Датчик расхода воздуха

[Mr K]

Проблема в следующем.После запуска холодного двигателя обороты 1500, но в какой то момент при прогреве происходит скачок оборотов и характерный хлопок в глушитель.После прогрева всё в норме.Грешу  на ДРМВ.Вопрос к спецам.Что можно сделать своими силами.

[Freelancer]

Проблема в следующем.После запуска холодного двигателя обороты 1500, но в какой то момент при прогреве происходит скачок оборотов и характерный хлопок в глушитель.После прогрева всё в норме.Грешу  на ДРМВ.Вопрос к спецам.Что можно сделать своими силами.

а скачек оборотов куда - вверх или вниз?

[Mr K]

Вниз.Примерно с 1500 до 1200.Причём одноразовый скачок.Не при каждом прогреве.То есть, то нет.Закономерности не заметил.Проблем пока не доставляет, но факт есть.Опасаюсь, как не вылилось в более серьёзные последствия.

[Freelancer]

если в движении проблемы не возникает, то скорее всего это проблема не расходомера, а проблема с блоком прогрева (он механический) или с датчиком положения дросельной заслонки
прогрев у нас осуществляется механическим термоэлементом который просто открывает дросельную заслонку при низкой температуре движка и либо он в какой то момент глючит, либо возникает проблема в датчике положения заслонки (он представляет из себя переменный резистор)
все это выглядит следующим образом:

1- Шток термоэлемента.
2- Поворотный сектор.
3- Рычаг дроссельной заслонки.
Этот узел отвечает за холодный запуск, на морозе 1 в нижнем положении 2 через рычаг 3 приоткрывает заслонку на небольшой угол.(устанавливаются прогревочные обороты)
При прогреве термоэлемент нагревается ОЖ, шток 1 вылазит выше и через сектор 2 освобождает рычаг 3, заслонка закрывается. (холостой ход)

[Mr K]

Самостоятельно эту проблему решить можно?Если да, то подскажи как?Кстати, заводится без проблем. Двигатель CGA3DE.

[Freelancer]

Самостоятельно эту проблему решить можно?Если да, то подскажи как?Кстати, заводится без проблем. Двигатель CGA3DE.

решить можно все :-)
1. проверить визуально термоэлемент на предмет потеков ОЖ
2. стрелочным омметром проверить нету ли скачков при движении на датчике положения заслонки - изменения должны быть плавными

посмотри может просто у тебя подклинивает слегка сама заслонка при движениии

[Mr K]

Благодарен за ответ.Очень похоже на то что подклинивает шток термоэлемента.

[B00M3R]

Кстати, вопрос специалистам (ака Фрилансер )
После того как я прочистил датчик расхода воздука, который стоит под воздуханом и крепится к горловине воздухозабора, и после этого когда заводишь на холодную возросли прогревочные обороты... Раньше если стрелка начала двигаться, то обороты падали до 900, а сейчас прогрев начинается с 1600 и долбит до тех пор, пока основательно не прогреет движок, затем обороты нормализуются. Ну если подвести итог моей бредовой болтовни: После прочистки датчика расхода воздуха и замены свечек возросли холостые обороты на холодную.

[Freelancer]

Кстати, вопрос специалистам (ака Фрилансер )
После того как я прочистил датчик расхода воздука, который стоит под воздуханом и крепится к горловине воздухозабора, и после этого когда заводишь на холодную возросли прогревочные обороты... Раньше если стрелка начала двигаться, то обороты падали до 900, а сейчас прогрев начинается с 1600 и долбит до тех пор, пока основательно не прогреет движок, затем обороты нормализуются. Ну если подвести итог моей бредовой болтовни: После прочистки датчика расхода воздуха и замены свечек возросли холостые обороты на холодную.

а как ты его чистил и чем?

[B00M3R]

Снял воздушный фильтр, снял датчик (он там на двух болтах сидит), и жидкостью для промывки карбюраторов. Сажи было в нем и в колодце куда он вставляцца ужос проста. Промыл, просушил, поставил. Усе гуд!
 

[Freelancer]

Снял воздушный фильтр, снял датчик (он там на двух болтах сидит), и жидкостью для промывки карбюраторов. Сажи было в нем и в колодце куда он вставляцца ужос проста. Промыл, просушил, поставил. Усе гуд!
 

спешу тебя обрадовать - ты чистил клапан ХХ
пойди еще отцепил он него разъем не отключая АКБ, если да, то тебе прямая дорога в сервис у которого есть сканер для того что бы переобучить комп :-(

[B00M3R]

Ну короче хрен хнает чего я там чистил, но стало лучше чем было... Тем более не зря там всякой каки было, и машина стала греться быстрее.
И тогда вопрос: А где датчик воздуха? Это клемма, которая с торца подключается, слева от ХХ?

[Freelancer]

[Ursus]

Снял воздушный фильтр, снял датчик (он там на двух болтах сидит), и жидкостью для промывки карбюраторов. Сажи было в нем и в колодце куда он вставляцца ужос проста. Промыл, просушил, поставил. Усе гуд!
 

спешу тебя обрадовать - ты чистил клапан ХХ
пойди еще отцепил он него разъем не отключая АКБ, если да, то тебе прямая дорога в сервис у которого есть сканер для того что бы переобучить комп :-(

Блин проделал тоже чистку. Попшикал через сеточку вд40. и разъем почистил. теперь холостые подскочили до 1000.
Надо сервис искать или комп сам переобучится со временем?
Аккумулятор потом сбрасывал минуты на 3, не помогло.
:о(

[Passer]

Блин проделал тоже чистку. Попшикал через сеточку вд40. и разъем почистил. теперь холостые подскочили до 1000.
Надо сервис искать или комп сам переобучится со временем?
Аккумулятор потом сбрасывал минуты на 3, не помогло.
:о(

сразу бы масла моторного ливанул бы...
ДМРВ, тот который под сеточкой, ничто иное как нихромовая нить которая достаточно существенно меняет сопротивление в зависимости от температуры, а охлаждается она потоком набегающего воздуха, а ты её маслом залил (WD40).
Снимай, мой спиртом...