как я победил клапан картерных газов

[OlegFL]

Моя история с клапаном.
Старый чистил по приведенным здесь рецептам , после чистки клапан дулся в две стороны, в одну легко в другую хуже. После чистки и замены фильтра масло все равно попадало в коробку воздушнго фильтра.
Заказал новый клапан с прокладкой, по получении подул в него, дуется только в одну сторону, поставил новый, сменил фильтр все равно давит масло в коробку, причем стало давить еще сильнее . При всем при этом сильно жрет масло , особенно при езде на повышенных оборотах 4000 - 5000. Пробег если верить одометру 73000км. т.е. для замены колец и маслосъемных колпачков вроде рановато. Пока грешу на крышку клапанов т.к. прокладка сопливит и масло пошло в свечные колодцы, ну и попробую масло заменить на родное Ниссановское.  Кароче надеюсь что полумеры помогут

[mrdk]

Моя история с клапаном.
Старый чистил по приведенным здесь рецептам , после чистки клапан дулся в две стороны, в одну легко в другую хуже. После чистки и замены фильтра масло все равно попадало в коробку воздушнго фильтра.
Заказал новый клапан с прокладкой, по получении подул в него, дуется только в одну сторону, поставил новый, сменил фильтр все равно давит масло в коробку, причем стало давить еще сильнее . При всем при этом сильно жрет масло , особенно при езде на повышенных оборотах 4000 - 5000. Пробег если верить одометру 73000км. т.е. для замены колец и маслосъемных колпачков вроде рановато. Пока грешу на крышку клапанов т.к. прокладка сопливит и масло пошло в свечные колодцы, ну и попробую масло заменить на родное Ниссановское.  Кароче надеюсь что полумеры помогут

та же самая история, собираюсь менять сальники свечных колодцев, масло оттуда идет в воздухан (или я не прав???)

[snoop]

...поставил новый, сменил фильтр все равно давит масло в коробку, причем стало давить еще сильнее .

Может ты клапан не той стороной воткнул?Почему сильней давить стало?Я прошлый год менял на новый-у меня сухо как в пустыне!

[OlegFL]

...поставил новый, сменил фильтр все равно давит масло в коробку, причем стало давить еще сильнее .

Может ты клапан не той стороной воткнул?Почему сильней давить стало?Я прошлый год менял на новый-у меня сухо как в пустыне!

Да кароче не весело в этой части у меня, видно всем резинкам внутри движки амба пришла . Полез вчера прочистить КХХ и дроссель походу в воздушняк конкретно давит масло, предварительный диагноз (это без двигателиста) маслосъемным трындец. Так что у меня клапан это не причина , а следствие придется все же движку вскрывать . Кстати утебя двигателиста толкового на примете в Красноярске нет? Можно в личку при случае.

[il22]

Хорошая тема, завтра буду снимать клапан и прмывать, что из этого получиться выложу позже

[il22]

Я себе заказал сразу клапан и резинку, это недорого совсем, и зато вытаскивал без всяких опасений.
В крайнем случае всё равно новый клапан лучше старого!

Ton напиши точный номер клапана, а то здесь всякие номера, проверяю на экзисте ,то нет такого, то модель машины другая

[Andrei-038]

11812-41B00 - прокладка клапана (которая торчит в клапанной крышке, в него вставляется шланг с клапаном)
11810-41B02 - Клапан рециркуляции отработанных газов
Данные для Nissan Cube AZ10, 2001 год, двигатель CGA3DE, 2WD, вариатор. Данные с экзиста.

[il22]

11812-41B00 - прокладка клапана (которая торчит в клапанной крышке, в него вставляется шланг с клапаном)
11810-41B02 - Клапан рециркуляции отработанных газов
Данные для Nissan Cube AZ10, 2001 год, двигатель CGA3DE, 2WD, вариатор. Данные с экзиста.

Спасибо

[il22]

Снял клапан промыл как было сказано, но клапан дуется в обе стороны. Там внутри похоже пружинка просела. Подскажите какие последствия будут если клапан дуется в обе стороны?

[snoop]

Вы разве не читали саму тему? Тут досканально всё пересказанно:от простых последствий(таких как-воздушный фильтр в масле),до глобальных(увеличение расхода масла).
Да и на форуме вы уже давно...Или это был "вопрос-шютка"? 

[il22]

Вы разве не читали саму тему? Тут досканально всё пересказанно:от простых последствий(таких как-воздушный фильтр в масле),до глобальных(увеличение расхода масла).
Да и на форуме вы уже давно...Или это был "вопрос-шютка"?

Если что то я действительно не понял, не может же быть из-за одной неисправности разные последствия, вот и хотел узнать что точно зависит ат клапана? может просто не так выражаюсь?

[ALEKSEI]

Вы разве не читали саму тему? Тут досканально всё пересказанно:от простых последствий(таких как-воздушный фильтр в масле),до глобальных(увеличение расхода масла).
Да и на форуме вы уже давно...Или это был "вопрос-шютка"?

Если что то я действительно не понял, не может же быть из-за одной неисправности разные последствия, вот и хотел узнать что точно зависит ат клапана? может просто не так выражаюсь?

воздушный фильтр в масле точно тебе обеспечен!

[half]

не помню в какой теме я писал про клапан этот злорадный.дуться он должен в одну сторону,из клапанной крыжки.его хорошо чистить надо,там нагар просто.и не забудьте почистить каналы!!!!!в впускном коллекторе,они там тоже сто процентов забиты.надо снимать этот пластиковый впускной коллектор.он не сложно снимается.на двух по краям гайками и три болта (два внизу).разберётесь.прокладка резиновая,из двух штук,в виде очков.НО ВНИМАТЕЛЬНО,ПРОКЛАДКА СТАВИТСЯ ОПРЕДЕЛЁННОЙ СТОРОНОЙ!!!!она в виде конуса с одной стороны и плоская с другой.вот плоской в коллектор,а конусом к головке.присмотритесь.в колекторе один вход от шланга и четыре отверстия изнутри.вот надо так почистить,чтоб из всех отверстий дуло.тогду будет лучше работать двигло и расход уменьшится чуть.а чтоб меньше масла в воздухане было,надо в воздухан вложить вырезанный паралон,и насадить на наконечник,из которого плюется маслом,от клапанной крыжки.а вообще,надо кольца менять и маслосьемные колпачки.

[half]

Вы разве не читали саму тему? Тут досканально всё пересказанно:от простых последствий(таких как-воздушный фильтр в масле),до глобальных(увеличение расхода масла).
Да и на форуме вы уже давно...Или это был "вопрос-шютка"?

Если что то я действительно не понял, не может же быть из-за одной неисправности разные последствия, вот и хотел узнать что точно зависит ат клапана? может просто не так выражаюсь?

еще как может!!!если рузиновое уплотнение в клапанной крыжке,в которое вставляется клапан,будет твердым,то будет подсасывать воздух через нее,а это грозит перепадами оборотов после прогревания движка,и при полной остановке,примеру на светофоре,может глохнуть движок.вот так ребята.я неделю искал неисправность,после как перебрал движок.а все из-за какой-то резинки за 80 руб.!!!!!

[CTAJ1KEP]

а чтоб меньше масла в воздухане было,надо в воздухан вложить вырезанный паралон,и насадить на наконечник,из которого плюется маслом,от клапанной крыжки.
---
фото есть?