Фота Отчета Перелопатил CR14

[DAN]

Ну мысль конечно интересная и имеет место быть  Действительно понять бы ход мысли япов, вариант, что забыли, думаю это не то.
Здесь два варианта, или знают, что то чего мы не знаем или решили, что для шестилетней эксплуатации и так сойдет
Ну и как вариант, для начала надо бы посмотреть поршня, всех тех типов двигателей, которые перечислены в этом списке моторного масла NISSAN STRONG SAVE X SL 0W20 в нотации которого написано
                (Разработано специально для двигателей NISSAN серий: CR, HR, MR,QR, VK.) полагаю у этих двиг также каналы отсутствуют

[Sergey_Ufa]

В общем, вопрос остался открытым.
Инфы по другим поршням у меня нет.
Может еще кто-то мнение выскажет?

[mrak80]

сальник автомата  SHR2 42x59xПодскажите номер пожалуйста

[DAN]

сальник автомата  SHR2 42x59xПодскажите номер пожалуйста

А разве указанный размер не лучше номера для заказа, внутренний диаметр 42 наружный 59 толщина 7.7,
 по размеру купить гораздо быстрее легче и вдобавок дешевле. Лично я покупал так.

[DAN]

Ну вот и годик пролетел, с момента переборки движка, первая замена масла после переборки. Что могу сказать, для ниссановской нулёвки год, это многовато правда по километражу нужно было и раньше  сменить, да я просто после ремонта привык, что оно очень долго на щупе нужно было рассматривать (прозрачное было  ) да и доливать ничего ненужно было, вот на щуп перестал смотреть. За год маслице темновато конечно. Слил, и решил глянуть как там под крышкой как и ожидалось результат на лицо, чистота и красота.
Масло залью опять 0w20 только на сей раз SM.
Межу делом кто то помнится говорил что герметик ABRO масло разъедает, это  не так просто у Вас видимо была поделка.

[DAN]

Достал невозвратник который ремонтировал в прошлом году, состояние идеальное, правда резинка в которой он сидит разсохлась и треснула во время извлечения.

[DAN]

Взял нож и за пять минут соорудил новую из попавшегося под руки шланга, (шланг от старой машины, маслобензостойкий однака) клапан в него сел очень плотно.
Вот такой вот колхоз, на быструю руку. 

[DAN]

Возле датчика положения распредвала была испарина. Вынул датчик, снял резинку замазал её место герметиком, дал под застыть немного и одел резинку и поставил на место.

[DAN]

Поскольку хотелось глянуть как там поживает полу самодельный клапан под масляным фильтром, со вживленным масло съемным колпачком, заместо посадочного места шарика, а голова туда никак , то засунул фотик зафотал,  сделана было на славу смотрите сами 

[DAN]

Заменил графитную прокладку в выхлопном тракте, взял оригинал за 450р
номерок на фото.

[DAN]

  Новые резиновые коврики (именно резиновые, потому как старые дубели на морозе) к зиме купил.
           Но вот незадача, у них на месте под педалями идет разметка для выкроек под разные авто, ну вот и и за этой самой разметки они довольно таки толстые получились, и педаль газа перестала доходить до упора, ну или жать на неё надо было бы с остервенением, но это мне никак не подошло бы.
       Так вот чего это я там, во первых неудобно, во вторых заметил, ну или мне так показалось, повышенный расход топлива, утверждать и обосновывать не берусь, но думаю что это так.
  Решение пришло само когда в очередной раз пылесосил салон. Засунул руку в подпол и скрутил вот такой вот упор для (гашетки)  - педали акселератора.
   Нажимать на газульку стало гораздо мягче ну и по топливу полный порядок.
Хотя во горючке мог и ошибаться, по тому что в рот машине не заглядываю, хай кушает на здоровье,  а бы только в пользу.

[DAN]

вообщем вывод,надо делать и никакие контрактные движки!!

        Ну не скажи, ремонтировать оно то можно если уверен в хорошем состоянии поршневой группы, а если в цилиндрах выработка цепура уже на ладан дышит, да и несложный просчет показывает что стоимость запчастей и работы иногда превышает стоимость нашего, относительно недорогого дрыгателя.
       Так что здесь в каждом случае индивидуально.
Кому в гараже гайки крутить, а кому на контрактник мутить.

[workhorn]

Добавлю о целесообразности ремонта, 2004 год, пробег 160 тыс, смотан или нет загадка, но ближе к нет, масло подъедала 1 литр на тысячу. Масло Мобил 3000 5w30 fe. Загодя (месяц доставки) купил полный рем комплект двигателя(6 тыс) и отогнал на СТО Автодруг, исходя из разумной стоимости работ в 11 тыс руб. Разбор двигателя показал что натяжитель цепи выдвинут на 8 мм(1/3), масло съемные колпачки задубели, клапана в нагаре но чистятся, залегли кольца второго поршня, сами цилиндры в допуске (хон на месте, выработки не видно) , то бишь ресурс двигателя очень хороший. Последних 30 тыс ездили в режиме тапку в пол и периодически пропускался минимальный уровень масла. В общем cr14 очень неплохой трудяга несмотря на литраж. Ремонт длился 5 дней, стоимость 11+1.5+1.2+6+2=22 тыс руб, надеюсь надолго.

[DAN]

Покуда в теме про масло в ср 14 пиши не пиши следом же начепятаю 10 страниц кто какого залил себе пробовать  то напишу в своей теме 
 Значится така: времени то с создания этой темы не день, а значит и смен масел далеко не раз, за это время уже не раз сменилась спецификация масла с CL на СМ а теперь и на CN каждым разом оно стало только круче чего не скажу о цене, сегодня банку CN покупал в гиперавто по цене 1600 деревянных

[usik]

Мне кажется Ваш продавец рассказывает сказки.. как мне помнится класс SM и новый CN это только синтетическое масло.))