Nissan Cube Club
Эксплуатация Ниссан КУБ => Электрооборудование => Тема начата: byte от 03.07.2011 17:49:01
-
На кубике 2006 года При запуске двигателя загорается значок синего цвета секунд на 30-40 а потом после движения авто гаснет.Рядом нарисован такой же значок красного цвета.
Сам значок представляет собой две вертикальные полосы по вертикали и 1 сплошную и одну волнистую по горизонтали. Так и должно быть или машину глючит? Авто взял без пробега.
||
==
И к стати что он может означать??
-
Этот значок есть не только у Кубика :D И когда он горит синим, это означает, что двигатель не достаточно прогрет *!!!* После запуска нужно подождать минут 5, он сам погаснет, тогда можно ехать. Если ехать секунд через 30-40 (!!!), то будет большая нагрузка на двигатель, он же холодный :o
-
А если загорится Красным то ехать нельзя. Это уже перегрев двигателя. Аварийная ситуация. И так вывод. Греем коробку и двигатель пока погаснет синий значок, затем едем спокойно, загорелся красный останавливаемся, но не в коем случае не глушим двигатель ( поведет головку) а несколько минут работаем на холостых оборотах, для выравнивания температуры. Иногда конечно надо и на уровень антифриза посматривать. Он имеет способность по немного испарятся, т. е. выкипать
-
загорелся красный ... несколько минут работаем на холостых оборотах, для выравнивания температуры
---
если антифриз вытек, к примеру, из-за лопнувшего шланга системы охлаждения, то будет только хуже ;)
-
[ Авто взял без пробега.
и без сервиснойй книжки похоже?
-
После запуска нужно подождать минут 5, он сам погаснет, тогда можно ехать.
---
В Германии за это дело штраф выпишут, думаю 200 евро, не меньше
-
А нужно ли ждать пока значок погаснет.
На сколько это важно и как отразится на работе двигателя,если не прогревать?
а) летом
б)зимой.
Тута есть все www.fmmodulator.biz
-
синяя лампа гаснет при температуре 55С
летом не грею вообще, зимой - жду падения оборотов до 1000, что соответствует прогреву примерно до 40С
-
А как быть,если оборотов нет?????????????????????????????????????????????????????????????????
Датчика нет.
То есть он есть но на других моделях.
Он кажись тахометр называется.
???????????????
-
А как быть,если оборотов нет?????????????????????????????????????????????????????????????????
Датчика нет.
То есть он есть но на других моделях.
Он кажись тахометр называется.
???????????????
Жди, когда движок начнет работать ровно на малых оборотах. По времени примерно - выкуренная сигарета. Я всегда так делаю, покурил и поехал.
-
+1
-
После запуска нужно подождать минут 5, он сам погаснет, тогда можно ехать.
---
В Германии за это дело штраф выпишут, думаю 200 евро, не меньше
Я думаю, что разговор не про Германию идет. К чему эта реплика? Греть или не греть это дело каждого лично. Хочется, чтоб машина работала долго и без поломок, необходимо соблюдать инструкцию. А в ней сказано, чтоб достичь необходимого давления в гидромуфте необходимо погреть масло до нужной температуры. Хочется ехать на холодную -пожалуйста. Получайте рывки и пинки при переключении скоростей и не жальтесь потом, что что-то с коробкой или сцеплением случилось
И еще----" Тута есть все www.fmmodulator.biz." По этой ссылке продают модуляторы, которые ну никак не имеют отношение к значкам и прогревам двигателя. Это шутка или скрытая реклама?
-
А в ней сказано, чтоб достичь необходимого давления в гидромуфте необходимо погреть масло до нужной температуры
---
инструкцию в студию. вообще, при прогревании, давление в масляных магистралях падает, т.к. масло становится более жидким, а вот прокачиваемость растет. в кубовской (Z11) АКПП стоит датчик температуры масла, по которому компьютер регулирует длительность переключения передач.
К чему эта реплика?
---
к тому, что не только по инструкции, но и по действующему законодательству некоторых стран греть не нужно
бегло пролистал инструкцию по эксплуатации Ford Mondeo 2007 г. - про прогревание двигателя и коробки ничего не нашел
-
Живем в России. И придерживаемся правил и законов России. Поэтому и советы приемлемые для России. Поедем на запад будем решать их проблемы. Вопросы решаются по мере поступления. Не стоит бежать впереди паровоза ( можно споткнуться и упасть, а паровоз пойдет дальше) Германские коробки может и не стоит греть. Разговор идет о Японских. Может масла разные, может конструкции. Точно не могу сказать. Плюс ко всему на Западе не эксплуатируют авто столько времени как в России. Мы за ними добиваем те же коробки и двигатели.
-
Точно не могу сказать.
---
тогда просто помолчи
что с источником той ерунды про давление в гидромуфте??? сам придумал?
-
по климату еще можно ориентироваться, загорелась первая лопасть, значит 30-35 набало двигло, можно ехать.
Учитывая, программы заложеные в ECU смысла греть до 55 не вижу вообще
-
что с источником той ерунды про давление в гидромуфте??? сам придумал?
Вот Что попалось быстро под руку. Остальное поищу
1) Надо греть машину до РАБОЧЕЙ! температуры. Маслянный радиатор коробки и двигла один и тот же, а коробка от двигла дальше, поэтому АКПП прогревается ПОЗЖЕ.
2) Если уж очень не втерпеж, догреть хотя бы до 40, а потом на ходу, включив 3 передачу и на скорости не более 40 км/ч до рабочей.
3)Перед зимой смените масло и фильтр. Азбучная истина - но результат отнюдь не азбучный - экономия денег на ремонте.
4)В управляющей системе АКПП ("мозгах")есть некоторое кол-во клапанов, состоящих из пластмасски и пружинки, которые открываются от давления. При густом масле давление выше и пластмасску, если вы газанули с пробуксовкой, ломает. Следствие - пружинка с осколками пластика пролетает дальше и клинит шестерни. Поскольку приводная шестерня включения/выключения тоже из пластика - она ломается. Результат - коробка не переключает передачи либо выше 2, либо быстро перетыкается со 2 на 4. Если так поездить - засаживаются фрикционы и ремонт по полной программе.
Для тех, кто любит все делать сам - я бы вообще советовал перед зимой уменьшить рабочее давление на полоборота.
по материалам ka.poehali.net
-
н ме мнение. почти все пункт бредовые.
вот первый, какого будет грется радиатор, если термостат закрыт?
или допустим третий, если каждый год менять фильтр и масло, вылетишь в трубу, типа масло 500-600 минимум , 4 литра, итого 2000-2500, замена 1000р, плюс фильтр наверно 1000( который кстати чтоб прикрутить, надо пол коробки раскидать, еще герметики /прокладки. итого минимум пятерик, и так каждый год, а контрактная коробка тоже пятерик, где логика?
Есть кстати индивидуумы, на зиму отключают радиатор коробки
-
по материалам ka.poehali.net
---
я имел ввиду достоверные источники, типа, книги по ремонту, инструкции по эксплуатации авто, а не этот бред из сети
кстати, на многих коробках в парковке нет циркуляции масла по системе - коробка не греется практически
масло меняется от пробега, в тяжелых условиях эксплуатации - чаше, что тоже отражено в инструкции на машину, может и два раза в год придется менять
фильтр, обычно, меняется на каждую вторую замену масла
шарики в мозгах коробки бывает и лопаются, но явление это крайне редкое, практически уникальное
я бы вообще советовал перед зимой уменьшить рабочее давление на полоборота.
---
а как это сделать? просто в моей коробке рабочее давление регулируется с помощью электромагнитного клапана, который работает в импульсном режиме и как его повернуть на пол оборота - я не знаю
я считаю, что нужно в этой теме разделять два понятия - обязательно и желательно
обязательно - написано в инструкции по эксплуатации авто. в этом источнике необходимость прогрева пока не обнаружена
желательно - из личного опыта, но в вопросе нужно разбираться
-
Коробка греется значительно позже двигателя. Прокачка АТФ через радиатор (к тому же часто холодный) очень медленная, так что нагрева от неё никакого. От двигателя коробка тоже нифига не греется - ГТ и воздушная прослойка напрочь изолируют тепло двигателя от коробки. Коробка греет сама себя только механически. Так что завёл, дождался сорока градусов условно - и будь добр - едь, грей коробку.
Если тахометра нет - всегда можно поставить электронный, он копейки стоит. А зимой достаточно с автозапуска за пару минут до выхода из дома его запустить.