Проблема со стартером. AZ10

[varluck]

ну подъемник или яма необходимы всяко. Значит сначало открываеш капот и демонтируеш воздушный фильтр.

Добрый день, Царь!
Подскажи, пожалуйста, как демонтируется воздушный фильтр. В поиске не нашел.
Я раскрыл коробку, вытащил сам фильтр, со стороны ввода воздуха есть болт, выкрутил. Больше болтов не нашел. Пытался выкрутить, вытащить вверх, вбок сдвинуть - не вышло. Как же его демонтировать?
Снизу нашел цилиндр, диаметром сантиметров 5-6, к которому подходит два провода - один потолще, второй тонкий. Это и есть стартер или это втягивающее реле?

[satt888]

Воздухан прикручен еще хомутом снизу(у меня слева от воздухана отверткой подлазил)
А вообще когда снимал стартер все болты открутил снизу,вполне возможно, только пришлось какуето железяку отручивать возле стартера

[varluck]

Всё нашел, во всём разобрался. Оказывается воздушный фильтр не нужно было демонтировать, как я пытался. Достаточно сам воздуховод убрать. После чего, прочтя книгу по марчу довольно легко было обнаружить нужный болт и проделав всё как в книге демонтировать стартер.
Разобрал стартер, втягивающее реле. Всё оказалось в порядке. Смазал, поставил на место. А кубик так и не завёлся, блин.
Проверил крепление проводов к клеммам аккомулятора - нормально.
Теперь дальше видимо провода проверить по всей схеме нужно до управляющего ввода втягивающего реле.

Согласно схеме марча, провод идёт в правом и левом жгутах моторного отсека, а также в жгуте №2 двигателя.
Кто нибудь знает где эти жгуты располагаются?

[Царь]

Согласно схеме марча, провод идёт в правом и левом жгутах моторного отсека, а также в жгуте №2 двигателя.
Кто нибудь знает где эти жгуты располагаются?

ну раз пошла такая пляска то я вот что скажу.
если по проводке твоей машины никто не лазил то смысла искать эти провода нет.
как правило у японских машин с проводкой проблем не бывает. Нужно в первую очередь проверить всю мелоч, предохранители и реле стартера. И да, проверить есть ли выход на управляющем проводе.
Просто все превыкли все услажнять и сразу лезть в дебри, а на самом деле причина может быть на столько простая что ппц.

[varluck]

Всё - завёлся и поехал! 
Точную причину установить не удалось - стал нормально заводиться после того как проверил релюшки, находящиеся в глубине под рулём и там же проверил предохранители сигнализации. Все релюшки нормальные, обмотки целы, нормально разомкнутые контакты разъединены; предохранители целы.
Но после того как собрал - машина спокойно завелась и больше проблем сегодня не наблюдал.
Предполагаю что проблема в креплении одного из предохранителя сигнализации.

Но зато я теперь знаю, что наша машина достаточно ремонтопригодна.
Когда выбирал машину - мне говорили - у наших плюс - ремонтопригодность, а у иномароки редко ломаются, но если сломаются - так уже надолго, пока закажешь деталь, пока привезут. В общем не всё так мрачно с нашей замечательной машиной.
Стартер мне тоже понравился, такой маленький.
В общем очередной раз подтвердил себе, что интуитивно выбрал правильный автомобиль!

[Адм11]

у меня такая проблема. Когда поезжу и двигатель прогревается до температуры, при которой срабатывает вентилятор охлаждения двигателя. Остановлюсь где нибудь и заглушу двигатель. После этого пытаюсь завестись, но стартер очень медленно крутнет пару раз и останавливается. Стартер при этом очень горячий, нагревается от двигателя.После того как остынет немного, стрелка температуры двигателя слегка опустится, и стартер начинает нормально крутить. На холодную вобще проблем нет. Субьективно, двигатель перегревается, вентилятор срабатывает, но очень поздно. А может я гоню, и надо просто стартер перебрать. Седня пытался его снять, но не получилось отрутить, болты прикипели чтоли 

[Царь]

у меня такая проблема. Когда поезжу и двигатель прогревается до температуры, при которой срабатывает вентилятор охлаждения двигателя. Остановлюсь где нибудь и заглушу двигатель. После этого пытаюсь завестись, но стартер очень медленно крутнет пару раз и останавливается. Стартер при этом очень горячий, нагревается от двигателя.После того как остынет немного, стрелка температуры двигателя слегка опустится, и стартер начинает нормально крутить. На холодную вобще проблем нет. Субьективно, двигатель перегревается, вентилятор срабатывает, но очень поздно. А может я гоню, и надо просто стартер перебрать. Седня пытался его снять, но не получилось отрутить, болты прикипели чтоли 

болты там не прикипают, их нужно сорвать, и потом они пальцами откручиваются.
А вообще, стартер твой нужно снять и профилактически перебрать, температура мотора ему должна быть пофиг.
Думаю дело в нем.
Я к стати сегодня на своем стартере бендикс поменял, полет вроде нормальный.
Заказывал на экзисте, цена вопроса 415р и 5 дней доставки.
И еще, ты когда на горячую заводиш у тебя подсветка на приборной панели случайно не гаснет (затухает)

[Akari]

Если медленно крутит сперва - это и на втулку тоже похоже. Лучше перепроверить.

[Царь]

Если медленно крутит сперва - это и на втулку тоже похоже. Лучше перепроверить.

чисто теоретически втулки  тут ну никак не причем!!!
Да и практически тоже. При нагреве метал расширяется, соответственно крутить должен лихо.
А вот если стартер на себя берет, то это уже плохо.

[Akari]

У моего так было год назад - там же три щётки, соответственно выжимают коллектор вбок. То ли там электрический перекос, что коротить начинает, то ли механически задевает - но втулка выглядит при этом не сильно, но заметно изношенной. После смены вылечилось.

[Царь]

У моего так было год назад - там же три щётки, соответственно выжимают коллектор вбок. То ли там электрический перекос, что коротить начинает, то ли механически задевает - но втулка выглядит при этом не сильно, но заметно изношенной. После смены вылечилось.

щетки не могут выжимать коллектор.
Что такое электрический перекос??? Раскажи ка.
Да и у него другая сопсно проблема!!!

[Akari]

У него проблема с закусыванием нагорячую. То есть тепловое расширение ускорило проявление поломки.
Щётки именно выжимают коллектор - их три. Две друг напротив друга, а масса одна с одной стороны под прямым углом. В других машинах в стартерах ставят симметрично четвёртую щётку на массу, а тут её нет. Вот и давит пружиной. Достаточно небольшого сдвига, чтобы щётки попадали не на нужные ламели, а чуть в сторону.

[Царь]

У него проблема с закусыванием нагорячую. То есть тепловое расширение ускорило проявление поломки.
Щётки именно выжимают коллектор - их три. Две друг напротив друга, а масса одна с одной стороны под прямым углом. В других машинах в стартерах ставят симметрично четвёртую щётку на массу, а тут её нет. Вот и давит пружиной. Достаточно небольшого сдвига, чтобы щётки попадали не на нужные ламели, а чуть в сторону.

Да это бред ИМХО!!!
Щетки не могут попадать на не нужные ламели, ламели ни причем!!!
Щетки дают контакт с ламелями, что в свою очередь возбуждает обмотку якоря и он начинает работать!!!
И их смещение (якобы) не влияет ни на что, уж поверь.
Не один стартер переделал.
Да и чисто теоретически это полная ерунда!!!
И практически тоже.

[Адм11]

И еще, ты когда на горячую заводиш у тебя подсветка на приборной панели случайно не гаснет (затухает)


Мигает в такт поворота стартера. Вобще, первый оборот проходит достаточно быстро, второй медленнее, а на третьем останавливается. Думаю надо стартер разбирать, а там видно будет

[Царь]

И еще, ты когда на горячую заводиш у тебя подсветка на приборной панели случайно не гаснет (затухает)


Мигает в такт поворота стартера. Вобще, первый оборот проходит достаточно быстро, второй медленнее, а на третьем останавливается. Думаю надо стартер разбирать, а там видно будет

если при запуске тухнут немного лампы, подсветка приборной панели, или еще что то, то виноват стартер. Сильно много он на себя берет.
Проблема может крытся как в якоре стартера, так и во внешней обмотке!!!
Нужно смотреть стартер, причем досконально!!!