НУЖЕН СОВЕТ ОБОРОТЫ НЕ РАСКРУЧИВАЮТСЯ ВЫШЕ 4500.ВСЕ ПРОБЛЕМА РЕШЕНА!Всем спасибо

[андрей281179]

ПРОБЛЕМА ТАКАЯ МОТОР В РАЗ ПЕРЕСТАЛ НАБИРАТЬ ОБОРОТЫ НЕ БОЛЕЕ 3500, ПОСЛЕ КАП. ДВИГЛА "ВРЕМЯ ПРИШЛО ЗАМЕНА ГРМ ПОЛНОСТЬЮ 3 ВЫХ КЛАПАНА(РАКОВИНЫ)ДО КУЧИ ВКЛАДЫШИ КОРЕННЫЕ ШАТУННЫЕ НУ И КОНЕЧНО КОЛЬЦА И ВСЕ РЕЗИНОЧКИ"КОМПРЕССИЯ В НОРМЕ ВСЕ ЦЕЛИНДРЫ 14(engine   CGA3DE (1300 gasoline) ПОСЛЕ ЧЕГО МОТОР КРУТИТ МАХ 4200 НА ДРАЙВЕ НО ТЯГИ КАКАЯ БЫЛА НЕТ, НА НЕЙТРАЛЕ 4800.диагностика ни чего не показала чек не горит. где искать проблему ума не приложу!

[SEMM]

зачем после капиталки так насиловать двигатель, раскручивая до 4500 
минимум 1000 км. надо проехать на оборотах не более 2500, потом части приработаются и тяга будет увеличиваться постепенно.
у меня после смены ГРМ и ГБЦ новые запчасти приработались после 3 тыс. км, и появилась тяга как и раньше. а тут была полная капиталка, так что сразу от двигателя не ждите сверхвозможностей.

[андрей281179]

раскручивал только раз обычно держу двигатель до 2500, просто читал тему про датчик дроссельной заслонки и думаю не крякнул ли я его когда отмывал головку так как кажется  как будто коробка тупит. И даже после кап. рем. двигателя мотор должен выходить на мах обороты да и придерживаюсь такого мнения пусть лучше покажет кулак в гараже,чем где нибудь на трассе в долеке от дома!

[SEMM]

если бы датчик положения ДЗ вылетел, то чек бы загорелся.
попробуй просканировать ошибки двигателя. может что всплывет.
ах, да, забыл - из-под педали газа коврик убери   

[андрей281179]

коврика нет уже раз на это купился, ошибки тоже не выдает

[андрей281179]

короче приеду с рейса в понедельник буду звонить датчики может что всплывет потом отпишусь

[doctor_farsh]

катализатора остатки выбей по ходу забился он

[андрей281179]

подскажи как это лучше сделать? через клапан отраб газов?

[андрей281179]

я правильно понял под лямбой сразу после колектора выхлопных газов

[SEMM]

понял правильно. но выбивать лучше снизу - с задней стороны. только лямбду выкрути, чтобы ненароком не долбануть.

[suhinin]

ПРОБЛЕМА ТАКАЯ МОТОР В РАЗ ПЕРЕСТАЛ НАБИРАТЬ ОБОРОТЫ НЕ БОЛЕЕ 3500, ПОСЛЕ КАП. ДВИГЛА "ВРЕМЯ ПРИШЛО ЗАМЕНА ГРМ ПОЛНОСТЬЮ 3 ВЫХ КЛАПАНА(РАКОВИНЫ)ДО КУЧИ ВКЛАДЫШИ КОРЕННЫЕ ШАТУННЫЕ НУ И КОНЕЧНО КОЛЬЦА И ВСЕ РЕЗИНОЧКИ"КОМПРЕССИЯ В НОРМЕ ВСЕ ЦЕЛИНДРЫ 14(engine   CGA3DE (1300 gasoline) ПОСЛЕ ЧЕГО МОТОР КРУТИТ МАХ 4200 НА ДРАЙВЕ НО ТЯГИ КАКАЯ БЫЛА НЕТ, НА НЕЙТРАЛЕ 4800.диагностика ни чего не показала чек не горит. где искать проблему ума не приложу!

  Дросельная заслонка не полностью открывается! Регулируй тросик открывающий заслонку. При отпущенной педали газа заслонка полностью закрыта, при нажатой педали в пол полностью открыта.

[андрей281179]

ДРОСЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА В НОРМЕ КАК И ПОЛОЖЕННО! А ПРОБЛЕМА ЕЩЕ ОДНА ВОЗНИКЛА КАК ТЕПЕРЬ ОТКРУТИТЬ ЛЯМБУ И ЭТОТ ЧЕРТОВ КАТАЛИЗАТОР НИ ОДИН БОЛТ НЕ ОТ КРУЧИВАЕТСЯ

[SEMM]

ДРОСЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА В НОРМЕ КАК И ПОЛОЖЕННО! А ПРОБЛЕМА ЕЩЕ ОДНА ВОЗНИКЛА КАК ТЕПЕРЬ ОТКРУТИТЬ ЛЯМБУ И ЭТОТ ЧЕРТОВ КАТАЛИЗАТОР НИ ОДИН БОЛТ НЕ ОТ КРУЧИВАЕТСЯ

есть спреи специальные для откручивания таких закисших болтов.

[doctor_farsh]

типа WD-40 или из русского Унисма но второй варант как то не очень Вэдэха рулит

[RUSlan2]

100% катализатор, у меня недавно началось такое, машина больше 40-60 не едет, газ нажимаешь обороты больше 3000-4000 не поднимаются, и рев стоит нераельный, выбил катализатор, поменял лямду, поменял клапан и фильтр картерных газов, свечки, воздухан, почистил дросель и форсунки. После всего этого расход с 15 дошел до 8, да и по ощущения совсем в другую машину сел:)