Z10: Пружины и задние и передние

[_Mr_Gray_]

:oops: Задолбался короче дергаться на кождой кочке и ямке, позаглядыал в другие кубики, пружины стоят с таким же диаметром прутка, диаметром пружины и количеством витков, вот только расстояние между витками у меня меньше на много чем у других кубов да и три верхних витка просто лежат друг на друге, короче долбит не по детски, хочу поставить другие пружины, чтобы машинка была повыше и помягче, разница между пружинами передка и задка у меня только в том что на передке диаметр пружины 102, а на задке 112, а так и количество витков и диаметр прутка такие же, витков 8 диаметр прутка 11, а вот в тех. характеристиках на сайте прочитал что задняя подвеска на ПЯТИ витковых пружинах...........КОРОЧЕ ВОПРОС кто знает размеры оригинальных пружин или где можно посмотреть??? И с каких тачек можно поставить пружины и перед и зад??? :oops:

[Валерий_38]

У тебя скорее всего стоят спортивные пружины,
у меня была таекая же ерунда. Заменил передние стойки (стоимость родных пружин почти как стоимость стоек, естественно контрактных) морда поднялась больше чем на 10 см, затем заменил задние
Стойки 2 х 1300 руб
Задние пружины 2 х 850 руб.

[_Mr_Gray_]

Валера, спасибо за ответ, только уточни, ты передние стойки вместе с пружинами менял или только пружины? и по задним так же, и какие пружины поставил? с какого авто? какие параметры?

[Вован]

На зад подходят от 08(задние), обрезаешь повкусу. Я обрезал полтора витка.

[Валерий_38]

Передние стойки менял целиком, не охота было возиться с пружинами, да и разница в цене не большая. И теперь есть передние стойки в хор состоянии про запас (правда только со спортивными пружинами, но поменять их будет не проблема), с задними пружинами тоже не парься зачем что то подбирать и переделывать когда родные будут не так уж и намного дороже, да ведь иживешь в Находке наверняка этого добра у вас навалом.
Вообще я противник каких либо переделок в ходовой, управлении, видел к чему это приводит.

[_Mr_Gray_]

Валер дык я для этого тему и открыл чтобы параметры родных пружин узнать, потому что подозреваю что у меня не родные стоят, а оригиналы из японии по сто баксов стоят одна, мне накладно, так что хочу подобрать тем более что при нынешнем разнообразии это возможно, вот

[Диман КоТ]

У меня родные на родных пружинах машина при двух пасажирах сзади ложилась отбойники на каждой кочке.
Сначала поставил внизу под задние пружины толстые проставки от жигулевских пружин--стало лучше, но не намного.
Потом решил пойти другим путем--пошел в магазин с родными пружинами, подобрал там схожие по диаметру прутка от ТАЗ-2110.
В гараже обрезал Тазовские пружины по высоте, чтобы не выше родных были. А внизу отбойники оставил от Жигулей.
Получилось супер. Энергоемкость отличная! сзади 3 русских чела и багаж. пробоев нет.
Плавность хода конечно, ухудшилась, но осталась в норме.
Рекомендую!

[григорий]

мужыки!  передние пружыны полностью подходят от "ОКИ"

[Гомер]

мужыки!  передние пружыны полностью подходят от "ОКИ"

только долго они не проживут- во- первых нагрузка на разы больше, во- вторых качество просто г...

[vvs71]

Вопрос на засыпку: решил заменить пружины, пока подвеску не разбирал, но пружины тазовские от десятки уже присмотрел. Как обрезать пружины - под прямым углом к витку - или как-нибудь иначе?

[Вадим в кубе]

Добрый день всем!
На мой взгляд, нельзя решить проблему пробоев в подвеске Куба путем замены якобы уставших родных пружин на родные новые. Вы эти пружины видели? Они по жизни слабые. У меня подвеска родная да и вообще машина в нулевом состоянии, так уж повезло. Амортизаторы и пружины как только с конвейера, краска блестит, все яп. наклейки на месте (с надписями "Ниссан" и т.д.). Ну и что? Назад 2 чел. садяться, сразу пробои даже на мелких кочках. Спереди не лучше. Поэтому, чтобы увеличить энергоемкость подвески, надо придумывать какие-либо "неродные варианты" с пружинами и амортизаторами. Кстати, на энергоемкость подвески оказывают влияние не только пружины, но и амортизаторы. Амортизаторы не влияют только на клиренс. Мне кажеться, у Куба не жеская подвеска, а как раз мягкая, но колеса на 14 штампованные стальные тяжелые, создают плохое соотношение подрессоренных и неподрессоренных масс. Поэтому для наших дорог идеальный вариант, может быть, более жесткие пружины и амортизаторы и максимально облегченные колеса за счет установки литья и подбора легкой резины.
В связи с этим вопрос. Есть ли у кого-нибудь опыт по установке на Куб амортизаторов принципиально не "кубовых", а от других марок, возможно, от "ТАЗов". Например, Питерские "Плаза" очень неплохие амортизаторы.

[Freelancer]

на самом деле дело не столько в пружинах сколько в жесткости амортизаторов
правда у меня 4ВД и соответственно задняя подвеска независимая - 2 стойки вместо амортизаторов
так вот надумал я, наконец то, сделать задние стойки (умерли они совсем), мастер снял, посмотрел и сказал что можно восстановить и будут прекрасно бегать, но надо будет сделать и передние тоже
восстановили, но как выяснилось немного перемудрили с жесткостью - сделали 34 кг на сжатие вместо 24-26 кг, в итоге машина стала как табуретка, но дорогу держит идеально и даже при посадке сзади 3 человек непробивает

так что совет меняйте проставки под задними пружинами и ищите более жесткие амо

[monah]

так что совет меняйте проставки под задними пружинами и ищите более жесткие амо

А если поменять только пружины? По логике жесткость должна остаться прежней, а энергоемкость увеличиться, т.е. не должно быть пробоев, но сам пока не пробовал, поэтому точно сказать не могу

[Freelancer]

при мертвых амо пружины тебе не помогут

пружины гасят крупные колебания, а амо гасят мелкие и не дают подвеске раскачиваться т.е. гасят колебания пружин

если амо мертвый, то он не будет гасить колебания вызванные крупными ямами отсюда и т.н. пробой - пружина сжалась, а амо не погасил ее ход и дошел до отбойника, вот отсюда и удар

тоже справедливо и для загруженной машины - амо не выдерживает вес и проседает

[Freelancer]

одеты на штоки стоек, обычно идут вместе с пыльником, могут находится как снаружи (сверху пыльника) так и внутри гофры