Резиновая вставка это часть термостата на которую опускается клапан термостата.

В общем ставишь под низ двигателя тазик побольше, сдвигаешь хомут патрубка который идет к корпусу термостата. Чуть поворачивая патрубок вокруг оси снимаешь его. Открываешь пробку радиатора и ждешь пока вытечет тосол.

Дальше отодвигаешь тросик с коробки, он будет мешать и отключаешь разьем лямбда-зонда.

Откручиваешь три болтика на "10" вокруг фланца корпуса термостата и чуть покачивая снимаешь фланец - вытечет еще немного тосола.

Дальше видишь термостат, аккуратно вынимаешь его, у меня он был по кругу промазан герметиком поэтому я его вытащил легким постукиванием по корпусу термостата.

Очищаем корпус и фланец от герметика или еще чего-нить.

Вырезаем прокладку по снятому фланцу, слегка !!! промазываем по середине каждой стороны прокладки герметиком желательно черным импортным. Слегка это значит что слой герметика должен быть очень тонким и почти не видным, даю гарантию что этого вполне хватит. Толстым слоем надо мазать тока бутерброды маслом!!!

Вставляем термостат в корпус, отверстием вверх - обязательно! Отверстие с металлической клепкой болтающейся. Оно нужно для стравливания воздушных пробок в охл.системе.

Прижимаем фланец и прикручиваем 3 болтами. Болтики предварительно слегка смазываем солидолом. В будущем не прикипят и открутить можно без проблем.

Затягиваем аккуратно иначе можно свернуть резьбу.

Одеваем патрубок на место.

Возвращаем на место разьем лямбда-зонда и тросик.

Заливаем слитый антифриз через воронку с сеточкой, закрываем пробку радиатора и поехали!!!

Автор: Tiger