Фота Отчета Перелопатил CR14

[moon]

Папа думает,что он как дополнительный и без него криминального ничего не будет,мол фильтр и так держит масло. Главное почаще менять фильтр,и следить за датчиком масла.
Нам ничего больше не остаеться по крайней мере.У кого не спрашиваю никто не знает в магазинах,так что купить не получаеться пока.

[anonimchik]

Купить реально практически всë, но было бы неплохо номер детальки узнать...

[Sergey_Ufa]

он не идет как деталь, он часть блока цилиндров

[anonimchik]

Тогда остаëтся только искать движку, павшую в неравной борьбе с российскими дорогами и бензином...

[Sergey_Ufa]

пока не стоит паниковать, сначала надо разобраться

[DAN]

Сняли фильтр, а там ничего нет,никакого клапана и пружины(((что делать, куда он мог деться???

А вы бы тем кто утверждает что там ничего нет фотик в руки сунули. Хорошая фотка со вспышкой точки раставила бы.
Шарик выпал а тонкий корпус сидит довольно глубоко и что бы там увидить голова невлезет, я по тому и фотал, что бы посмотреть как клапан после ремонта через годо. Сам корпус и пружина от туда никуда даётся не могли 101% 

[Sergey_Ufa]

разъясняю, чтоб не было больше фантазий:
канал подачи масла идет горизонтально от маслонасоса,
затем масло попадает в наружную часть фильтра
фильтруется, и по центральной трубке идет наверх на гБЦ и вбок - на коленвал

клапан шариковый соединяет по сути вход и выход масляного фильтра
и служит для исключения масляного голодания на случай забитого грязью фильтра

посему при отсутствии шарика масло на 90% пойдет по кратчайшему пути
часть его конечно продолжит течь через фильтр, но его будет немного
довольно быстро забьется грязью сеточка муфты на распредвале и муфта отключится

такой движок без восстановления шарикового клапана потребует очень хорошего масла
если масло начнет образовывать какие-то отложения, сразу начнет убиваться маслонасос, вкладыши и проч.

так что надо ездить и если не ремонтировать, то готовиться искать контракт на всяк сллучай

[Glum]

Добрый день! Подскажите, что за ерунда может быть: разбирая ДВС для кап.ремонта обнаружил, что при выставленных контрольных метках цепи ГРМ (2 на распред. вале 1 на КВ) одевая шкив, метки на нем находятся в развернутом состоянии (90 градусов по часовой стрелки) от метки на блоке, тем самым кажется что зажигание сбито? Что это может значить?

[Sergey_Ufa]

это значит что надо еще раз все проверить )
прочитать мануал на 86 странице
шпонку проверить на коленвале - вверху
а если она вверху в ВМТ, то метки на блоке должны совпадать
писали - 0 градусов должно приходиться на среднюю точку на шкиве

[Glum]

вот именно, что все делалось по мануалу! кстати при разборке была такая же песня, но все работало...

[Sergey_Ufa]

забей тогда )

[Glum]

вот и я так подумал))) только решил еще и у знатоков проконсультироваться)

[Sergey_Ufa]

честно говоря вообще этими метками не заморачивался, они не имеют практического смысла

[Mototolik]

Тут задумался: а чем черевата потеря этого шарика? Я масло на станции всегда меняю и в яму не лезу помогать и подсказывать мастеру. Но кто знает что за владельцы там были до меня... Масло буду менять попрошу конечно чтоб он глянул или сам залезу. Но пока озадачился вопросом чем это может грозить

[Sergey_Ufa]

выше прочитать никак не вариант?