Прогрев аккамулятора перед запуском двигателя

[sclev]

сегодня утром в -30 заводился: секунд 5 крутил, потом почихал секунды 3 и схватил.
ЗЫ не моргаю и не жду когда бензонасоса релешка щелкнет

[Phil RND]

(из темы "Проблема со стартером!!!")

...На разряженном помогает тока разогрев светом. 15 - 30 сек...

А время приблизительное товарищи!

думаю разогрев нужен только если есть трабла...

[MishGUN]

стоит бортовой комп он показывает напряжение на акуме. Если стразу крутить стартером не дожидаясь щелчка бензонасоса, то напряжение 12.6 v, а если фарами поморгать, то напряжение падает до 12 v. Лично я делаю так: сначала поворачиваю ключ зажигания в первое положение и когда бензонасос накачает топливо возвращаю ключ в положение off. Жду 10 секунд, в это время комп показывает напряжение 12.6, и резко поворачиваю ключ во второе положение.

[AvAnS]

Сегодня было 39 утром. У меня аккум на грани вымирания, но стоит электроподогрев (свой дом). Вечером воткнул подогрев в розетку (в 23-00). Утром в 6-30 попытался завести с брелока - облом. Взял зарядник, оделся и пошёл бороться с машиной. Для начала решил помигать дальним - обычно мигаю 10 раз импульсами в 1 секунду. Затем повернул ключ - сразу завелась. Так что прогрев аккума рулит. Зарядником так и не воспользовался.

Прогрев аккума тут не причем. Сигналка просто не будет крутить, если напряжение ниже определенного уровня, а с ключа при этом вполне можно завестись.

[M@k$]

Ну, на своем старом аккуме, который так и не доехал поменять, и чувствую продам с ним еще в этом году, вот какая штука

Мороза около 15, первая прокрутка слабая, 3 оборота колен. вала, стартер отсекает, выключается, при этом лампы на приборке моргали. Чистим снег 2 минуты, зажегание, стартер, еще 4 прокрутки, лампы моргают, но крутит уже живее, чистим снег еще минуты 2-3, стартер крутит шустро, со второго оборота колен. вала заводится... то есть прогрев работает, но имхо после серьезной нагрузки, и после приличного перекура, и на старом аккуме. На новом думаю все же это лишняя процедура

Да, машина на таком морозе максимум постоит 3-4 дня, потом аккум греть домой, заведет.

Ниже -20 после зарядки дня два подержит

[RUBIN937]

Маргать нада! Для долголетия батарейки. Не помешал бы термокейс,даже летом. Батарейка одинакова не любит: что жару,что холод. Немцы не зря на бумерах(последних) прячут её под поликом переднего пассажира.

[лёня]

под поликом пассажира или водителя прячут давно и не только бмв. например первый рено сценик .

[mrdk]

мерс А класса

[-Bender-]

термокейс классная штука . второй год как поставил, так летом в самую жару температура в батарее выше+30 не поднималась,а зимой ниже-16 не было.причём когда ниже-10 остывает при запуске авто ,автоматически включается подогрев до +20.

[mrdk]

термокейс классная штука . второй год как поставил, так летом в самую жару температура в батарее выше+30 не поднималась,а зимой ниже-16 не было.причём когда ниже-10 остывает при запуске авто ,автоматически включается подогрев до +20.

подогрев от этого же аккумулятора?

[SEMM]

акума сама себя греет? 

[-Bender-]

http://vk.com/club.thermocase

[-Bender-]

как показал личный опыт, батарея в термокейсе за ночь в -30 остывает градусов на 10-15.то-есть утром на батарее примерно от 0 до-10.за день ак. нагревается на те-же 10-15 градусов.так что средняя температура -5+5 градусов,а это нормальные условия для правильного эл-хим процесса.(в термокейсе установлен постоянно действующий темп.датчик от мультитроникса и показания всегда на виду).

[SOOCH]

дак крещенские морозы уже как 5 дней -30 ночью, каждое утро перед работой завожу машину и ухожу в подъезд из окна смотреть как она дымит, потом сажусь и еду, с работы так же, смотрю на неё через  двери стеклянные

ну -40 это миф, сколько живу не когда не было вроде так холодно.

А по существу мне все-таки включать фары или нет

Кстати в субботу ночью забыл выключить фонарик салона, прогорел 16 часов, даже на крыше иней подтаял, а кубик завелся особо не напрягаясь  какой ты странный, у нас в сибире и - 50 бывает. А - 35-40 это норма. Нет ни какого мифа, не гони.

[Voland007]

При плавном увеличении нагрузки пластины разрушаются менее интенсивно. В общем случае, например в случае с тяговыми АКБ электрокаров, правильно, но в случае с автомобильными АКБ -нет.

Автомобильные АКБ относятся к батареям стартерного типа, т.е. сконструированы таким образом, чтобы быть в состоянии практически мгновенно выдать огромные токи. Поэтому и ток холодной прокрутки современных АКБ составляет 400-600А и больше. И это им совсем не вредно.

разогрев электролита в банках способствует увеличению емкости
Тезис тоже правильный -теплая батарея имеет бОльшую емкость.

Но на сколько реально может дальний свет за 2-5 с электролит?. На 0,01С? И как это повлияет на емкость? Никак. А некоторое количество Ач, которых в холодной АКБ и так крайне мало, будет израсходовано. Именно их и может не хватить для пуска.

Теорию прогрева АКБ ближним (дальним) светом придумали те, кто уроки физики в школе прогуливали.
Так что это миф, хоть и живучий.