Nissan Cube Club
Эксплуатация Ниссан КУБ => Двигатель и его системы => Кузов 10-ый => Тема начата: tanjaz от 03.12.2008 09:22:04
-
Куб Z10, 2001 год, поменяла масло на синтетику, а какое было до этого неизвестно, потом только прочитала, что если с минералки сразу синтетику залить, будут проблемы. Промблемы действительно начались, падает температура двигателя при быстрой езде, по поиску нашла, что надо менять термостат, хотя не знаю связано это с заменой масла или в большей степени с погодой, - холодно стало, вот и вскрылось. Но есть еще одно, когда только заводишь на холодную появились глухие стуки через паузы, которые слышно только в салоне, снаружи нормально все, что это может быть? При движении стуков не слышно, и потом они вроде как исчезают, когда остановишься. И вообще на что мне сейчас обращать внимание, какие еще могут быть признаки того, что масло не подошло? После замены наездила около 2000.
-
термостат менять. ато куда нибудь по трассе поедешь замёрзнешь совсем (это из личного опыта :) )
ну а по поводу стуков это слушать надо, так не понятно.
то что холодный двигатель некомфортно себя чуствует это нормально я думаю :)
-
термастат поменяю, конечно :) кстати, а что будет на трассе, при остывании в ноль? просто любопытно :)
-
термастат поменяю, конечно :) кстати, а что будет на трассе, при остывании в ноль? просто любопытно :)
"В ноль" не остынет конечно. Если даже на большой круг заклинит термостат.
Просто холодно в машине будет.
-
в городе температура почти не падает, правда печка работает только на самой младшей скорости, а вот поехала по объездной и стрелочка опустилась на уровень 3-5 милиметров до стартовой риски ( печку выключила полностью), испугалась я нормально так, потому что понятия не имею что бы было дальше, благо успела доехать :) и кстати, печка была выключена, но из нее тихонько шел теплый воздух, поэтому в машине совсем даже холодно не было, это нормально?
-
Выключила печку в каком смысле? Отключение вентилятора не прекращает циркуляцию жидкости через радиатор печки. Поэтому и идет теплый воздух.
-
выключила, в смысле ручку поставила на 0, чтобы не дуло из нее.
Выключила печку в каком смысле? Отключение вентилятора не прекращает циркуляцию жидкости через радиатор печки. Поэтому и идет теплый воздух.
теперь понятно )))
-
На моем кубе тоже такая проблема была с термостатом по городу ездиешь нормально на трасу выехал сразу падает(полностью) при этом печка выключена была и дул холодный воздух. Поменял термостат и все Ок.
-
съездила в сервис по поводу термостата, проверили машину вдоль и поперек, все работает идеально, температура падает только на высокой скорости, в городском режиме стоит посередине как полагается, воздух из печки дует горячий все время, в том числе и при упавшей стрелке температуры, в итоге мастер сказал, что это японские авто так настроены, якобы нормально, что на холоде у них снижается температура, типа таким образом что-то там само регуляруется, и ничего в этом страшного нет и менять термостат не надо ... что скажите, друзья?
-
Таня, я тож думал что термостат, но однако не замерзаю. Все работает норм. На трассе тоже стрелка падает. Можешь ради успокоения засунуть небольшую картонку, чтоб ровно половину закрывало. И будет стрелка на трассе падать но немного, а в режиме город, также будет все ок.
-
Возникает вопрос - холодно - это насколько холодно?
японские авто так настроены, якобы нормально, что на холоде у них снижается температура, типа таким образом что-то там само регуляруется, и ничего в этом страшного нет...
Если бы для японцев было бы такое положение вещей нормальным, то у нас в Томске и в Новосибирске кубики встречались бы настолько же часто, что и автомобили с кузовом кабриолет...
В автомобиле должно быть тепло при любой температуре за бортом... Единственное, если радиатор не утеплен - забор сильно холодного воздуха не позволяет печке работать в полную мощь - это да, может быть... Но температура за бортом при этом должна быть не выше -15 с ветром и скорость по трассе не менее 100 км/час... Утепление радиатора решает подобного рода проблемку... (У нас без картонки или утеплителя, по-моему, ни один владелец автомобиля зимой не ездит - и не важно - советский автопром или японский), потому что холодно...
... что скажите, друзья?
Ну раз мастер сказал, что с термостатом все ОК, то, наверное, так и есть... Утепляй радиатор и капот... Да, и проверь, что за ОЖ у тебя залита и ее уровень... Тоже ведь вопрос - а рассчитана ли залитая жидкость на наши температуры ;)
-
картонку мне сделали :) для успокоения души, поэтому сейчас вообще все ок, с антифризом тоже все ок, - проверяли. Посмотрю, что будет дальше, в смысле когда будут по-настоящему зимние холода, Всем спасибо за обсуждение )))
-
Я бы все таки поменял термостат, тем более что там открутить 3 болта. Была такая же поблема, после замены термостата никаких понижений даже на трассе, даже в -30 как на прошлый кубоновогод.
Глухие "бумканья" чаще всего связаны с "залеганием колец" и "ударом поршня", но если спецы на сервисе проверяли компрессию и она в норме, то лучше не мешать машине ездить, издавать противные звуки на холодную - излюбленное занятие кубиков.
-
Ну раз мастер сказал, что с термостатом все ОК, то, наверное, так и есть... Утепляй радиатор и капот... Да, и проверь, что за ОЖ у тебя залита и ее уровень... Тоже ведь вопрос - а рассчитана ли залитая жидкость на наши температуры ;)
[/quote]
Можно еще попробовать мастера поменять, мне тоже сказали что у меня все ок, а в результате ищу новый мотор! >:(
-
У меня тоже температура падала осенью, когда катишься с горки. Заменил термостат. Теперь на той же горке стрелка как приклеенная показывает рабочую температуру. Картонки не сувал никуда)) Не может с рабочим термостатом падать температура, что бы там не сказал мастер (имхо, ему просто лень возиться). Хотя термостат на кубе менять очень просто, 15-20 мин. Проще чем на тойотовских 4а и 4е
-
???все таки дело пятое, ответа я тут так и не увидел " поменяла масло, вылезли болячки ..." я также приобрел кубик с неизвестым маслом, покатался чуток решил поменять расходники. Залил полусинтетику Visco летнее и пиз.... с 3 и 4 колодца выдавило масло, стал жрать примерно литр на 500км, увеличился расход топлива примерно до 11-12 литров на сотню. Как быть? :o капиталить?
-
Масло слишком густое, поменяй на более жидкое. По поводу колодцев, можешь найти как самому решить проблему, вариант 1- на главной странице сайта в разделе ремонт двигателя, найдешь ремонт сальников свечных колодцев. И вариант 2- заказать крышку клапанов, так как сальники запаяны в крышку и не продаются отдельно. Я выбрал второй так было быстрее но дороже.