делом , так что только такие цыфры удалось померить.

[SergeyS-S]

такие циферки на дате написали , я так понял с авто снятые , правда литр , но если учесть что навесное практически всё одинаковое , есть с чем сравнивать
Марч 2000 года CG10

CMPS/REF/   0 rpm   837   2050
CMPS/REF/   100 rpm   831   2072
MAF SE B1   0,4 V   1,2   1,7
Coolant temp sensor   87,0 C   72,0   80,0
HO2 S B1 S1   0,02 V   0,1-0,9 активнно   0,1-0,9 активно
Vehicle speed   0 km/h   0   0
Battery voltage   12,72 V   14,00   14,08
TPS   0,46 V   0,46   0,66
Load signal   OFF   OFF   OFF
A/C signal   OFF   OFF   OFF
PW/ST signal   OFF   OFF   OFF
P/N switch   ON   ON   ON
Starter signal   OFF   OFF   OFF
Closed throttle pos   ON   ON   ON
Inj pulse B1   2,2 mS   2,7   2,3
Ignition timing   BTDC 5   10   36
IACV-ACC value   60,0 %   48   43,0
Air Flow Alpha   100,0 %   95   87
A/C relay   OFF   OFF   OFF
Fuel Pump Relay   OFF   ON   ON
Cooling Fan   OFF   OFF   OFF
HO2 S1 monitor B1   lean   Lean-rich   Lean-rich
Purg volt ctrl valve   0,0 %   0,0   6,0
Heater Fan switch   OFF   OFF   OFF
Absolute TPS 0,0 %   0,0   4,9