Nissan Cube Club
Эксплуатация Ниссан КУБ => Коробка передач => Тема начата: Иван30 от 07.03.2012 22:38:37
-
Вообщем вот в чем суть кто опытные прочитайте и подскажите,началось все с ремонта двс,до этого варик работал как часы.Кароче ставлю двс после кап ремонта завожу все ништяк включаю скорость машина толком не едет стоит в аварийном режиме,меняю масло в акпп с фильтром проблема остается,машина не тянет едет кое как,в итоге проезжаю гдето 200км в таком режиме и акпп ваще накрывается,снятие поддона показало что порвалась цепь(ремень)куча железной стружки,заказываем варик,приходит ставим НООООО после запуска причина остается точно такая же,далее ездить не решаюсь так как понимаю что предыдущий варик навернулся только из за того что был в аварийном режиме,отдаю в ремонт,долгие мучения меняем блок упр двс и блок упр акпп,машина начинает ехать через раз,а конкретно заводиш все нормально едет переключается через какоето время встает в аврийный режим и не едет,глушиш заводиш и дальше едеш как обычно и опять определенное количество времени,кароче хрен знает че делать,мастер грешит на датчик давления масла,так ка на контрактном варике он был сломан и датчик переставили с родного варика,и симптомы были один в один такиже ,воббщем не знаю что делать,заказывать датчик он стоит 4800 в экзисте но гарантий не кто не дает что акпп заработает,
номер кузова на всякий случай KZ10-309454, машина 2002г
-
Не ужели не кто не подскажет хоть что нибудь,куда хоть копать
-
дык как подсказать, этж электроника, черт знает чего емумне нравится. Если чек горит попробуй самодигностику
-
,началось все с ремонта двс,до этого варик работал как часы.
Полагаю дрыгатель на капиталку вообще снимали? так ?
А обратно с вариком состыковывали, болтики те же закрутили ? имею веду стыковку варика с маховиком, это важно? Как версия, воткнув неродной болт, на таком радиусе получите не хилый дисбаланс, думаю по такому поводу и варик в ступор становится (тип аварийный режим).
Проверить можно выкрутив болтики через лючок снизу, и на весы их, вес данных болтов должен стрелять пуля в пулю вплоть до миллиграмма.
-
да не все болты родные,я вот думаю может ли датчик давать такой сбой,тот что за давление масла в коробке отвечает |0/
-
может вариатор перегревается, с охлаждением что то перепутали
диагностику сделайте http://cube-club.ru/ru/repair/transmission/diagnostic_cvt.html
-
попробую сделать,посмотрим что покажет
-
БЫЛА ПОХОЖАЯ СИТУАЦИЯ.неделю назад поставил контрактную движку, при выезде с сто мигал индикатор "спорт" а варик стал включаться с ударом и начинал ехать с 2500 об/мин. задняя вообще почти пропала.ездил так пару дней потом поехал к коробисту. Говорит оставляй на диагностику варик работает в аварийном режиме. через пару часов позвонил. Умер датчик частоты вращения входного вала, т.е. грубо говоря варик не видит что движка работает. цена вопроса 800 руб. +100 замена и кубик ожил. Объяснил резкой сменой температурных режимов из холода в тепло и из тепла в холод у нас -40 ;) которые ускорили процесс окисления и выход из строя.
-
*HELLO* Смотрите подключения всех датчиков (может где-то клемма не до конца воткнута, может окислилась), прозванивайте подозрительные провода, смотрите соединения всех шлангов и трубок... Что-то подключили не так, когда движку вкорячивали...
-
". Объяснил резкой сменой температурных режимов из холода в тепло и из тепла в холод у нас -40 ;) которые ускорили процесс окисления и выход из строя."-по моему развод.автозапчасти как раз изготавливают с учетом перепада температур .если у меня машина стоит в теплом гараже,катаюсь в-40 оставил на улице на ночь,с утра завел и бах датчик накрылся?
-
Делай диагностику , будет ошибка на, что конкретно ругается. Люди же не экстрасенсы. :)
http://cube-club.ru/ru/repair/transmission/diagnostic_cvt.html
Мне помогло, вариатор менял , на контрактном был сломан датчик скорости, поставил со старого , при старте и езде , проблема та же осталась 16 раз мигала спорт. диагностику сделал :2 ошибка. Все ясно. спаял сломанный и все ок работает. :)