Nissan Cube Club
Эксплуатация Ниссан КУБ => Электрооборудование => Тема начата: frostyland от 22.11.2006 12:17:28
-
Привет!
На Кубике корытце под АКБ 15*25 см. У нас под этот размер тока 45амперные девайсы. Я хочу поставить ампер на 60, но там ширина 17 см.
Промеры пространства показывают, что не хватает около сантиметра ширины.
Кто-нибудь сталкивался? Что там можно подвинуть, переставить?
-
Привет!
На Кубике корытце под АКБ 15*25 см. У нас под этот размер тока 45амперные девайсы. Я хочу поставить ампер на 60, но там ширина 17 см.
Промеры пространства показывают, что не хватает около сантиметра ширины.
Кто-нибудь сталкивался? Что там можно подвинуть, переставить?
а зачем тебе 60А??? что бы был постоянно недозаряженный???
тебе штатного чем то не хватает???
-
тебе штатного чем то не хватает???
Я не знаю какой там штатный - он умер перед тем, как я увидел свой Куб, я привез им свой на 45.
Случилось так: аккумулятор Варта, новый, куплен в августе.
Ежжу с фарами, музыкой и (с субботы было холодно) печкой на 3-4 (плохо прогревается салон).
Перед поездкой по полчаса - включаю отопитель, он тоже отжирает видимо немного.
Проездил так субботу/воскресенье, а в понедельник утром было -24, 40 минут погрел движок отопителем, ключ вставил - и акб не смогла провернуть стартер ни разу :( При этом температура движка уже была рабочая (по шкале) - просто тырц и пипа!
-
Второй год гоняю на 60---полет нормальный. Проблем с недозарядом небывает. При установке пришлось покалдовать, думаю это сможет каждый при желании.
-
А какой вообще должен стоять или какие стоят у вас? А то у меня стоит белый и ни одной наклейки :? откуда? какой? незнаю.
-
Второй год гоняю на 60---полет нормальный. Проблем с недозарядом небывает. При установке пришлось покалдовать, думаю это сможет каждый при желании.
А подскажи, какие размеры по ширине и длине твоего аккумулятора?
-
Уменя Тюменский 60-й.
-
А какой вообще должен стоять или какие стоят у вас? А то у меня стоит белый и ни одной наклейки :? откуда? какой? незнаю.
Я поставил Varta - 45 ач, какой стоял - не знаю, не видел, без меня меняли на СТО как только пришла машина из Японии
-
Мы родственникам впихнули 60ку просто отогнув уши, за которые цепляется крепежка.
-
вот что пишут на форуме по санькам:
Реальный генератор можно считать источником напряжения в определенном диапазоне его оборотов и выходных токов.
1. Аккумулятор бОльшей емкости требует бОльшего тока для подзарядки. Сначала ток большой, потом падает по мере зарядки.
У свинцовых аккумуляторов чем больше емкость, тем больше пусковой ток. Т.о., очевидно, более мощные аккумуляторы имеют меньшее внутреннее сопротивление, чем менее мощные.
2. Свинцовые аккумуляторы, можно заряжать фиксированным током (обычно 10% от емкости, этот режим используется во внешних зарядниках) и фиксированным напряжением (что имеет место в машине поскольку в сети напряжение фиксировано).
3. В машине на ХХ генератор дает достаточно тока для зарядки аккумулятора штатной емкости. При включении дополнительной нагрузки (фары, обогрев стекла ...) процессор повышает обороты двигателя (льет больше бензина) чтобы увеличить ток генератора, иначе эти потребители будут работать на ХХ от аккумулятора, а не от генератора.
Что из этого следует ?
1. БОльший расход бензина на дополнительную нагрузку генератора и перевозку дополнительных килограммов веса аккумулятора.
2. Поскольку ток зарядки, потребляемый аккумулятором повысится, то и генератору надо побольше оборотов, чтобы его выдать. Возможно на ХХ этого тока не хватит. А процессор обороты не будет подымать, потому что он не рассчитывает на такой большой ток. Так что обороты ХХ могут слегка упасть из-за нагрузки на двигатель от генератора.
-
А у меня стоит 75-й аккум
уже год с лишним езжу и все в норме
Недавно ездил на дачу были морозы машину оставлял на улице, на утро не смог завести, свеи перелил, АКБ посадил в умат, так что лампочки не горели.
Вызвонил пацанов приехали на др. авто.
Поставили горячие свечи с их машины, а мои к ним. И прикурили моего куба.
Машина завелась. Отцепили провода.
Ездил после этого часа 3, на следующий день завелся как надо.
Причем в машине пост. горел ближн. свет, работала печка на 3, обогрев задн. стекла, мафон, усилок+саб, нагрузка не хилая.
Обороты на холостом нормальные.
Т.е. акб зарядился нормально и до сих пор нет проблем
С установкой тоже проблем не было просто разогнул уши и подложил толстую резину.
-
А вот теперь объясните мне пожалуйста зачем ставит АКБ большой емкости? какие от этого выгоды?
Только пожалуйста не надо в ответ писать "типа так лучшее". Аргументированно кто-нибудь сможет ответить?
-
Просто часто были случаи, что на природе мафон базлает чуть ли не всю ночь, а на утро обнаруживаешь что стартер даже раз крутануть движку не может.
А с усилком и активным сабиком даже ждать долго не приходилось, минут 30 и акб разряжен, хоть машину не глуши или музон не слушать, а с этим проблем таких нет.
Или на утро зимой заводить, ну еще оборот и заведется, да нет уже мощи в акб.
Или фары забыл выключить и ушел на часик, два.
Да всякое может быть.
Если этого с Вами не случается то тогда стандартный АКБ ставить и не парится :?
-
Или на утро зимой заводить, ну еще оборот и заведется, да нет уже мощи в акб.
давай не будем путать емкость АКБ и пусковой ток который сможет данный АКБ выдать, это разные вещи
есть АКБ с емкостью 45Ач и пусковым током 700А, а бывают и 75Ач и током 400А, так что первый для зимнего запуска предпочтительнее
а для того что бы не забывать выключать габариты есть пищалка :-)
-
вот что пишут на форуме по санькам:
Реальный генератор можно считать источником напряжения в определенном диапазоне его оборотов и выходных токов.
1. Аккумулятор бОльшей емкости требует бОльшего тока для подзарядки. Сначала ток большой, потом падает по мере зарядки.
У свинцовых аккумуляторов чем больше емкость, тем больше пусковой ток. Т.о., очевидно, более мощные аккумуляторы имеют меньшее внутреннее сопротивление, чем менее мощные.
2. Свинцовые аккумуляторы, можно заряжать фиксированным током (обычно 10% от емкости, этот режим используется во внешних зарядниках) и фиксированным напряжением (что имеет место в машине поскольку в сети напряжение фиксировано).
3. В машине на ХХ генератор дает достаточно тока для зарядки аккумулятора штатной емкости. При включении дополнительной нагрузки (фары, обогрев стекла ...) процессор повышает обороты двигателя (льет больше бензина) чтобы увеличить ток генератора, иначе эти потребители будут работать на ХХ от аккумулятора, а не от генератора.
Что из этого следует ?
1. БОльший расход бензина на дополнительную нагрузку генератора и перевозку дополнительных килограммов веса аккумулятора.
2. Поскольку ток зарядки, потребляемый аккумулятором повысится, то и генератору надо побольше оборотов, чтобы его выдать. Возможно на ХХ этого тока не хватит. А процессор обороты не будет подымать, потому что он не рассчитывает на такой большой ток. Так что обороты ХХ могут слегка упасть из-за нагрузки на двигатель от генератора.
Абсалютно согласен!!! Аккум нужно ставить макс 45 Ач. А для хорошего самочувствия в сильные морозы нада ставить сигнаху с автозапуском! :wink: И никаких проблем не будет! Остыл движок - завелся прогрелся. У самого заебы были по поводу установки 60 Ач, благо передумал.
-
Вот сходил посмотрел как называется АКБ
SOLITE 85D26L NS70LMF
12V 75AH (20HR)
R.C:133MIN
CCP(-18 C) 630AMP
Блин ну ни разу проблем не было
ни при пуске двигателя в мороз
ни после долгой стоянке на ХХ и нагрузке
ни при выключенном двигателе и долгой работе магнитолы+усилок+активный саб
-
Привет!
На Кубике корытце под АКБ 15*25 см. У нас под этот размер тока 45амперные девайсы. Я хочу поставить ампер на 60, но там ширина 17 см.
Промеры пространства показывают, что не хватает около сантиметра ширины.
Кто-нибудь сталкивался? Что там можно подвинуть, переставить?
Я поставил АКБ большего размера. До этого стоял японский родной на 55А узкий, сантиметра на 4 уже чашки поддона - сдох. Купил 55 А Champion в "Метро" за 2200р. Ширина что-то около 175 мм. Короче шире поддона сантимов на 5. Отогнул "уши" поддона, отогнул аккуратненько блок с предохранителями, вниз подложил деревяную подложку чтобы стоял нормально и обхватил резиновым жгутом для фиксации. Клеммы подсоединил через переходники(80р.). Если кого интересует могу закинуть фото. 8)
-
Если кого интересует могу закинуть фото. 8)
Конечно кого-то заинтересует! Так что закидывай, не стесняйся ;)
-
Не знаю ниче. У меня стоит 65мАч, снял планку, разогнул борта и воткнул его. Еле еле влез. Зато ваще голову не грею что зимой не заведется.
Никаких изменений не заметил по расходу или еще чему
-
Закидываю фотки как обещал см.пост выше от 23 авг.2008 (AZ10)
-
ребята а я купил 40.других не было,а мне срочно надо было. Как думаете зимой замерзнет. Жду советов!
-
новый на 40 нормально.. музыку на выключенном на всю катушку тока реже слушай и не подвидет тебя акум
-
Несколько дней назад вживил Varta 70a/h. Пришлось только на ней обточить клеммы из толстых в тонкие - с помощью обычной стамески управился за час. Из случайной железяки сделал новую прижимную планку. Аккум встал нормально, на полке есть дырки для крепления нескольких типоразмеров аккумуляторов. Есть подозрение что на 11-й куб с e4WD и зимним пакетом ставятся бОльшие аккумуляторы, чем стандартные 45a/h.
ПыСы: Результат очень положителен, утром стартер вертит двигло гораздо веселее, чем раньше... :)
-
Варта 45 крутит вторую зиму Without problems >:(
-
был 40 с машинкой ему было уже 5 лет , умер . купил solite 45 крутит без проблем . выбирал между varta , bosh и solite . по пусковому току 300 , 320 , и 360 соответственно . и музыку слушаю и телевизор , все ок ;)
-
Месяц назад поставил Solite 55B24L 50А\ч 433А пусковой ток . При -25* крутит на ура. :D
-
а у мну 60, тож проблем не возникало )))
-
Размести на форуме, пожалуйста, приложенный файл, а то люди спрашивают смотрю.
Рекомендуемые аккумуляторы.
По умолчанию ставят аккум. большой мощности.
Размещаю:
(http://s59.radikal.ru/i165/0905/6d/5dd47d456100.jpg)
-
Моя варта загнулась. Оставил включенный свет в салоне (машина - в гараже), пришел через неделю - аккум помер совсем (осыпались банки).
Разорился на новый Solite 75 A/h + толстое резиновое корыто + переходники. Пластиковый родной поддон убрал совсем.
(http://content.foto.mail.ru/list/zero.cold/95/i-181.jpg)
(http://content.foto.mail.ru/list/zero.cold/95/i-182.jpg)
Помимо новой батарейки были докуплены две светодиодные матрицы: 3 х 4 светодиода (вставлена в светильник в багажнике), и 6 х 4 светодиодов (в центральный потолочный светильник). Теперь салонно-багажный свет однозначно жрет меньше, а светит - раза так в четыре ярче.
P.S. Судя по бортовому напряжометру оперативная обстановка в проводах после установки новой батарейки улучшилась на 1...1,5 вольта. :)
-
P.S. Судя по бортовому напряжометру оперативная обстановка в проводах после установки новой батарейки улучшилась на 1...1,5 вольта. :)
чуть со стула не упал после слова напряжометр ;D, этоже вольтметр наверно 8)
-
75 ампер часов.... круто... но что думает общестенность по тому поводу что генератор стандартный не сможет зарядить его полностью... он ведь расчитан на такую емкость!
У меня тоже помирает хваленая Varta Asia, а треснувший еще 3года назад Solite крутит зимой как новый!
-
Эслиф чо - гена на 11-м Кубе мощьность имеет один киловатт = 90 ампер.
На 75А/ч аккумулятор - хватит.
-
По поводу генератора и батареи. Была давно ваз 2101. Батарея села, покупать новую не охота было (машина была на время). У соседа стоял аккум. на 135 (то ли от танка то ли от грузовика). По салону протянули провода в багажник и батарею на полку багажника. Потом на этой машине с этой батареей человек ездил 4 года, пока не надоело, что "задница" вечно просажена. Специально спрашивал, генератор не менял (и щетки тоже). Так что, думаю, что большую емкость можно ставить без проблем.
-
Несколько дней назад вживил Varta 70a/h. Пришлось только на ней обточить клеммы из толстых в тонкие - с помощью обычной стамески управился за час. Из случайной железяки сделал новую прижимную планку. Аккум встал нормально, на полке есть дырки для крепления нескольких типоразмеров аккумуляторов. Есть подозрение что на 11-й куб с e4WD и зимним пакетом ставятся бОльшие аккумуляторы, чем стандартные 45a/h.
ПыСы: Результат очень положителен, утром стартер вертит двигло гораздо веселее, чем раньше... :)
есть минус один на 11-х кубах.мелкий.но неприятный.дело в том что аккум стоит на железке,на которой одновременно висит еще и двигатель с подушкой. (две по бокам - одна сзади).так вот у меня у товарища на таком же 11-м кубе стояла 70-ка. в лютой мороз (-35) он вылетел в кювет и все бы ничего.но только от удара разломило этот кусок дюраалюминия на которой стоял аккум и соответственно движка потеряла опору с правой стороны.пришлось аргонить...
поэтому я думаю что вес аккума тоже имеет значение при выборе.как считаете?
-
Лучше стандарта ничего нет.
-
Сегодня посатвил сибе АККУМУЛЯТОР VARTA BLACK DYNAMIС C14 56 А/Ч 480 A ОБР. ПОЛ. , думаю будит нормально :)
-
вот прочитал все страницы внимательно, в итоге понял... что на 11 куб 2005 года со стандартным генератором, можно поставить аккум на 65 - 70 и проблем не будет ? не увеличиться ни расход и генератор будет нормально заряжать.
Просто у меня задача другая, куб взял недавно - и хочу сделать его по музыке, возможно поехать на Автоэкзотику 2010, для этого нужен хороший запас мощности в машине.
Что скажете, спецы! ;)
-
Для мощной музЫ иногда и 2 акб ставят.
-
Для мощной музЫ иногда и 2 акб ставят.
и даже три :) для хорошей музыки я понял нужна больше стабильность характеристик, чем мощность... хотя и без нее никуда
-
вот прочитал все страницы внимательно, в итоге понял... что на 11 куб 2005 года со стандартным генератором, можно поставить аккум на 65 - 70 и проблем не будет ? не увеличиться ни расход и генератор будет нормально заряжать.
Просто у меня задача другая, куб взял недавно - и хочу сделать его по музыке, возможно поехать на Автоэкзотику 2010, для этого нужен хороший запас мощности в машине.
Что скажете, спецы! ;)
Ставь. Аккумулятор будет просто медленнее разряжаться и медленнее заряжаться до полной зарядки.
Клеммы аккумуляторные замени на "музыкальные", типа этих.
http://www.magnitola.ru/Art-Sound-BC9P-p-10030.html
http://www.magnitola.ru/Art-Sound-BC9N-p-10029.html
-
проинсталировал сегодня Титан 75Ач 700А - УРА! :D
-
проинсталировал сегодня Титан 75Ач 700А - УРА! И какие такие плюсы ощютил VIA? :)
-
Стоит год как Mutlu 45а/ч с пускомвым током в 370 А, ни разу не подводил. Счас в -30 - -35 без проблем крутит.
-
Нижний Новгород, штатный акум на 28-30Ач при -33 требует прогрева в горячей ванной дома, при -25 дальним светом обхожусь. Разрядился он как то, взял акум на 45Ач, подцепил крокодилами, он завёлся с пол оборота!
-
у меня вот в планах ставить усил и тд в 10го Кубика... думаю, а не попробовать ли подобрать генератор побольше... ибо на родном просто в пробке стоишь с габаритами, ПТФами и музыкой... так када повороты мигают - обороты плавают... ну и соответственно хочу и аккум побольше ставить....
-
я брал уже с большим по размеру аккумулятором,поставил свой по новее, ,вроде все окей,без проблем!
-
новый на 40 нормально.. музыку на выключенном на всю катушку тока реже слушай и не подвидет тебя акум
Это смотря какой магнитолой опять же слушать? Вот у меня магнитола только на флэхах играет так ее больше чем на сутки хватает, а стояла раньше на дисках через 4 часа непрерывной музыки аккум (тот-же самый) в хлам. В магнитолах где есть диски, касеты надоже еще и лентопротягу крутить и сидиром.
-
смысл брать акуму большей емкости? ведь ток с генератора больше не станет и получится что акума будет недобирать тока зарядки, а от этого она посыпится еще быстрее.
-
Ток добирать будет. Т.к. принцип заряда аккамулятора в автомобиле это поддержание напряжения (а не тока) на выходе с генератора на заданном уровне (приблизительно от 13 до 14 вольт), при этом напряжении аккамулятор будет заряжен полностью. И вообще, не корректно в данном случае говорить о том, что аккамулятор емкостью 100 А*ч берет ток больше чем 45 А*ч . Это, простите, зависит от степени его разряда (предпологаем, что обе АКБ исправны). Ток который будет потреблять аккамулятор зависит от степени его разряженности, т.к. внутреннее сопротивление аккумулятора меняется от степени заряда (чем больше разряжен, тем меньше сопротивление и соответственно больше ток), пропорционально изменяется и ток (по закону Ома, который проходят в школе и который пока ни кто не отменял, сила тока в цепи прямо пропорциональна напряжению и обратно пропорциональна сопротивлению I=U/R, U в данном случае не изменяется, а ток I зависит от сопротивления аккамулятора R, которое на прямую зависит от его степени заряда).
Другими словами, нагрузка на генератор может опасно возрасти в случае глубокого разряда аккамулятора и если этого не допускать, то можно устанавливать аккамулятор бОльшей ёмкости, что не будет негативно сказываться на работе автомобиля. Положительный момент в большой АКБ заключается в том, (помимо перечисленных выше, которые сводятся к тому, что от АКБ можно взять большее количество энергии), что сам аккамулятор проживет дольше по той причине, что будет испытывать нагрузку при запуске двигателя меньше на удельную ёмкость. Т.к. основное, что "портит" аккамулятор, это недозаряд (глубокий просто убивает) и пусковой ток стартера. А в заряженном состоянии акаммулятор любого объёма будет "потреблять" от автомобиля одинаковое количество энергии, хотя в данном случае "потреблять" не совсем подходит, т.к. сам по себе (для собственных нужд) аккамулятор ни чего не потребляет, а лишь возвращает себе потраченную на запуск двигателя (или после стоянки с фарами и т.д.) энергию и "лишнего" (по закону сохранения энергии) для себя не берёт. Следовательно заявления о увеличении расхода топлива после замены аккамулятора на более ёмкий из за увеличения нагрузки на аккамулятор являются совершенно не правильными и не обоснованными.
Вывод: АКБ бОльшей ёмкости устанавливать можно без всякого ущерба, при условии не допущения глубокого разряда.
-
У меня стоит 72 А Варта на 11 кубе поставил, т.к. стоит серьезная музыка езжу уже пол года, обороты точно такие же, как и на родном акб,расход топлива как жрала ведрами, так и жрет, а из плюсов, при высокой громкости музыки перестали приборы мигать, стартер стал быстрее крутиться, стало стабильное напряжение в сети 13,4-13,8 и это сейчас при включеном свете, печке, дворниках и музыке. Машину брал летом так вот при родной АКБ бортовое напряжение было 12,6-12,8 плюс даешь оборотов и лампочки начинали светить ярче. Сказки о недозаряде расказывать не надо, на генераторе стоит маркеровка 90А, такой мощности вполне хватит для заряда. Ставить или нет дело лично каждого плюсы очевидны, минусов пока не заметил, из выше перечисленых доводов реально только 2 это больший размер, не истетично смотриться и больше вес, в кювет не собираюсь и никому не советую.
-
больший акум убивает генератор, так как из за него нагрузка больше на генератор.
-
Сказки о недозаряде расказывать не надо, на генераторе стоит маркеровка 90А, такой мощности вполне хватит для заряда.
В этом году пришлось менять генератор на японском грузовике, купил новый, он тоже 90А. Но в инструкции, которая к нему шла, чёрным по-английски написано, что 90 ампер, он выдаёт на 6000 об/мин, 60 ампер выдаёт на оборотах 3200, до них всего-навсего от 18 до 30 ампер. Так что маркировка - это показатель пиковой мощности гены, в нормальных условиях эксплуатации никогда эти 90 ампер и не увидишь.
-
Как думаете, имеет ли смысл ставить эти акб:
http://akbauto.ru/index.php?productID=9491
http://akbauto.ru/index.php?productID=10962
говорят и пишут, что является наиболее мощным аналогом таких видов как: 55B24L, 46B24L и других,
да и вроде как для более холодного климата..
-
ребята я поставил большой по размерам 55 ампер. всё встало замечательно. раньше машина в -20 уже еле крутила а сейчас без автозапуска и ночных прогревов до -30 с полпинка заводится. а генератор наш до 90 ампер.
-
Как думаете, имеет ли смысл ставить эти акб:
http://akbauto.ru/index.php?productID=9491
http://akbauto.ru/index.php?productID=10962
говорят и пишут, что является наиболее мощным аналогом таких видов как: 55B24L, 46B24L и других,
да и вроде как для более холодного климата..
470 и 500 ампер стартового тока - это хорошо, у меня ватра 45-я выдаёт 320 ампер, и при полностью заряженном аккуме маслает очень весело
-
Сейчас 45 стоит, Мутлу, старый, но работает еще. Все никак не доеду купить 55 АКБ, переходники и крепеж от старого хозяина достался. И генератора нашего хватит чтоб 55 аккумулятор тянуть, в ТАЗе у мня 80 был, так нормально все. В Кубе 90 Ампер
-
Да что вы все про 90...90 Alex_22 же описал при каких оборотах выдаются эти самые 90А
-
Ну так машина на холостых не всегда работает..к тому ж я про ТАЗ пример приводил
-
Z10
от старого хозяина досталась VARTA 40A, настали холода в месте с ними и проблемы с АКБ, начал разбираться какой поставить...старый оказался прямой полярности и с разными по диаметру клеммами , как не затягивал, всё равно ерзали, стал искать оптимальный вариант , что бы без переходников, высокий стартовый ток, и в посадочное место без переделок.
Пошуршав по инету остановился на SOLITE 65B24L 50A пусковой 470, обыскал все предложения по городу ....данные АКБ в Нижнем Новгороде отсутствуют вообще. Шуршим дальше.... Bosch,Varta,Mutlu - максимум в размерах 45A-47А стартовый 330, Titan 50A стартовый 400, тут натыкаюсь в сравнительный тест АКБ для япошек в "зарулём".....Medalist 65B24L 55A пусковой 480 порвал в тесте всех....показатели заманчивые...переделывать ничего не нужно....по размерам ок, нашел за 2980р. Понимаю , что новый и говорить о плюсах и минусах рано...но простоял ночь -20 без прогрева , с утра всё ок, на горячую стартер только пол оборота успевает сделать...что будет дальше увижу....но вроде хвалят этих медалистов.
-
У меня стоит Актех 45ка пусковой ток 430 помоиму, покупал за 2 с копейками тыщи, летом все гуд было, с наступлением холодов(уже при -20), начались проблемы с запуском... материл аккум, собирался менять генератор, думал стартер клинит, пока в одно прекрасное утро не заметил что у меня наклеммник треснут, смотался до магазина купил наклеммники (60 р.), поменял и "О, ЧУДО",машина заводится и аккум заряжается, сейчас, тфу-тфу, завожу и в -30
-
Сгонял, купил таки FB9000 70B24L встал почти как родной, только подрезать кромки у поддона пришлось с двух сторон... как заверяют в интернете реальный пусковой 520А вместо заявленных 500А. Ну будем тестить в морозы, а они уже скоро в Москве *COFFE*
-
у пускового тока также как у выходной мощности колонок или емкости аккумов есть несколько спосбов измерения и у различных вариантов, чуть не двоекратная разница, так что сильно не стоит хавать все подряд
пример относительно емкости, популярная 55в24
по ихнему имеет емкость 55ач
по нашему 45ач
по ихнему другому методу 36ач
, а все одна и таже батарейка от фуракава батери
-
Не совсем понятно к чему данное высказывание...
Сравнить измерения пусковой тока акб, выходную мощность колонок 8-\ емкость акб *CRAZZY*
-
Поставил свой на зарядку, мороза около 15, стартер крутил медленно, но завел. Сказываются наверно короткие поездки с частыми прогревами...
-
Не совсем понятно к чему данное высказывание...
Сравнить измерения пусковой тока акб
Laxycan имеет ввиду, что по одним стандартам, европейским, пусковой ток 500А, по другим стандартам (и средствам измерений), российским он всего 300А
-
Посмотрю сегодня и сравню с российскими стандартами ))