Nissan Cube Club
Эксплуатация Ниссан КУБ => Двигатель и его системы => Кузов 10-ый => Тема начата: slavik2705 от 01.12.2011 09:15:09
-
Всем доброго времени суток! Сразу скажу перечитал все похожие темы, но проблема не решилась!
В общем проблема такова, начал куб глохнуть сначала очень редко 1-2 раза в неделю, но потом всё чаще и чаще, глохнет при езде накатом, то есть к светофору катишься, газ сбросишь, а он раз и заглох, но бывает и не глохнет, остановишься, на D стоишь обороты падают где то до 500 и подымаются до 1000 так раза три четыре и заглох! но повторюсь бывает стоит спокойно и не дрыгается. Иногда на прогретом двигателе может заглохнуть и на P, почитав форум, почистил датчик КХХ, полностью дроссель снял помыл, снял крышку трамблёра, тоже почистил чё там только можно, поменял воздушный фильтр, топливный, проблема осталась, начал ездить по СТО, посоветовали электрика, я приехал он подключил комп все посмотрел, говорит датчики целые (я думаю это и так явно раз чек не горит) он говорит надо мозги варика менять или в трамблёре рыться (он нагревается и что то не срабатывает) я ему говорю мол варика нет, стоит АКПП, у меня мозги варика вообще отключены, провода просто весят, я на автомате проехал 5тыс, и получается комп только щас понял что нет варика. Нужна помощь, и ещё связаны ли мозги варика с мозгом двига напрямую? поможет ли замена мозгов варика под АКПП?
-
А бензонасос проверял?Сеточка не засрана?
-
По разгону как не тупит?
-
сеточку снимал, целая, просто продул компрессором, бензоносос работает нормально, разгоняется отлично. Если он заглох, включаю нейтралку тут же завожу спокойно и еду дальше, просто когда скидываю газ при скорости примерно 20км/ч обороты иногда падают до 500, и он либо заглохнет либо вытенет до 1000, не могу понять в чём проблема.... но мне кажется явно в не мозге варика.....
-
думаю что тоже дело в дросселе но что именно так и не могу понять... когда датчики чистил клеммы скидывал, штекера где видел снимал одевал не сколько раз, шланчики завтра посмотрю, даже не обратил на них внимание) штекера которые весели от варика, корошо заизолированы, туда ни что ни попало, датчик положение заслонки как проверить? на СТО комп цепляли сказали датчики целые, мне кажется зажигание не при чём, после кап ремонта двигателя, прошёл 4 тыс. км, было отлично, но попробую по крутить трамблёр. Ещё думаю может какое реле?
-
спсибо) буду сёдня смотреть...
-
у меня тоже глох,всё проверил и нашёл. К плюсовой клемме подходят два тонких провода, так вот в фишке от которой идут провода у меня один провод обломился, то давал контакт, то нет.нашёл случайно когда заглохла накатом и не заводилась. С тех пор глюки исчезли.
-
у меня тоже глох,всё проверил и нашёл. К плюсовой клемме подходят два тонких провода, так вот в фишке от которой идут провода у меня один провод обломился, то давал контакт, то нет.нашёл случайно когда заглохла накатом и не заводилась. С тех пор глюки исчезли.
провода посмотрел, целые, сгоревших сломанных нету.... ещё буквально вечером увидел что в коробки масло меньше нижней отметки где то на 4мм, срочно долил, завтра посмотрю то может дело было в этом...
-
У моего друга удалось решить такую проблему на Subaru заменой ...как правильно сказать..."считалки воздуха",которая перед заслонкой.Вот и когда я пытался завести своего Куба,мне советовал проверить.Проблема в том,что у него его заменить-нужно открутить два болта.У нас - страшное дело.Но раз компьютером проверяли,наверное это не к месту.Я к тонкостям ремонта Куба только начал приобщаться.
-
снимал сеточку с дросселя, датчик этот промывал, целый.
В общем: гримела (звинела )цепь, жутко стало надоедать, решил посмотреть, снял подушку двигателя, добрался до натяжителя, он выходит до упора, решил его ход не много увеличить, подточив кованку хода на 5мм, всё собрал, цепь гриметь перестала и самое главное весь день ездил и куб не разу не заглох! *\/* даже обороты не прыгали, ни как не могу понять почему он из-за цепи глох.... ^|^ думаю в будущем буду менять цепи, натяжители, успокоители.
-
у меня подобный случай,1.разбери тромблер почисти,возможно масло или пробита катушка,2.фишки которые подходят тромблеру возможно в проводах обрыв.и проверь в.в провода.
-
...после кап ремонта двигателя, прошёл 4 тыс. км, было отлично...
этож что за кап. ремонт такой, когда после него через 4 тыс. км цепь гремит аж зажигание уводит и тех жидкости не проверяются перед запуском....