Фота Отчета Перелопатил CR14

[DAN]

Немного о том как я полностью перебрал двигатель.
Поводом для этого послужила течь коренного сальника + испуг полученный от любопытства глянуть свечи.
Вынимая люльку со свечного колодца от туда плюхнуло масло и так со всех.
Купил сальники свечных колодцев, вскрыл крышку клапанной головки и ужаснулся. Везде слоем больше сантиметра была застывшая гуща.
Мысль о том, что коренной сальник течёт, на свечных колодцах дубовые, однозначно также задубеют и масло съёмные колпачки, да ещё и эта загустевшая дрянь на всех поверхностях. Выбор стал или ездить и готовится к контрактному двиглу или менять машину. Но я поступил по своему. Для профилактики кубического здоровья моему кубу двух- трёх недель не жалко, абы в пользу.
Было закуплено:
1) 10 литров керосина.
2) прокладка под голову -2180 руб
2) коренной сальник  BH5861F    12279-AD200  -510руб
3)сальник на лобовину  AH2342M    13510   V7201   -450руб
4)сальник автомата  SHR2 42x59x7.7  (на всякий, правда на менял родной в порядке)   210руб
5)маслосемные колпачки 16 шт     60x16=960руб
6)фильтр маслянный  T-3153   270руб
7)масло ALAL2-00204 NISSAN MOTOR OIL 0W-20 SL 2500руб
герметик (ушёл ровно тюбик ABRO) 
9) не помню названия герметика для болтов чтобы не выворачивались было отлито у товарища там же и экспроприирован был спрей- прокладка для металлических прокладок (под выхлоп. коллектор и под голову)

[DAN]

У мя в гараже нет ямы. Поэтому я настелил досок под колеса и задом в гараж, чтобы свету поболя было.
Перед задрал на пеньки. Снял правое переднее колесо. Слил старое масло и антифриз.
Куб оч даже по удобству ремонтопригодный. Демонтировал решётку, бампер...
Открутил компрессор и подвязал, также аккуратно повернул радиатор кандишки чтобы не сломать трубку.

[DAN]

Снизу через лючок открутил четыре болта крепящие гидромуфту с шестерней которая на колен вале одета. болты на всякий пометил маркером какой откуда, хоть с виду и одинаковые, а то вдруг их япы по весу подгоняют, балансировка и все такое. Отстегнул все разъёмы и целиком снял весь жгут проводки повесил на гвоздик. Снял топливный шланг с рампы, шланги с двигла на печку и на радиатор, радиатор тоже пока поставил в угол для порядку.
Подвязал  двигатель к потолку. Открутил болты между автоматом и двиглом, снял подушку двигателя и медленно уронил двигатель на пол.

[DAN]

Попробую покороче. Предварительно подогрев керосин кипятильником щётками типа зубных только с мягким металлическим ворсом начал смывать налёт.

[DAN]

Ну всю процедуру разборки и чистки наверное без нужды писать короче так было так стало

[DAN]

Усилий что бы это г.. отскрести пришлось приложить немало

[DAN]

Под масленым фильтром было обнаружено надорванное посадочное место в невозвратном клапане и вылетавший шарик. Убив пол дня и сломав голову как извлечь от туда клапан. Было найдено следующее решение: внутрь клапана протолкнул длинный шуруп головкой во внутрь, поджав его в одну сторону другим шурупом острым концом и пассатижами пассатижами. 

[DAN]

Затем вынув пружину и одев шарик и корпус клапана на головку из набора, при помощи молотка и другой головки восстановил посадочное место шарика.
Но беда не приходит одна. когда садил клапан на место увлёкся и слишком глубоко его посадил. Пришлось опять вытаскивать. На этот раз изувечив все что ранние делал. Шурупы сильно подрали посадочное место. Под ногами нашёл старый малосемейный колпачок шарик в него сел безупречно. Используя те-же головки из набора запрессовал малосемейный колпачок вовнутрь старого корпуса клапана. Пружину немного пришлось укоротить так самую малость.
Получилось даже лучше чем в первый раз. извините фоты второй конструкции нет, был уставший и сразу после изготовления установил клапан на место.

[DAN]

Особое внимание пришлось уделить крышке клапанов. Данный бутерброд заклёпан  и якобы не разборный но только не для нашего брата.
Сначала тонкое сверло во внутрь заклёпки поглубже затем толстым снимаем наклёп и ву аля.
Было засрано что сначала 40 минут лопатой выгребал. это было самое грязное место во всем движке. туда я так понимаю поднимаются каретные газы там остывают и стекают обратно заодно смазывая распредвалы. Так что Уважаемые кубоководы никаких 5W20 30 льём только оригинал. В букваре нулёвка и без вариантов. Эти движки оч критично относятся к другой вязкости. Ну впрочем это моё мнение , а Вы вправе делать как знаете.
 

[DAN]

Сведлимся нарезаем. Подбор покеров и диаметра сверла из того что было. На фото все видать

[DAN]

Установка цепи ГРМ.
В книжке написано что где да несказанно как.
Знач так. Цепь мы вложим сразу как на фото. Синяя метка на звене цепи по метке на на шестерне на колен вале. 
 

[DAN]

Но затем когда двигло собрано одел на распредвалы все по меткам. Да проскочить внизу не должна была, а чтобы убедится и посмотреть можно. Снимаем с вала втулку со срезами (привод для масляного насоса кстати на ней тож набита метка но она отношения к ГРМ не имеет наша прям на шестерне в виде точки ) и с фонариком смотрим. Будет видно и метку и синее звено. Затем одеваем цепь на выпускной распредвал по оранжевой метке затем на впускной (с муфтой опережения открытия клапанов за счёт давления масла (у тоеты VVTI называется у нас к своему стыду не знаю но ка кто по своему, неважно)) Ставим натяжной ролик предварительно вжав его (к стати я фиксировал его внутри не проволокой под защёлку а просто немного повернув шток) освобождаем натяжной и порядок. Имейте в виду если захотите проверится вращая за  колен вал чтобы метки опять совпали то затея неправильная потому, что в следующий раз звенья по цвету совпадут не раньше чем произведёте полную обкатку в ручную  

[DAN]

Сборка в обратном порядке, делал все в одного кроме установки движка обратно (часа полтора помогал товарищ) устанавливал сверху без генератора и и подушки так как мешали завести в автомат.

[DAN]

Вчера залил все жидкости. Немного покатался. Особо не гарцевал так как все же после разборки все должно притереться. Сейчас опять пойду в гараж, вчера выяснилось что одна противотуманка не горит мож разъём забыл воткнуть, бампер ставил после того как запустил. Ну сразу после первого пуска конечно волновался все таки, сами понимаете.

[Vertolet]