Доброго времени суток уважаемые кубоводы.
Дошли руки (не мои) поменять жижу в вариаторе. Замену делали полную, специальным модным аппаратом. Меняли по деревенски, на асфальте. тк. подъемник еще не установили, а заменить очень хотелось. Сдернули с радиатора кпп 2 шланга, подцепили к аппарату. Далее от апарата еще 2 шланга. один в ведро для отработки, второй в чистое пластмассовое ведро с заранее вылитой в него новой жидкостью. Заводим машину, включаем апарат, и все это дело прогоняется через кпп. в конце цвет жижи в стеклянных трубках на ентом приборе и цвет вытекающей жижи и новой становится одинаково прозрачным и зеленым.
результат.... даже не знаю. на душе спокойней стало, вот наверное и все. и еще заметил что пропала вибрация (правда и до того еле заметная) при включеной на D кпп и нажатой педали тормоза. раньше в пробках обращал на это внимание...
Цена вопроса 1000р за работу. не знаю с чем сравнить по ценам, но сам лезть и делать подобную процедуру не рискнул. чего и вам не советую.
а полную замену делал т.к. на вариаторе RE0F08A ее всеж рекомендуют делать. жидкости NS-2 было припасено 8 литров (2 канистры), спецы сказали что этого достаточно. по проге ниссановской, объем кпп составляет 6 литров. видел на мониторе своими глазами. На самом деле фиг его знает, на сайте разношерстная инфа по данному вопросу. итого 6 литров в кпп + 2 литра на промывку...
NS-2 приобреталась по цене 1990р.!!!! за канистру.
незнаю насколько будет уместна скрытая реклама на сайте... если че спрашивайте, тел. и адреса сервиса и магазина имеются.
еще приятно было слышать речь мастеров о том что варик - вечная коробка, если все менять вовремя. в доказательство чего созерцал хонду фит с пробегом 280000км. на вариаторе. причем хозяин говорит что пробег наверняка подкорректировали во владике. брал он ее с пробегом 50000км. причем на фитовском вариаторе производителем рекомендована частичная замена, а чел на них плюет и меняет все, раз в 30000... такие цифры пробега не могут не радовать..
всем удачи!
куб BZ-11 2004г. RE0F08A пробег 98000км.
