Работает как дизель при разгоне.

[Дарагой Товарисч]

А соображения следующие, жахнули поддон, прижали маслоприёмник, давление в системе упало, натяжители не работают как надо, цепь тарахтит. Выход проверить поддон, если даже не большая вмятинка, то снять и выпрямить.  Поддон стоит совсем немного вмять или прижать, и маслоприёмник закрыт.  Всё это тарахтение и гремение цепями из за пониженного давления масла в системе. 

[serzh]

  ого. это как же надо ВМЯТЬ чтоб зажать маслозаборник. маслозадорник все равно находится не на самом дне, а так сказать висит. и я думаю (на Z11 еще не видел его) что он имеет вид примерно ка на CG13. там сеточка на нем имеет форму полусферы. диаметр ее примерно 2-3 см. так чтоб я думаю что диформация в 1-1.5 см ничего не изменит плюс еще растояние от заборника до потдона. короче это если вмятина порядка 3 и более сантимов, то еще есть вариант.
у меня есть конечно царапины на поддоне, но они только с одной стороны (с переди поддона по ходу движения авто), а по средине нет.
так что это вариант, но только если сильно вмят поддон. мне так кажется.

[Сашка]

Я думаю в любом случае нужно проверять ВСЕ варианты. Тем более посмотреть не так уж и сложно, как мне кажется. К стати, может ли повыситься шум двигателя из-за прохудившееся прокладки блока головок? Ну так, чисто теоретически? Можно ли "замазать" чем-нибудь прохудившееся место с внешней стороны, не разбирая двигатель? Скажем, герметиком?

[dzpol]

Я думаю в любом случае нужно проверять ВСЕ варианты. Тем более посмотреть не так уж и сложно, как мне кажется. К стати, может ли повыситься шум двигателя из-за прохудившееся прокладки блока головок? Ну так, чисто теоретически? Можно ли "замазать" чем-нибудь прохудившееся место с внешней стороны, не разбирая двигатель? Скажем, герметиком?

я тоже по первости прислушивался , потом проехал на нулевой l'e? правда там 2 литра моторчик, но мне кажется это роли не играет, главное там тоже цепь, и есть звук работающего дизеля.
правда звук не очень сильный, я бы даже сказал тихий и ровный, ну и с газом звук возрастает.
может просто у вас громкий звук?

[serzh]

Я думаю в любом случае нужно проверять ВСЕ варианты. Тем более посмотреть не так уж и сложно, как мне кажется. К стати, может ли повыситься шум двигателя из-за прохудившееся прокладки блока головок? Ну так, чисто теоретически? Можно ли "замазать" чем-нибудь прохудившееся место с внешней стороны, не разбирая двигатель? Скажем, герметиком?

конечно поддон надо проверить. а вот из-за прокладки скорее всего нет. если бы она испортилась, то антифриз бы булькал, уходил в масло или в выхлопную. ты бы это заметил. как будет время попробую помазать герметиком и промыть прокладку натяжытеля. все таки мне кажется в ней проблема. и промыть муфту на впускном коллекторе. может поможет.

[Сашка]

Антифриз в норме, он не утекает, залит по уровню. А вот про прокладку натяжителя и муфту на впускном коллекторе- постараюсь посмотреть в эти выходные. Теперь только нужно узнать, что ЭТО такое, где ЭТО находится, и как весь этот ужас снять и отремонтировать....     Завтра после работы перерою весь сайт, но узнаю. Реально надеюсь как минимум найти причину "дизеля", а то начинает формироваться комплекс неполноценности 

[Qtep]

... Реально надеюсь как минимум найти причину "дизеля", а то начинает формироваться комплекс неполноценности 

Да ну... напротив... У "американцев" считалось бы нормой . Такая же ситуация-тарахтит первые пару километров, а после вроде нет (поддон целый).

[Дарагой Товарисч]

Короче у Ниссана этот "тарахтун" живёт под капотом. Танцы с шаманским бубном не изгоняют, а иногда могут рассердить. Кому цепь растянет, а кому натяжитель какой нибудь дрянью забъёт. А вот был случай,  в прошлом году протарахтел с пару месяцев и каленвал мне на CGA3 сломал.
Хочешь верь, хочешь не верь.
Дальше мысли в слух.
На всех ниссановских форумах, есть нехилые темы, "гремит под капотом", "работает как дизель",  а 100% точного ответа нет нигде.  Даже на новых машинах этот звук появляется.  Многие пишут, что это цепь. Возможно это и цепь, но причину найти не могут и меняют весь грм, и не всегда помогает. Когда двигатель со сломанным каленвалом вскрыли то ГРМ в идеале оказался, а что и почему так тарахтело, ?  Нехватка давления, вызвала тарахтение и накрылся коленвал ? Короче очень много вопросов и ответов нет, и самое печальное что их не будет. Т.к по приезду в любой сервис или к самым проверенным мотористам и знакомым, будет один ответ "гремит цепь, меняй ГРМ, но гарантий не даём". 

[serzh]

извеняюсь что ввел в заблуждение не на впускном коллекторе, а на впускном распредвалу. это просто найти, снимаеш крышку клапанов и вот она прокладка и видна муфта. но чтобы снять муфту придется, наверно снять распредвал. снять муфту будет мешать цепь(((
а как выглядит сеточка и муфта я уже скидывал ссылку http://www.march-club.ru/forums/index.php?showtopic=3035&st=20&start=20

[Vertolet]

там на фороме марчей что бы фотку посмотреть нужно регаться

[serzh]

ну вот где находятся

[serzh]

вот прокладка

[serzh]

вот муфта

[Vertolet]

так эту муфту снять можно без снятия цепи или вала?

[serzh]

незнаю. я мне кажется что нет.