Заходите на форум через свой коммуникатор!Установите приложение для Android, iOS или BlackBerry.
А вот толчок при переводе с "P" на "D" не есть хорошо.У меня такого нет при любой степени прогрева автомата.
Понижающий резистор выглядит вот так:только стоит он вертикально, находится прямо под аккумулятором, на ланжероне. Его функция заключается в том, что он понижает ток на управляющий клапан основной магистрали АКПП... Вроде как нормальным считается сопротивление ~12 Ом, на моем 13,1, коробка с 1 на 2 на холодную пинается еще как и есть эффект еще такой: коробка как-бы немного "подвисает" перед переключением...Ради эксперимента выдернул разьем с этого резистора: пинок стал еще сильнее и жестче, но вот "подвисания" при этом нет, переключение очень быстрое.Далее взял два сопротивления по 6Ом и последовательно кинул вместо понижающего резистора - поведение один в один как с родным резистором...Так что все подозрения теперь на электроклапан давления в основной магистрали (соленоид управления давлением в линии КПП)...Остается только померить само давленение в коробке и можно делать выводы...
ну так ты вытащи этот резистор и будут))) я купил марча а в нем не было его уже. и все думал на коробку - это ей хана приходит. а оказалось что только резистор. Кстати цена вопроса 63 руб и 30-40 мин паяния))) вполне достойная альтернатива
Цитата: eLmUcHo от 13.12.2009 13:32:11Понижающий резистор выглядит вот так:только стоит он вертикально, находится прямо под аккумулятором, на ланжероне. Его функция заключается в том, что он понижает ток на управляющий клапан основной магистрали АКПП... Вроде как нормальным считается сопротивление ~12 Ом, на моем 13,1, коробка с 1 на 2 на холодную пинается еще как и есть эффект еще такой: коробка как-бы немного "подвисает" перед переключением...Ради эксперимента выдернул разьем с этого резистора: пинок стал еще сильнее и жестче, но вот "подвисания" при этом нет, переключение очень быстрое.Далее взял два сопротивления по 6Ом и последовательно кинул вместо понижающего резистора - поведение один в один как с родным резистором...Так что все подозрения теперь на электроклапан давления в основной магистрали (соленоид управления давлением в линии КПП)...Остается только померить само давленение в коробке и можно делать выводы...а не мог бы ты на общей схеме подкапотного пространства показать где он примерно находится? спасибо.
