Зима и компьютер!?

[Copone]

На улице похолодало до -25 и машина не заводится, стартер еле крутит....хотя аккум (45Ач маленький) ночь был дома, к тому же подзарядил...плотность вроде в норме (1,30, индикатор зеленый, но! странно - берет зарядку примерно за минут 40-ок....)
Услышал такое мнение, что в некоторых иномарках компьютер прошит под определенную температуру, при наступлении которой (имеется ввиду минусовая температура) двигатель не запускается.....
Сам в этом не умерен, всего пару раз слышал.
Может кто знает, есть лит такое в BZ11 -ых кубах такая фишка? 

[dzpol]

возьми у кого нибудь аккум. исправный- попробуй, мне кажется поможет.
не замечал- пока ездишь заводится нормально, постоит 2-3 часа, и проблемы с заводкой.?

[Laxycan]

стартер подключен довольно тупо еслив чо. у него 3 грубо говоря конца один всегда на корпусе, другой всегда на плюсе, третьему надо получать плюс, это делается через реле опять же. все плюсы равны бортовой сети. то есть компьютеру ну просто негде вмешиваться если твой стартер начинает подавать признаки кручения.
а тебе надо поменять или масло или аккумулятор или стартер. заместо последнего пункта возможно надо где то гайки покрутить. но по идее должны помочь первых два.

[Ярослав]

А сколько лет АКБ-то? Если учесть, что много, то живых в нем уже не 45 заявленных, а где-нибудь 15-20 реальных, и при том при правильной плотности. Стартер честно пытается прокрутить двигатель, только задубевшее масло не дает этого сделать, и кроме этого пускового тока с дохлой АКБ хватает на несколько секунд, после чего она просто садится.

Меняй масло хотя бы, на Шелл 5В30, или еще лучше 0В30, тогда движку будет хватать примерно крутнуть оборотов пять, чтоб схватиться и заработать.

У меня старый АКБ 45-й заряжался 2 часа максиум, по подсчетам, в нем сидело 15 ампер, и те уходили саморазрядом через две недели примерно. Сейчас катаюсь на титане 55А - весчь  Правда пришлось немного переделать площадку в машине, чтоб залез

а вот если посмотреть с другой стороны, твой аккум на 55 будет портится, тк машина не будет справляться с полным зарядом его, гдето я такое прочитал

[Qtep]

На улице похолодало до -25 и машина не заводится, стартер еле крутит....хотя аккум (45Ач маленький) ночь был дома, к тому же подзарядил...плотность вроде в норме (1,30, индикатор зеленый, но! странно - берет зарядку примерно за минут 40-ок....)
Услышал такое мнение, что в некоторых иномарках компьютер прошит под определенную температуру, при наступлении которой (имеется ввиду минусовая температура) двигатель не запускается.....
Сам в этом не умерен, всего пару раз слышал.
Может кто знает, есть лит такое в BZ11 -ых кубах такая фишка? 

25 это не приговор, пршлой зимой и при -36 заводилась с автозапуска с третьей попытки,машина стояла на парковке 12 часов,без картонок и одеял. акб правда новая варта 45.масло меняю раз в год- энеос 5в30.

[Copone]

возьми у кого нибудь аккум. исправный- попробуй, мне кажется поможет.
не замечал- пока ездишь заводится нормально, постоит 2-3 часа, и проблемы с заводкой.?

Да, именно так;)

[Copone]

Акком смотрится не плохо, достался вместе с авто....плотность вроде тоже ниче, но, настораживает скорость взятия нагрузки )
Пообщался с практикующим электриком, то посоветовал менять батарейку=))))
Завтра пойду за  Mutlu на 55 Ач, сразу же возму большие клеммы, новые свечки, машину на лямку и в подземный гараж! ))))))

[Copone]

А по защитному механизму против мороза видимо ничего не существует....
Спасибо за отклики! 

[FiZ]

Не бери так сразу мутлу55. Присмотрись к Арктике, или как их там, которые у нас по Германской технологии делают.
Мутлу позиционируют до -41гр. Но это просто работоспособность, без всяких 55А. Летом да, аккум зверь, но вот в -30 - 40, ведёт себя очень хреновенько.
Два года назад покупал, продавцы на наши аккумы всё кивали, но по габаритам ни один из того завоза не влезал. Про Мутлу особо плохого ничего не сказали, но и особых достоинств не подчеркнули, так оно и оказалось.

[FiZ]

а вот если посмотреть с другой стороны, твой аккум на 55 будет портится, тк машина не будет справляться с полным зарядом его, гдето я такое прочитал

Я тоже такой вопрос задавал, вот чего ответили(чел шарящий, по крайней мере я ему верю) :

тот кто сказал, должен завязывать с наркотиками. ведь не хорошо это. а то так и не до такого можно дофантазироваться- типа если торт более 0,5кг, то есть его разрешается, исключительно столовой ложкой! или маленькую зарплату котегорически нельзя класть в большею тумбочку(а то рассохнется и испортится тумбочка). ставь то, что влезает, и максимальной ёмкости. остальное бредовые фантазии. для примера: большинство старых дизелей имело по два обычных аккумулятора, а вот обычный генератор только один. и ничего, ездили, некоторые и сейчас ездят.

[ALEKSEI]

А по защитному механизму против мороза видимо ничего не существует....
Спасибо за отклики! 

на кубах не слышал подобного что бы комп блокировал запуск мотора в морозы. но кажется есть такая фигня на хондах потому что столько мучалися с ними зимой и мотор пушкой и салон пушкой грели и свечи новые (за упокой мерзлявой) ставили а толку ноль! пока на мойку не поставили на ночь-не завели

[Laxycan]

На мой взгляд ситуации по ушатыванию аккума большой мощности в мороз вполне возможны. Как вариант, - Холодно движке чтоб запустится надо потребить 50  , хотя нет возьмем, в литрах и банках чтоб понятнее, а то тут про торты речь пошла. Лето "все хорошо", имеем на одной машине трехлитрову банку воды, на другой двухлитровую. На запуск требуется отпить поллитра воды, что с одной отпил двигатель поллитру, потом геныч назад залил, что с другой. Ситуация развивается замечательно. Но зима мороз, движке на запуск надо уже 2.5 литра воды, С трехлитровой банки движка кое как отпила и завелась, а с двухлитровой не получилось, пришлось попросить поллитру у соседа, который рядом стоял и помог прикурить, дал литру. Что имеем, в трехлитровой, она не полупустая, а практически пустая, чтоб генычу ее залить нужно несколько часов воду копить, а в двухлитровой все в поряде, и заливать меньше и сосед помог. Итого при примерно одинаковом пробеге наша трехлитровая банка к вечеру так и не наполнится. А если она не наполнилась, а на улице так же холодно, что мы имеем? низкую плотность, а это что значит? банка треснет у нас. Такая вот сиртуация сос.

[Copone]

На мой взгляд ситуации по ушатыванию аккума большой мощности в мороз вполне возможны. Как вариант, - Холодно движке чтоб запустится надо потребить 50  , хотя нет возьмем, в литрах и банках чтоб понятнее, а то тут про торты речь пошла. Лето "все хорошо", имеем на одной машине трехлитрову банку воды, на другой двухлитровую. На запуск требуется отпить поллитра воды, что с одной отпил двигатель поллитру, потом геныч назад залил, что с другой. Ситуация развивается замечательно. Но зима мороз, движке на запуск надо уже 2.5 литра воды, С трехлитровой банки движка кое как отпила и завелась, а с двухлитровой не получилось, пришлось попросить поллитру у соседа, который рядом стоял и помог прикурить, дал литру. Что имеем, в трехлитровой, она не полупустая, а практически пустая, чтоб генычу ее залить нужно несколько часов воду копить, а в двухлитровой все в поряде, и заливать меньше и сосед помог. Итого при примерно одинаковом пробеге наша трехлитровая банка к вечеру так и не наполнится. А если она не наполнилась, а на улице так же холодно, что мы имеем? низкую плотность, а это что значит? банка треснет у нас. Такая вот сиртуация сос.

Ухххх как....творчески=))))

[Copone]

Вобщем, цельсий сжалился и потеплело....=)))))
Купил Мутлу на 55, свечи (Денсо ТТ, один а один с Денсо по каталогу для кубов, только немного другая система электродов), жидкость для промывки Карба и закатил ее в подземный гараж.
Отогрел, выкрутил свечи (они оказались на процентов 90 убитыми, электроды сгорел, в цилиндрах бенз), ввернул новые свечи, заодно побрызгал заслонку ХХ.....и....раза с 10го завелась (пока выдетел в трубу весь бенз из цилиндров). И теперь то вроде все хорошо, и резвее стала и звук рабочий другой и аккум норм, и встал (ккум хорошо, НО, теперь обороты на движке постоянно держутся на 1000....думается, что из-за этого (оборотов) и повысился расход топлива, заметно.
Ломаю голову как и что и вообще, с такими оборотами не вариант ездить и расход не радует=((((((

[DAN]

НО, теперь обороты на движке постоянно держутся на 1000....думается, что из-за этого (оборотов) и повысился расход топлива, заметно.
Ломаю голову как и что и вообще, с такими оборотами не вариант ездить и расход не радует=((((((

Процидура приручения дросильной заслонки (холстые обороты) взято с этой темы,

http://cube-club.ru/forum/index.php/topic,10451.15.html  

Почитал эту панику   Вспомнил как после чистки тоже думал что
По моему самая доходчивая инструкция для тех кто не хочит платить сервисам.

Обучение подаче воздуха на оборотах Х. Х.

Необходимые требования:
1. Если на полу лежит коврик - убрать, педаль должна нажиматься до конца.
2. Педаль нажимать резко, нажатую не держать, резко отпускать тоже до конца. Т.е. педаль должна работать на полный ход.
3. Если написано за 5 сек. нажать 5 раз, то так и делать, можно за 4 сек. но не за 6 сек. - это важно, потренируйся с секундомером - у меня получилось.
- Прогретый двигатель и коробка (после поездки, минимум 10 минут)!
- Ручка АКПП на паркинге!
- всё что потребляет энергию выключено!
- руль прямо!
- в руках иметь секундомер(чётко по секундам!)
- начинать с обучения положкния отпущенной педали, потом обучать закрытому положению ДЗ, а только после этого обучать ХХ

1.ОБУЧЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЮ ОТПУЩЕННОЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
1)педаль полностью отпущена (не нажата).
2)повернуть ключ в положение «ON», выждать не менее 2 сек.
3)повернуть ключ в положение «OFF», выждать не менее 10 сек.
4)повернуть ключ в положение «ON», выждать не менее 2 сек.
5)повернуть ключ в положение «OFF», выждать не менее 10 сек.

2.ОБУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
1)педаль полностью отпущена (не нажата).
2)повернуть ключ в положение «ON»
3)повернуть ключ в положение «OFF», выждать не менее 10 сек.
(по звуку работы убедитесь, что в течении этих 10 сек. ДЗ движется).

3.Запустить двигатель, прогреть до нормальной рабочей температуры.

4.Повернуть ключ в положение «OFF», выждать не менее 10 сек.

5.Педаль полностью отпущена (не нажата), повернуть ключ в положение «ON», выждать 3 секунды.

6.Быстро в течение 5 секунд, полностью нажать и отпустить педаль акселератора – 5 раз!

7.Подождать 7 секунд, полностью нажать педаль акселератора и удерживать нажатой приблизительно 20 сек., пока индикатор «CHEK ENGINE», не перестанет мигать и загорится постоянно.

8.В течение 3 сек. после того как индикатор «CHEK ENGINE» погаснет, полностью отпустите педаль акселератора.

9.Запуститите двигатель и оставьте его работать на Х.Х.
10.Подождите 20 секунд.
11.Повысьте обороты 2-3 раза и убедитесь, что частота оборотов Х.Х. и угол опережения зажигания в пределах нормы!

я так делал, все получилось, только нужно выполнять всё в точности по написаному, температура, время.