как увеличить мощность?

[B00M3R]

Блин вы че к этим лошадям ваще привязались то? Пусть у тебя хоть 200 лошадей, при низком крутящем моменте они толку не дадут...
Залог силы и быстроты это объем в первую очередь. Ну не снять с 1,3 литра прироста так легко, как с 2,5 лтров например...
Во-первых, посмотрите на каталог:
Все модели с мощностью 101 л.с. выпускались ТОЛЬКО в кузове AZ10 c 2001г. и объем у них 1348сс против 1274 на Z10. Разница в 75сс, в принципе уже плюс. Крутиться CGA3DE до 6400 об, CG13DE до 6000.
Во вторых - все альфы оборудованы Hyper CVT M6, тобишь 6-ти ступым вариаторм. И бенз AZ просит 98, по каталогу.
Диметр поршня больше, ход поршня больше, крутящий момент выше. Вот вам и 20л.с.
Вполне возможно что яповцы из-за вариатора написали 101 л.с. А мозги на альфе могут стоять точно такие же как и на обычной AZ10.
Мозги от AZ к Z по моему мнению не подойдут... Они пршиты под другие оснвные параметры двигателя..

[Dimarik]

Вот нарыл как можно увеличить мощьность Кубика
англ.  http://www.eautoworks.com/ORD-1-1-1-32555.cfm
рус.  http://translate.google.com/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.eautoworks.com%2FORD-1-1-1-32555.cfm&langpair=en%7Cru&hl=en&ie=UTF8

[B00M3R]

ГЫ ГЫ ГЫ

Ага, обычные усиленные свечные провода увеличивают крутящий момент и л.с., а также разгон, максималку и т.д. и т.п.

[вырезано] матчасть учите елки палки!!!

Нежнее, Валентин, ещё нежнее

[Viper]

искры плагин проводов....................
ЛОХО трон...........
Комерчиский приём для идиотов которые в школе прокурили учебник физики......................
Плати сейчас и только сейчас иначе дураков больше чем товара.........ГЫЫыыы

[Мартин]

долго изучал дайхатсу YRV и сделал вывод, что турбу от неё в принципе мона поставить на куб, но тогда придется самому изготовить коллектор(   от ЯРВ он не пойдет) и естественно куб лишиться переднего бампера. Еще думаю под варик турбу ставить не ризон - долго он не проживет, а под автомат думаю мона!
и еще проблема с могзами, надо будет делать прогу под турбу - в Москве сделают за 3000 тыщи.

[B00M3R]

А на аукционе продается турбокит HKS для ниссан куб в 10-м кузове с двигателем Cg13De. полный комплект с коллектором, субкомпом и прочей лабудой. Цена комплекта в японии 2700$. Турбина давит 0,3-0,4 бара. И причем что самое важное, что сей комплект затесан под вариатор на сколько я понял...

[B00M3R]

Еще один пример того, что стоит забыть от тюнинге ниссан куб как таковом.
Тюнинг ателье Impul (http://www.impul.co.jp) предлагает компрессор киты для моторов CR12 и CR14, которые устанавливаются на микру 12 и куб 11 соответственно, и на моторы HR15DE которые тож на 11-х кубах встречаются. Также у них в наличие есть Tuned Up Compete Cars. Так вот после установки компрессора и тюненых мозов от компании Impul прирост на двигателе CR14DE составляет 35-40л.с., на двигателе HR15DE 40-45л.с. Цена компрессор кита 2549$ (CR14de) И 3067$(HR15DE), это только цена в японии. Привезти его сюда в 1,5 раза дороже. Ну найти такой Б/у на аукционе шанс равен 0,01% примерно. Цена компьютера порядка 1200$. Получаем расходы примерно в 5000$ с доставкой в Россию, плюс рублей 10 за установку. Некислый бюджетик для получения прироста в 40 коников...

Сумма тюнинга далеко превосходит цену турбокита представленного на рисунке выше.

[B00M3R]

ТО Мартин
Не обязательно шить родной комп, можно купить субкомп от HKS: Fcon mini

[zaidim]

Цена компьютера порядка 1200$. Получаем расходы примерно в 5000$ с доставкой в Россию, плюс рублей 10 за установку. Некислый бюджетик для получения прироста в 40 коников...

На что только не пойдешь ради того, чтобы выделиться :-) Зачастую народ и в ТАЗики вкладывается так, что цена тюнинга в разы выше стоимости самого авто.

[Мартин]

ТО Мартин
Не обязательно шить родной комп, можно купить субкомп от HKS: Fcon mini

ну дешевле то перепрошить....

[Мартин]

Цена компьютера порядка 1200$. Получаем расходы примерно в 5000$ с доставкой в Россию, плюс рублей 10 за установку. Некислый бюджетик для получения прироста в 40 коников...

На что только не пойдешь ради того, чтобы выделиться :-) Зачастую народ и в ТАЗики вкладывается так, что цена тюнинга в разы выше стоимости самого авто.

+1 я в последний свой ТАЗ вложил около 10 тонн зелени - но добился 250 сил

[joker-dnk]

Во делать то нефик) Не проще за 10 тонн зелени купить машину с уже имеющимися 250 л.с.?!)))) Или тюнинХ никогда не заканчивается, он просто приостанавливается в связи с отсутствием денег?!

[godboy]

Имхо. Куб не спорт кар, и бешанное количесво лошадок приведет тока к постоянной смене и полному ремонту двигла.
тоже самое обьяснял своему корешу. он на куба себе наставил херову гору прибамбаса"- даеш лошадей", потратил тон 8 уё. а толку? пара заездов и двигло в топку.
в конце концов его доперло и купил в нормальной комплектухе "заряженный" супро.
другой кореш закиси наставил как безбашанный, ну и выгорело у него все нах. поршня и все остальное. продал куба как поломанного, бабла ибо не было на ремонт. еперь как ламер ездиет на старой королле хетче годов "волосатых", а мог бы нормально ездить на свежом Кубе.
Кубик ездить должен а не летать и "пердеть".
ИМХО.

[B00M3R]

godboy +10000 поинтов!!!

[lava-lava]

на тему увеличения мощности:
сейчас стоит прямоточная банка, заглушенная вставкой (кажется сайленсером называется), хочу посмотреть, как кубик себя поведет без этой заглушки. Посоветуйте плз, как вытащить эту фигню? кажется, что крепится на одном болте, выкручиваю - двигается на пару миллиметров и все. Расколупать не хочется...