Давление масла в двигателе CGA3

[SerVas]

Столкнулся с интересной проблеммой, решения которой не нашел на форуме, даже в диагностике затрудняюсь.
Проблема такая.
При езде через некоторое время начинает мигать лампочка давления масла, потом загорается на постоянку.
После остановки на холостых оборотах начинает моргать и может погаснуть. При дальнейшем движении через короткое время лампочка снова начинает моргать. Заглушив двигатель и заведя снова, время до загорания лампочки более длительное. После замены масла на 3 дня проблема исчезла, потом появилась вновь. Симптомы те-же.
Да при загорании лампочки увеличивается шум цепей ГРМ, похоже давления на гидронатяжители не хватает. Подскажите в чем дело, умер маслянный насос (что с ним может быть?) или забились маслянные каналы.
Ну и за рекомендации по решению моей проблемы буду очень признателен.

[Freelancer]

1. какое масло льеш в движку?
2. проверить датчик давления масла и его разъем

[SerVas]

При наших морозах до -45* Esso 5w40.
Датчик исправен.

[Freelancer]

Датчик исправен.

каким образом проверялся?

[SerVas]

То: FreeLanser
Извини, но исправность не проверял, подскажи пожалуйста методику проверки.
Может и действительно он неисправен, но симптомы не указывают на датчик. ведь при неисправном датчике таких закономерности в загораниях лампочки небыло-бы,
Поведение лампочки.
при заглушенном двигателе горит
при работе на холостом ходу не горит
при поездке через некоторое время начинает сначала моргать потом загорается
при остановке и на холостом ходу не горит
при дальнейшем движении без заглушивания мотора начинает моргать и загорается быстро
после остановки двигателя и вновь заводки продолжительность неморгания гораздо дольше
При этом как я и вначале говорил, при загорании лампочки усиливается шум ГРМ.

[Freelancer]

спросил как проверял потому что подобная проблема уже описывалась - там был неисправен разъем на датчике

в твоей ситуации вполне возможна данная проблема из-за маслянного фильтра
возможно что надо снять поддон и посмотреть в каком виде сетка маслозаборника
может быть умирает маслянный насос

вообще тут можно долго гадать на кофейной гуще, но проще всего начинать с самого простого и незатратного
1. проверить датчик и его разъем
2. попробовать поменять фильтр
3. снять поддон и посмотреть что творится там
4. и уже если все действия не помогли, то разбирать маслянный насос

[SerVas]

Спасибо, попробую пройти по этому пути.

[SerVas]

Проблема решилась!!!
При снятии поддона оказалось что там масляный нагар хлопьями и тиной залеплял сетку маслозаборника. На блоке опор коренных подшипников слой нагара 1-2 мм. Нагар мягкий счистился легко. Промыл поддон, отчистил нагар  заменил фильтр и залил свежее масло российское SibiOil полусинтетику 5w40 для промывки, через 1000 пробега заменю на импортное. 
Либо масло надо менять чаще, либо оно поддельное. Масло весь период эксплуатации в России лил Esso 5w40 зимой и летом.
Менял раз в 10 тыс. без промывки. Пробег по России 86 тыс. это при условии круглогодичной эксплуатации в Сибири.
Какие будут рекомендации от опытных Кубоводов, как поступить, остаться на Esso или заменить его на другое. Какое масло подойдет для наших сибирских условий?

[поросёнок]

из простого могу предложить залить средство HG 2207 Мягкий очиститель (не реклама), реально помогало при таких симптомах как стук г/к или клапанов. Просто залить и поездить с ним. Заливается в масло вся банка (ж/б).

PS При замене масла фильтр меняли? и какой ставили? На наши моторы ставится фильтр без перепускного клапана, если что.  У меня до этого стоял от тойоты (посадка такая же), и постоянно шуршала цепь и клапана стучали секунд 5 после каждого холодного запуска. При смене на родной все исчезло, даже удивительнок как ровно стал петь мотор. Тьфу*3

[SerVas]

Фильтра ставил корейские С-218. всех очистителей и присадок боюсь, доверия к ним маловато. Для промывки говорят хорошо обыкновенное минеральное масло.

[Freelancer]

Либо масло надо менять чаще, либо оно поддельное. Масло весь период эксплуатации в России лил Esso 5w40 зимой и летом.
Менял раз в 10 тыс. без промывки. Пробег по России 86 тыс. это при условии круглогодичной эксплуатации в Сибири.
Какие будут рекомендации от опытных Кубоводов, как поступить, остаться на Esso или заменить его на другое. Какое масло подойдет для наших сибирских условий?

менять масло раз в 5-6 тысяч пробега
и постараться найти масло которое будет на 100% не подделкой

[Black-Angel]

Конечно для двиготеля будет лучше если ты будешь пользоватся маслом одной и той же фирмы. В случае возникновения такой проблемы как у тебя меняй масло каждые 5-6 тыс.км промывку можно делать каждый 2 или третий раз при замене масла