Все зависит от того, контролирует ли ЭБУ работу ЕГР. Для контроля используется МАР датчик. Он отслеживает изменение разряжения во впуске с открытым и закрытым клапаном ЕГР. Если тупо заглушить, то вылезет ошибка. Если МАР датчика нет, то можно смело глушить.
Если датчик есть, то можно обмануть систему так. Со стороны выпускного коллектора, глушим трубку ЕГР. А трубку со стороны клапана, соединяем шлангом со впуском (после дмрв). Т.о. через клапан ЕГР будет проходить чистый и учтенный воздух. Ошибки не вылазят. Но такая схема возможна только если клапан ЕГР электрический, а не вакуумный.