передний сальник коленвала

[Иван1984]

Здравствуйте форумчане!!! Встал вопрос, уже несколько раз менял сальник коленвала переддний, однако, масло оттуда все равно течет, притом прилично, суть вопроса, что делать?? На сто сказали надо менять шкив коленвала, я вот думаю так ли это?? Может еще заменить вот эту деталь:13021-0U000 Шестерня распределительная коленчатого вала??
Заранее благодарю за ответы.

[SergeyS-S]

может для начала фото шкива где сальник бегает , может можно немного поправить и будит всё хорошо .
а на сальнике ещё пружинку чють укоротить . , хотя .. хз.  надо посматреть .

[Иван1984]

А вообще возможна ли выработка шкива, как причина выхода из строя сальника? я конструкцию не совсем понимаю....

[step74]

Чего то недопонимаю, как шкив на колене может повлиять на состояние сальника? Если после замены сальника течь не прекратилась то надо смотреть чистоту посадочного места сальника, правильность его установки и выработку на колене под сальником. Если есть выработка то можно подтянуть пружинку или не до конца посадить сальник (сместить место его работы по валу). Бывает при демонтаже сальника калечат его посадочное место,  можно поправив задиры и обезжирив место, посадить сальник на герметик или заменить переднюю крышку. Ну и неплохо проверить состояние системы вентиляции картера, забитая система заставит масло бежать даже через новый и правильно установленный сальник .

[Иван1984]

Кубоводы, приветствую, начал я эпический самостоятельный ремонт движка, все сделал как по книжке, но вот два вопроса: 1 - я уже снял голову как снять среднюю звезду, надо ли ее снимать, болт ее я открутил, она просто на цепи висит??
2- что будет если я изначально не выставил положение в ВМТ, ротор трамблера стоял как рисунке, а вот по метке не попал, какие будут последствия???
Заранее благодарю за ответы.

[SergeyS-S]

Кубоводы, приветствую, начал я эпический самостоятельный ремонт движка, все сделал как по книжке, но вот два вопроса: 1 - я уже снял голову как снять среднюю звезду, надо ли ее снимать, болт ее я открутил, она просто на цепи висит??
2- что будет если я изначально не выставил положение в ВМТ, ротор трамблера стоял как рисунке, а вот по метке не попал, какие будут последствия???
Заранее благодарю за ответы.

забей на всё , потом при сборки всё поставиш по * меткам * ( ищи тему , я там подробно с фото писал как и почему именно так ставить метки )
ну а звезду можно и так тоже снять , или по другому , ссылку на пошаговое тоже было , так же с фото.
очерёдность не так уж и важно , главно чтоб было всё правельно

[step74]

Если меняешь грм, то полюбому лобовину разбирать(переднюю крышку) все звёзды меняются вместе с цепями,натяжителями и успокоителями. В остальном SergeyS-S уже сказал.

[Иван1984]

Еще подскажите пожалуйста, в отчете по капиталке двигателя 10 кузова указано усилие по затяжке болтов шатунов 14-16 н/м, это так?? Так сложно динамометрический ключ найти, все перебрал, так на них везде шкала начинается минимум с 42 н/м, запарился искать уже...

[Иван1984]

Еще вопрос, подскажите, если после всех манипуляций стерлись метки на звездах и цепи, то тогда выставлять по желтым меткам на цепи и отметкам на звездах?? Как на схеме (ниже добавил картинку)

[Иван1984]

Кстати а это нормально что пока я среднюю звездочку не одел на ГБЦ коленвал полностью не прокручивается (полностью на 360 градусов)??

[SergeyS-S]

Кстати а это нормально что пока я среднюю звездочку не одел на ГБЦ коленвал полностью не прокручивается (полностью на 360 градусов)??

а как думаеш сам ? клапана то кто будит в правельное время закрывать и открывать ?? !

смотри тему по грм , там всё разжевано , 100 раз писать нехочу.

[step74]

Еще подскажите пожалуйста, в отчете по капиталке двигателя 10 кузова указано усилие по затяжке болтов шатунов 14-16 н/м, это так?? Так сложно динамометрический ключ найти, все перебрал, так на них везде шкала начинается минимум с 42 н/м, запарился искать уже...

Ну ключ нужен если навыков нет, 14-16 Н.м это примерно гайка закручивается до касания и выборки зазоров между крышкой и шатуном от руки и  ключём, где то на 1\2 оборота. После согласно мануала гайку нужно довернуть на 50 градусов.

[Иван1984]

Спасибо, я все понял, только вопрос появился, средняя звезда и цепь на ней не снимались, звенья не перескакивали, снимались только цепь с 2 верхними звездами, сейчас я установил поршня, поставил и протянул ГБЦ, коленвал в ВМТ, напомню, когда снимал звезды с цепью и голову коленвал не был ВМТ, если я сейчас оставлю положение средней звезды как есть (в положении ВМТ) верхние звезды, цепь и распредвалы установлю как указано на схеме (нашел на форуме) будет ли это правильно??  Я в смысле что до снятия верхних звезд и средней звезды с ГБЦ коленвал не был в ВМТ, а сейчас выставлен, но устанавливаться по схеме будут только 2 верхние звезды, средняя останется в том положении как было до разбора...

[step74]

Выставляй верхние звёзды по схеме, если лобовину не разбирал, то нижняя цепь не перескочила (технически специально конструкторами сделано).

[Иван1984]

 Приветствую всех, Вообщем собрал я двигатель, завёл, как было в отчете два раза просто прогрел, завелся с полоборота, работал ровно, но в конце второго прогрева заметил стали плавать обороты, завёл третий раз, поработал немного и заглох, никакой детонации просто захлог, ещё раз завёл через секунд 30 опять заглох, больше мучать не стал, подскажите что смотреть , что может быть , может что-то не так подключился???