Глохнет при попытке тронуться

[step74]

После замены колпачков,масло так же жрёт?И натяжитель после помывки как?Я на старом двигателе колпачки заменил,маслосъёмные кольца жрать масло перестал,но через пол года начал снова,перед заменой на контракт до литра на сто км доходило,сейчас хочу вскрыть его,глянуть почему масложор вернулся.

[SergeyS-S]

После замены колпачков,масло так же жрёт?И натяжитель после помывки как?Я на старом двигателе колпачки заменил,маслосъёмные кольца жрать масло перестал,но через пол года начал снова,перед заменой на контракт до литра на сто км доходило,сейчас хочу вскрыть его,глянуть почему масложор вернулся.

походу такие кольца , что стёрлись , каККчество 

[step74]

Оригинал с exist.Сдаётся дело не в износе колец,вскрытие покажет.

[SergeyS-S]

вскрытие покажет.

это точно , бюджетную  диагностику точнее  ещё нИпридумали

[mlashko]

Дело в том, что в цилиндрах при работе постепенно набивается эллипс, именно поэтому придумана расточка цилиндров и ремонтные размеры поршней-колец. Если эллипс незначителен, то замена колец поможет. Если же существенен, то, требуется расточка блока...

[SergeyS-S]

согласен , но иногда других вареантов нет то ремонт , если цена ремонта привышает замену на другой то всё очевидно , но ещё реже а оно такое есть это хобби , то тут как душа фантазии будит мысль подбрасывать , примерно так .

[step74]

После вскрытия оказалось ,что кольца маслосъёмные лежат в 4и 2цилиндрах.Снял их осмотрел-всё в коксе,сдаётся мне когда кольца менял,канавки почистил а маслоотводящие отверстия под кольцом на этих поршнях или не почистил совсем или недостаточно тщательно.Кольца на  1 и 3 поршнях без отложенй,как вчера поставленные.

[SergeyS-S]

После вскрытия оказалось ,что кольца маслосъёмные лежат в 4и 2цилиндрах.Снял их осмотрел-всё в коксе,сдаётся мне когда кольца менял,канавки почистил а маслоотводящие отверстия под кольцом на этих поршнях или не почистил совсем или недостаточно тщательно.Кольца на  1 и 3 поршнях без отложенй,как вчера поставленные.

раз уж всё разобрано то проверте клапана на герметичность , перевернуть в верх клапанами и соляры залить , если в течении 3х часов всё сухо , то всё нормально , а если будит просачиваться быстрее чем через минут 30 то .. притиреть , ну и колпачки проверить , я понимаю что скажите новые ставил , но если клапана не держут то соответственно был перегрев и могли пересохнуть . примерно такие вареанты .
да и гильзы желательно проверить на элипс , всяко может быть , само просто и наглядно это новым колечком , проталкивать его по сантиметру поршнем и сматреть .
это вкратце . а так всё по ситуации и индивидуально по двигу . потаму как по разному бывает .

[step74]

Когда двиг трёс,то клапана притирал и проверял керосином(соляры под рукой не было).С головой всё норм,а вот цилиндры на элипсность надо глянуть.

[SergeyS-S]

керосин тож пойдёт , понимаю время прошло после капиталки и это повторное вскрытие,  так что проверить клапана всё же можно , если по другому то и ...
элипс проверить , это правильно , да и старые кольца , которые стояли , сравнить с новыми путём наложения тоже будить видно в каких местах есть заметная разница .
если не сильно то попросту поменять на нормальные и если повезёт с качеством , хватит ещё тысяч так примерно 100 км. ну а после без глобальных вмешательств необойтись , дешевле встанет другой двиг ставить .

такие вот мысли .

[step74]

После вернувшегося масложора и поменял его на контракт.В 2 и 4 цилиндрах износ на пределе допуска,в 1 и 3 цилиндрах износ хона пятнами,перетачивать на ремонт,запчасти-контракт всяко дешевле.Правда контрактный через месяц погнал масло из под головы,вскрыл-погнал я https://cloud.mail.ru/public/6oeY/tZuperhHj-фотки дрыгателя.После промывки и сборки к двигу претензий больше нет,тьфу тьфу что бы не сглазить.

[SergeyS-S]

если пятнами раковины , то скорей всего был перегрев и напыление рабочего слоя отвалилось , если да , то блок на помойку , расточка уже не поможет .

[mlashko]

Глохнет...
Как уже писал в другой теме. Старый двиг жрал масло, дымил как дизель на холодную и не ехал, периодически глох на светофоре. Заменил на контракт cga3. Поставив свое навесное. Через пару тройку дней снова начал глохнуть после прогрева на ХХ. Кроме этого периодически бывают пропуски на ХХ(как бы пытаясь заглохнуть, но подхватывает и работает как ни в чем не бывало), иногда в движении начинает дергаться.
Заменил: заслонку  на заслонку с контракта - не помогло, перебрал трамблер (поставил новую катушку, бегунок), заменил бензонасос(кста 1 раз вижу такую грязь - бак надо снимать мыть), заменил высок. провода. Сегодня заменю топливный фильтр, после этого не знаю, что делать.
Лямбду отключать пробовал, разъемы шевелил, ошибок двиг не показывает.
Может генератор так глючить ?

[step74]

Гена точно к таким симптомам не причастен,померь напругу на ХХ с нагрузкой и без,на 2000об м также с нагрузкой и без-должно быть 14,2-14,5.Замени топливный фильтр и не плохо глянуть на фильтрики форсунок,тоже засираются на раз.

[SergeyS-S]

датчик детонации проверяли , работчий или ? и трамблёр не только бегунок , там ещё оптика на управление есть , фотоэлементы могут запылиться , мыть только дистанционно , ни каких там типа ватные палочки ! спрей для заслонки вполне сгодиться , после продуть воздухом .