Ошибка 1110

[THEODOR]

а если минус, а потом плюс

и еще тормоз нажать надо

В ходе этой дискуссии я сам становлюсьТОРМОЗОМ, так что и нажимать ни чего не надо  .

[DAN]

В ходе этой дискуссии я сам становлюсьТОРМОЗОМ, так что и нажимать ни чего не надо  .

Да просто давно попалось мне в мануале (не к нашему авто) что для сброса ошибок, нужно отсоединять - и только затем + подключать в обратном порядке, затем поиск в инете еще попалось что с отключенным таким образом акумом, нужно нажать педаль тормоза.
Первый раз проверил на мазде трибют, с конченым кислородным датчиком, если так акум отключал, правда без тормоза то ошибка пропадала, а когда отключал как обычно начиная с +са, то оставалась, затем ошибка так на крауне сбросилась. Ну а на своей машине просто, ошибок нет, и слава богу, потому и пишу, что опробуйте при возникновении ошибки, попробовать раз отсоединить так, а в другой эдак.  Ну что бы убедится что это не только мой магический ритуал. Да вот только кого не попрошу все отвечают вот этим 
 А я теперь только так и отключаю, и заметил что после разборки и чистки дросселя, после отключения акума выше описанным способом, не педаль не заслонку обучать было ненужно. Может это только у мня просто так случайно сложилось  Ну да может этот ритуал подходит только мне, ну да и ладно, меня устаревает. 
Если кубиководам с постоянно возникающей ошибкой проверить и отписаться впадлу.

[YakudzA]

У меня ошибка 1110 идет в паре с ошибкой датчик положения распредвала. Как я понимаю из-за растянутой цепи.

Вот кстати сцылочка на коды ошибок.

http://www.multitronics.ru/kody_obd2/
 

[Laxycan]

мультитрониксовым трактовкам доверять очень осторожно надо
кстати зачастую у левого и правого руля разные ошибки

[THEODOR]

 В четверг поеду к ОД на диагностику. Послушаю сертифицированного специалиста.

[Laxycan]

ну вот и четверг, ждемс

[THEODOR]

 Вы не поверете, он эту ошибку даже не обнаружил.

[Laxycan]

почему не поверим, вполне объяснимо
на европу идут другие коды, нежели на японию
как бы совпадают, но не все, а некоторые имеют разную трактовку
где то я уже вроде писал про мультитроникс
ну вот на клапан у европы только одна ошибка 1111, а 1110 нет
так что вполне вполне

[THEODOR]

почему не поверим, вполне объяснимо
на европу идут другие коды, нежели на японию
как бы совпадают, но не все, а некоторые имеют разную трактовку
где то я уже вроде писал про мультитроникс
ну вот на клапан у европы только одна ошибка 1111, а 1110 нет
так что вполне вполне

В этом случае их сканер показал бы 1111 или я не прав. Но волнует не это, а как мне прописать INTELLIGENT KEY, если это не смог сделать ОД    .

[Laxycan]

не прав, 1111 это другая ошибка, на правом руле она тоже есть.
а то что тебя волнует, как то тоже удивления не вызывает, никому еще судя по сообщениям на форумах не удалось прописать  и-кей, и не понятно, почему в этот раз вдруг изменилось бы что-то

[DAN]

В ходе этой дискуссии я сам становлюсьТОРМОЗОМ, так что и нажимать ни чего не надо  .

Да просто давно попалось мне в мануале (не к нашему авто) что для сброса ошибок, нужно отсоединять - и только затем + подключать в обратном порядке, затем поиск в инете еще попалось что с отключенным таким образом акумом, нужно нажать педаль тормоза.
Первый раз проверил на мазде трибют, с конченым кислородным датчиком, если так акум отключал, правда без тормоза то ошибка пропадала, а когда отключал как обычно начиная с +са, то оставалась, затем ошибка так на крауне сбросилась. Ну а на своей машине просто, ошибок нет, и слава богу, потому и пишу, что опробуйте при возникновении ошибки, попробовать раз отсоединить так, а в другой эдак.  Ну что бы убедится что это не только мой магический ритуал. Да вот только кого не попрошу все отвечают вот этим 
 А я теперь только так и отключаю, и заметил что после разборки и чистки дросселя, после отключения акума выше описанным способом, не педаль не заслонку обучать было ненужно. Может это только у мня просто так случайно сложилось  Ну да может этот ритуал подходит только мне, ну да и ладно, меня устаревает. 
Если кубиководам с постоянно возникающей ошибкой проверить и отписаться впадлу.

Сурф 133 кузов 2004 год. прибавился к списку подопытных, отключение вышеописанным способом даже автодоводку стекол отключило. Пришлось по новой включать

[THEODOR]

 Отключаю всегда "-", начиная с 1986 года, своей первой машины. Тогда было понятие отключить массу-т.е. отсоединить "-", были даже выключатели массы. По моему на УАЗ и ЗАЗ(точно, был у моего деда с ручным управлением) они ставились с завода или, как сейчас выражаются В СТОКЕ.
 Отключал массу на ночь или на другую длительную стоянку, что бы не разряжался аккумулятор, некоторые применяли как примитивное противоугонное устройство, пряча выключатель в "сикретных" местах своего авто.
 При любом ремонте снимаю "-" клему на всякий случай - привычка (знаю - у многих моего поколения такая же х..ня).

[Laxycan]

Ну вот видишь, как все эти годы неправильно жил. Плюс обязательно следом надо откидывать, ну и по педали жмакать

[DAN]

Ну и почему не правильно то, масса то отключалась первой. Притом на длительное время, ( вместо, как Вы выразились жмаканья ) плюс отключается только для того что бы не коротнуть.
Так что все правильно было, кроме извиняюсь пропущенного слова лопПата в Вашем посту.

[Laxycan]

Ну и почему не правильно то, масса то отключалась первой. Притом на длительное время, ( вместо, как Вы выразились жмаканья ) плюс отключается только для того что бы не коротнуть.
Так что все правильно было, кроме извиняюсь пропущенного слова лопПата в Вашем посту.

А как же ритаул??? Описаный где то, и не раз подтвержденыый на практике. от вас не ожидал