Nissan Cube Club
Эксплуатация Ниссан КУБ => Двигатель и его системы => Кузов 10-ый => Тема начата: i21249 от 03.09.2011 17:02:06
-
Вот я и добрался до лямбды.
так как новую лямбду покупать жаба давит, решил сначала попробовать почистить. Т.к. ранее нашел информацию на просторах интернета о том как химическим способом чистить свечи, и успешно применил данную технологию, решил применить ее для чистки лямбды. Там же, в интернете есть статьи что химически эти датчики народ читит.
и вот, скидываю с акума клеммы, снимаю защиту. которая держится на трех болтах. болты поддались легко, несмотря на то что покрыты слоем ржавчины.
вот она, снятая защита
-
далее видим сам датчик, вот он
-
так как подходящего кляча не оказалось, там надо гдето на 20 или 21 взял простой разводной ключ.
думал что датчик от старости сидит крепко и просто попробую как сидит. На удивление датчик поддался сразу, с небольшим усилием. разъем разъеденил без проблем, снял его с металлической планки на которую он крепился, и зонд полностью свободен.
датчик оказался весь в ржавчине снаружи слой ржавчины виден на глаз. все отверстия забиты в нем, на свет не просвечивают. центрального, с торца, отверстия вообще не видно.
-
ну и ? почистил ? изменения есть ? ps: а лямда у тебя меняная или такая стояла?-у меня два провода ???
-
беру в магазе преобразователь ржавчины. стоит 38 руб. в нем же я восстанавливаю свечи.
погрузил я в эту штуку зонд. уже через 10 минут стало видно как ржавчина слазит. местами кусками.
часа через 2 зубачиствой прочистил все отверстия, периодически споласкивал в жиже. часа через 3 все отверстия просвечивались на свет - с боков, если дырка напротив дырки. сторца отверстие тоже стало видно.
но я на всякий случай оставил датчик в жиже на ночь.
за ночь особо ничего не изменилось, я не заметил особых отличий по сравнению с 3-х часовой выдержкой зонда в жиже.
вкручиваю зонд обратно
одеваю защиту, разъем, клеммы аккум и все. завел, погрел и поехал
-
еще
-
еще
-
эта фотка должна быть после фотки 45_1
-
и в конце
-
а расход горючки не замерял еще? машина стала шустрей ? тоже была мысль лямду закинуть в ксилит-банг и проверить-можно ли таким образом реанимировать лямду....
-
Итого
28 руб жижа
ночь отмачивал в жиже, но думаю хватило бы и 3-х часов.
субъективно. преемистость выросла. расход еще не мерял, на трассе тоже не проверял, не успел. на слух двиган стал урчать как то, когда тапку давишь.
-
ну и ? почистил ? изменения есть ? ps: а лямда у тебя меняная или такая стояла?-у меня два провода
про изменения написал. лямбда 3 провода 8 Ом. я думаю что стояла родная- вся ржавая. хотя разъем лямбды чутка сломан с краю. отчего сломан конечно не понятно, но может и меняли когда, старый хозяин. но он я уже понял на ремонте экономил. я уже много чего поменял того что ранее было сделано лишь бы как
-
завтра буду чистить свою лямду :) спасибо за фото отчет +5 ! *BISS*
-
а расход горючки не замерял еще? машина стала шустрей ? тоже была мысль лямду закинуть в ксилит-банг и проверить-можно ли таким образом реанимировать лямду....
субъективно: машина стала шустрей
раньше я чистил химически в штуковине под названием SILIT красный, продается в хозяйственном. там содержится кислота щавелевая 5 процентов по моему. стоит 90 руб
преобразователь ржавчина продается в авто магазине и стоит 38 руб и объем по моему раза в 1.5 больше (может ошибаюсь) и разъедает ржавчину и нагар заметно быстрее - кислоты наверное там сильно больше.
-
прошу прощения последняя фото не DSC00940_1.jpg, а вот эта
фоток много, запутался
-
для полноты картины надо было замеры произвести до и после чистки и повторить их через месяц
читал, что данная процедура дает кратковременное улучшение - хотелось бы подтвердить или опровергнуть это мнение
-
Во тока добрался сегодня до лямды. не мог открутить средний болт-прикипел такой не хороший. полил ВДшкой и ни какого толка. пришлось ехать в магазин и покупать головку на 9 и на 10. на 9 взял на всякий случай т.к. у болтика свернул грани. поехал до магазина. пока стоял на светофоре из под капота повалил дым! :o -чуть не обделался!-пожар! *scare* отстановиля на обочине и под капот (мысль была что WDшка обгорает и по запаху подходила). когда поднял капот, промелькнула мысль-а если все таки горим ?? -можно и фейс подпалить! и ваще какого фига я туда без огнетушителя полез !?!? но все обошлось, WDшка обгорела и все, ни какого дыма и запаха. короче открутил я средний болт. снял защитный кожух. выкрутил лямду (без матов и танцев!). закинул в преобразователь ржавчины (с какой то примесью-антиржавчина-за 80руб брал). купался он там минут 10-15. вытащил-нагар слоями тоненькими отваливается, до этого просвета небыло, ща лучики света просвечиваются *\/* - результат есть! прочистил, не осталось следов нагара и ржавчины. собираю обратно. завожу-ошибок нет :) ну думаю ща как на ракете попру!,,, но результат получился какой то не правельный. тяги не стало, пока 2200-2500 оборотов не поддашь кубик не хотел разгоняться. мысль-на фига его чистил-тяга то пропала ! :o думаю завтра обнулить "мозги". ща в баке 10-13 литров горючки, буду мерить на сколько мне хватит.....
ps: лямда то оказалась 3 проводная! и почему она мне показалась 2 проводной ??? (2-белых и 1 - черный)
-
привет, всем!
чистил я тоже свою лямбду недавно.
сначала решил проверить как мотор без нее себя чувствует, сначала просто отключил, понравилось как работает двиг и тяга стала лучше, ну думаю сто пудов дохлая лямбда, начитался в инете как народ чистит (так же как автор темы), почистил, поставил надеялся что ща как полечу)))
но чуда не произошло и все осталось по прежнему и расход и тяги нет (
но вот еще интересная вещь, когда лямбда подключена при оборотах 1000-2000 слышны какие то щелчки, на форуме писали уже об этом, а отключаешь ее и все проходит, ничего не понимаю, щелчки как будто свечу пробивает или релюха щелкает, не знаю как описать. такие дела )
-
езжу уже неделю и вот результат:
1. расход по городу 7-8 л (замерял 2 раза по счетчику на бензоколонке)
2.ранее, в самом начале как купил расход был где то 12л (на тот же путь, тем более, что если
ранее на тот же путь я заправлялся каждый 3-й день, то теперь 6-7-дней)
было сделано следующее:
1 куб жрал масло и были поменяны маслосъемные колпачки и кольца поршней.
2 двиг троил - западал клапан цилиндра-устранил неисправность
3 почистил форсунки
4 почистил дроссельную заслонку и клапан холостого хода
5 поменян бензофильтр
5 поменял свечи
6 почистил лямбда зонд
на все эти действия есть мои отчеты и коментарии на форуме.
думаю для того что бы почувствовать эффект от замены лямбды нужно почистить все системы пункты
1-5 (хотя бы померять компрессию)
думаю расход встал на место, как и по паспорту
реально чувствуется что двигателю стало легче. скорость набирает без натужных напрягов, даже в
спинку кресла стало чутка вдавливать при разгоне, сажусь за руль и наслаждаюсь поездкой (без
тени иронии)
при выполнении каждого из пунктов 1-6 субъективно что-то менялось в работе двигателя (см.
отчеты)
кстати качество бенза играет тоже немалую роль. я езжу на 92-м
-
седня решил почистить лямбду. когда ее снял, то увидел, что внутри гофры провода намотаны изолентой (на фото видно). у меня возник вопрос: родная это лямбда или уже меняная (на тазовскую похожа, хотя там вроде три провода, а тут - четыре)?
еще у меня чуток треснут сам коллектор (в месте где болтик посередине). возник вопрос: менять сам коллектор или не страшна эта трещинка?
пы.сы. из-за треснутого коллектора может расход увеличиться?
-
еще фото
-
сейчас по чему-то иногда машина тупить стала, на педаль газа не сразу иногда реагирует. лямбду под снос штоль?
-
ну думаю ща как на ракете попру!,,, но результат получился какой то не правельный. тяги не стало, пока 2200-2500 оборотов не поддашь кубик не хотел разгоняться. мысль-на фига его чистил-тяга то пропала ! :o думаю завтра обнулить "мозги". ща в баке 10-13 литров горючки, буду мерить на сколько мне хватит.....
ps: лямда то оказалась 3 проводная! и почему она мне показалась 2 проводной ??? (2-белых и 1 - черный)
На трехпроводной масса сигнальная через корпус подключается как правило, и для этого резьба смазывается специальной токопроводящей смазкой, это учтено, после чистки?
-
еще у меня чуток треснут сам коллектор (в месте где болтик посередине). возник вопрос: менять сам коллектор или не страшна эта трещинка?
пы.сы. из-за треснутого коллектора может расход увеличиться?
Присоединяюсь к вопросу!!!
-
ну думаю ща как на ракете попру!,,, но результат получился какой то не правельный. тяги не стало, пока 2200-2500 оборотов не поддашь кубик не хотел разгоняться. мысль-на фига его чистил-тяга то пропала ! :o думаю завтра обнулить "мозги". ща в баке 10-13 литров горючки, буду мерить на сколько мне хватит.....
ps: лямда то оказалась 3 проводная! и почему она мне показалась 2 проводной ??? (2-белых и 1 - черный)
На трехпроводной масса сигнальная через корпус подключается как правило, и для этого резьба смазывается специальной токопроводящей смазкой, это учтено, после чистки?
скорее всего у меня стоит тазовская лямбда, т.к. отдельный провод на массу выведет.
пы.сы. после чистки ничем лямбду не смазывал и закрутил обратно
-
на четырехпроводке, смысла в смазке нет :)
только одно- и трех- надо
-
еще у меня чуток треснут сам коллектор (в месте где болтик посередине). возник вопрос: менять сам коллектор или не страшна эта трещинка?
пы.сы. из-за треснутого коллектора может расход увеличиться?
Присоединяюсь к вопросу!!!
даже обязан
-
еще у меня чуток треснут сам коллектор (в месте где болтик посередине). возник вопрос: менять сам коллектор или не страшна эта трещинка?
пы.сы. из-за треснутого коллектора может расход увеличиться?
Присоединяюсь к вопросу!!!
даже обязан
желательно конечно заменить но можно и заварить сваркой, я лично сам заварил электросваркой электродом по нерж нж13, место сварки обязательно почистить до металла.