сначала на холодную проверяешь, что антифриз налит до верха крышки радиатора
проверь, твердеет ли верхний шланг радиатора
по мере прогрева с самого пуска до рабочей температуры
включаешь холодный двс, а сам идешь к капоту
каждые 10-20 сек щупаешь шланг двумя пальцами (большой и указательный)
сначала шланг должен легко проминаться, до смыкания внутренних стенок
потом это должно становиться все сложнее, и шланг становится по твердости как хорошая копченая колбаса )
для опытных девушек могу привести другое, более понятное сравнение, но воздержусь )
так вот, если этого не происходит (шланг по твердости соответствует печальной сосиске пенсионера)... то,
после остывания снова откручиваешь крышку, если антифриз до верха, немного убираешь его чем-либо
и смотришь внимательно на ВНУТРЕННИЙ бортик радиатора, он примерно на 2 см ниже плоскости крышки
он должен быть идеальным, ровным по всей длине, без выкрашиваний и прочих дефектов
если дефектов нет, а шланг-сосиска, то изучаешь крышку радиатора, возможно дело в ней и ее надо менять
