Nissan Cube Club
Эксплуатация Ниссан КУБ => Электрооборудование => Тема начата: servikoze от 30.06.2008 21:25:41
-
ВСЕМ привет, возможно тему я озаглавил и неправильно, просто это и предстоит мне выяснить. если у кого была нижеописанная проблема - поделитесь, очень прошу.
в один, не очень прекрасный, момент на панели приборов, при включении зажигания, начала мигать CVT, помигав некоторое время успокаивалась, в тоже время, при движении по дороге на каждой кочке CVT опять начинала мигать и падали обороты двигателя, также загорался индикатор ABS, поменяв масла и фильтры в АКПП от данной проблемы не избавился, все только ухудшалось. Несколько раз машина вела себя очень странно, так же, как при включении зажигания на ВАЗах, при севшем аккумуляторе, панель приборов вся моргала и трещала. Окончательно уверовать в гибель аккумулятора меня заставила вечерняя прогулка. Поставив заведомо исправный аккумулятор я очень обрадовался отсутсвию всех вышеописанных подмигиваний и зажиганий индикаторов при езде, но, прошло некоторое время, причем не малое, где-то с месяц, все начинает повторяться - при движении, на кочках, мигает CVT и загорается (ABS) - что это может быть???? ???
-
пипец, при заведенном двигателе выдает аж 17 вольт, сопртивлеоние чтоли куда-нить воткунуть :-\
-
пипец, при заведенном двигателе выдает аж 17 вольт, сопртивлеоние чтоли куда-нить воткунуть :-\
генератор в ремонт или под замену
АКБ выкинуть после замены - скорее всего генератор и его убил
-
пипец, при заведенном двигателе выдает аж 17 вольт, сопртивлеоние чтоли куда-нить воткунуть :-\
Реле-регулятор проверь.
-
сеньк, господа Кубоводы, осталось только найти эти самые генератор или реле-регулятор 8)
-
сеньк, господа Кубоводы, осталось только найти эти самые генератор или реле-регулятор 8)
на разбор за генератором
можеш в Перекресток съездить или в конец Ленина, а вообще открой ДубльГис и прозвонись по разборам
-
что-то я не понимаю, за реле-регулятор у меня заочно просят от 9 тыр, а генератор предлагают за 3,5 тыр , правда, на разборе )) или все-таки это разные вещи.... поехал за генератором, надеюсь что возьму рабочий ;)
-
ВСЕМ привет, возможно тему я озаглавил и неправильно, просто это и предстоит мне выяснить. если у кого была нижеописанная проблема - поделитесь, очень прошу.
в один, не очень прекрасный, момент на панели приборов, при включении зажигания, начала мигать CVT, помигав некоторое время успокаивалась, в тоже время, при движении по дороге на каждой кочке CVT опять начинала мигать и падали обороты двигателя, также загорался индикатор ABS, поменяв масла и фильтры в АКПП от данной проблемы не избавился, все только ухудшалось. Несколько раз машина вела себя очень странно, так же, как при включении зажигания на ВАЗах, при севшем аккумуляторе, панель приборов вся моргала и трещала. Окончательно уверовать в гибель аккумулятора меня заставила вечерняя прогулка. Поставив заведомо исправный аккумулятор я очень обрадовался отсутсвию всех вышеописанных подмигиваний и зажиганий индикаторов при езде, но, прошло некоторое время, причем не малое, где-то с месяц, все начинает повторяться - при движении, на кочках, мигает CVT и загорается (ABS) - что это может быть???? ???
Была аналогичная ситуация. Временами загоралась CVT, особенно на кочках и падали обороты, иногда ABS загоралась. неприятный ощущения надо сказать. Диагностика CVT показывала, что все нормально, поменял масло в вариаторе, не помогало. Потом однажды машина завелась и тутже заглохла, панель приборов не включалась, работал только магнитофон и ближний свет фар. В итоге причиной оказался подгоревший контакт переходника, который идет от плюсовой клеммы аккумулятора.
-
Вот ссылочка - http://pe-aktor.narod.ru
Восстановитель аккумуляторов, срок службы увеличивается в 1.5-2 раза. Химическое средство. Промывка аккума, десульфатация пластин.
Отзывы самые положительные. А я решил ссылочку попиарить, так как этого парня(составителя смеси) знаю по форуму альтернативной энергетики ( skif.biz ). Это не разводилово. Есть ветка на Скифе где тоже обсуждают сей дивный порошок : http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&t=2192&pagenum=1
-
У меня такая ситуёвина: купил машину осенью, с аккумом все в порядке; наступили морозы, машина пару раз не завелась(прикуривал), купил новый аккум - все ОК; где-то через пять-шесть месяцев - слушали музыку(негромко) на заглушенной машине в течении 2х часов, аккум сел(опять прикуривал); еще через 2 месяца - завел машину нормально, проехал километр, заглушил, стоял минут 10 с включенной аварийкой и музыкой (негромко), опять аккум сел (прикурил); зарядил аккумулятор; прошло 3 недели - сегодня с утра все было хорошо, уезжал с работы - тоже все ок, проехал около 5 км, остановился в магазин минут на пять (включена аварийка) - аккум сел (прикуривал)... Что- то мне все это не нравится(((((((((, аккумулятору всего 9-10 месяцев, а его выкидывать надо((((((((((( Сегодня проверяли тестером напряжение в бортовой сети: в спокойном состоянии аккум выдает 12В (после езды), заводим - 14В, включаем кучу нагрузки - 14В, глушим машину (нагрузку оставляем) - напряжение спустя 3-4 минуты начинает падать (я ждал 2 мин, упало до 9В, опять прикуривал). Объясните, что за хрень?!!!!!!!!!! Люди говорят, что с генератором все в порядке, просто аккум бракованный... так ли это?
-
Люди говорят, что с генератором все в порядке, просто аккум бракованный... так ли это?
Скорее всего, да, бракованный, живой аккумулятор себя так не ведет. Кто производитель аккумулятора?
-
БОШ. Голову на отсечение давали, что производства Германии
-
Если я правильно понял - аккумулятору меньше года? Тогда, может, его по гарантии сдать? У них год гарантии как минимум должен быть! Раз Бош, тем более. У них точно год гарантии.
-
Если я правильно понял - аккумулятору меньше года? Тогда, может, его по гарантии сдать? У них год гарантии как минимум должен быть! Раз Бош, тем более. У них точно год гарантии.
замучишься скорее всего в Нижнем аккум. сдавать.
abanana у тебя аккумулятор похоже дерьмо,т.к 12в это не правильно, для начала сними его и с помощью зарядного устройства заряди. если напряжение будет 12.8-13.8 вольт то проблема с зарядкой.
да еще проверь плотность- на заряженном должна быть 1.25-1.27,
можешь в любом серьезном магазине проверить аккум. нагрузочной вилкой.
-
кароч, я новый аккум купил в хорошем магазине. Посмотрим, что будет...
-
У меня похожая проблема: за последний год сменила уже 2 аккумулятора (все с диагнозом "короткое замыкание"), видимо придется и третий менять..
Зимой на ночь скидывала клемму, и утром без проблем заводилась; летом аккума сдохла - я ее поменяла, паралелльно поменяла генератор и отрегулировала сигналку (стояла на максимальной чувствительности). Три месяца ездила без проблем, заводилась с полоборота, а пару недель назад история повторилась.. Машина тупо не завелась, только пощелкала=(( Заряд батареи в норме, на всякий случай подзарядили и поставили обратно - заводилась исправно несколько дней (и с ключа и с брелка). Потом та же история еще 2 раза..
Вчера вечером отдала в сервис: стартер в норме, заряд в норме, сигналка в норме... Утром пришли - заряд резко упал.. Полтергейст какой-то :'( :-X У меня 2 варианта: снова-уже-в-третий-раз неисправный аккумулятор (Rocket) или русская зима (ночью было -15). подскажите, зимующие кубоводы, в чем может быть проблема? А то уже подумываю продавать машину... :-\
abanana,
-
Так а что в итоге с реле? Кто-нибудь менял? Сколько в Москве стоит, интересно... И можно ли самим заменить?
-
микросхема меняется с любого нисановского или митсовского акума этого типа главное чтоб был штекер такой и такое же его расположение, все микросхъемы однотипные надо лишь только от нее отпаивать диодный мост паяльником с большим жалом но там ни чего сложного нет, главне все контакты почистить, главное чтоб реле было рабочее. так что покупать реле задорого глупо если есть бушка рабочая, но надо менять акуму так как то что реле вынесло этому есть причина просто так оно от старости не умирает
-
пардон описался, с генератора а не акума :)
-
У меня похожая проблема: за последний год сменила уже 2 аккумулятора (все с диагнозом "короткое замыкание"), видимо придется и третий менять..
Зимой на ночь скидывала клемму, и утром без проблем заводилась; летом аккума сдохла - я ее поменяла, паралелльно поменяла генератор и отрегулировала сигналку (стояла на максимальной чувствительности). Три месяца ездила без проблем, заводилась с полоборота, а пару недель назад история повторилась.. Машина тупо не завелась, только пощелкала=(( Заряд батареи в норме, на всякий случай подзарядили и поставили обратно - заводилась исправно несколько дней (и с ключа и с брелка). Потом та же история еще 2 раза..
Вчера вечером отдала в сервис: стартер в норме, заряд в норме, сигналка в норме... Утром пришли - заряд резко упал.. Полтергейст какой-то :'( :-X У меня 2 варианта: снова-уже-в-третий-раз неисправный аккумулятор (Rocket) или русская зима (ночью было -15). подскажите, зимующие кубоводы, в чем может быть проблема? А то уже подумываю продавать машину... :-\
abanana,
Хочется узнать решили ли Вы свою проблему,а то походу у моей сестры намечается тоже самое.История практически идентичная Вашей.
-
сегодня в -14 градусов днем, я не завелся. сколько ночью было точно не скажу, может где то -22. машина простояла больше суток под небом. в итоге нужно срочно ехать в центр, а батарейка сдохла. в итоге я поскакал до магазина 500метров и купил новую батарейку. не знал что взять ТЮМЕНЬ или АЛЯСКУ. выбор пал на Аляску 6СТ – 45 (55B24), хотя цена и ТТХ батареек одинаковы. вот маленькое описание Аляски 6СТ – 45 (55B24) http://www.akb-center.ru/stdpage.php?_pagename=page130 а какая старая батарейка не помню. но я ее не выкинул, обслужу и оставлю на всякий случай :) и еще на днях думаю сделать эксперемент по утеплению его изолоном, но это отпишу в соответствующей теме :)
-
Цену аляски озвучь и характеристики. Смотрел Тюмени, но там вроде полярности нашей впринципе не существует. А вообще, после ролика в инете(в -40 чувак маслал им безостановочно минут пять, как минимум после суток простоя) про АкТех-аккумы, хочу только оные. В магазин пришел, там предложили этой же фирмы, только ещё более апгрейченные, с лейблом "Зверь". По размерам с моим нынешним MUTLU-55А одинаковы. Одинаковы вплоть до 64-А/ч и пусковым током 580А.
Аккум сдох, причем на горячую нормально так работает, а после суток, даже при -10, очень вяло крутит стартёр :(
-
цена 2500р. ТТХ Аляски : Аккумуляторные батареи "Alaska" произведены согласно последним требованиям мирового автомобильного рынка с применением технологии Ca+Ca+Sn; Индикаторы состояния батареи; Высокая ударо- и виброустойчивость; Эксплуатация в широком диапозоне температур от -40 °С до +60 °С; Практичная упаковка; Удобная ручка для переноса батареи; Корпус крышки и батареи - морозоустойчивый полимер. а пусковой ток 430А. сегодня у нас утром было -25 и машина была на стоянке и без проблем завелся !
-
Ну вот озадачил, теперь буду ломать голову, что лучше, потому как про "Зверь" попались не очень лестные отзывы.
-
А что с полярностью делал? Удлинял провода?
-
Вона как, выступы значит срезал... Я на своей площадке только уши разогнул и батарейку прям сверху на бортики поставил. Конечно планку П-образную делал сам. Кожу на верхнюю перекладину одел, чтоб не портить товарный вид, плюс не скользит. А с полярностью не буду морочиться, всё-таки наверное АкТех возьму, зацените время маслания http://www.aktex.ru/news/131.html
-
посматривай только за уровнем. а то у меня на днях этот актех (азия 45) сняли с гарантии, в магазине нашли причину. высыхает гад, за лето дважды подливал. сейчас вообще зарядку не держит. купил 1,5 года назад. кстати предыдущий (тюмень азия 45) тоже 1,5 года работал и тоже по гарантии не приняли, у него клема сырела.
-
Вообще в шоке блин, Лёня, расстроил ты меня. Что же получается, лучше опять МУТЛУ взять? таки три года отходил, без всяких добавок кислоты, или дистилята. ::]
-
FiZ, на 90-ом можно и без заводки двигателя ездить :)
-
я вот решил брать необслуживаемый какой нибудь. завтра куплю, отпишусь. говорят они лет 5 работают и на помойку. на ижевском форуме говорят отличные варта или бош фирменный. очень плохие отзывы о титане арктик. блин как раз титан азию взял на куб брата, буду чаще смотреть. на актехе глазок вобще не менялся, а доливка требовалась.
-
вот купил необслуживаемый FIAMM Diamond . за 2350 руб
http://www.atl.ua/DetailProduct_387_63_191.html
выглядит так http://dilagra.ru/goods/akkum/fiamm/fiamm_diamond_45.aspx
-
Что-то заявленные характеристики не впечатляют, у него точно 5 лет службы?
-
не знаю сколько. прочитал люди покупают необслуживаемые, на 5 лет хватает.
хватит уж обычных, намучался.
-
не знаю сколько. прочитал люди покупают необслуживаемые, на 5 лет хватает.
хватит уж обычных, намучался.
У меня наоборот, хватит необслуживаемых, намучался
-
узнавал по аккуму Бош, офиц. представитель 2300 продает, 2 года гарантии, характеристики идентичны фиаму
-
мне его (бош необслуживаемый) за 2100 предлагали. он чуть пониже в высоту и нету индикаторного окошка.
-
Cтоит необслуживаемый Solite, уже 4-й год юзаю, никаких проблем. Машина живёт на улице. Один раз стоял на морозе -40 четыре дня, завел без проблем, правда потеплело в тот день до -25.