Nissan Cube Club
Эксплуатация Ниссан КУБ => Двигатель и его системы => Кузов 11-ый => Тема начата: Afteam от 11.12.2011 21:06:27
-
Для начала, здравствуйте.
Кубом обзавёлся около месяца назад, а форум изучать стал ещё задолго до покупки.
Так уж получилось, что брал в первую очредь опираясь на симпатию к машине, закрывая глаза на мелкие недочёты.
Ну и как многие продавцы, бывший владелец моего кубика на вопрос: "А есть ли масло?" - резко ответил "Ни грамма!"
Ошибка моя - слишком сильное доверие к людям...
В итоге куб взят, сразу же поменяно масло на оригинал, соответственно фильтры и, заодно, свечи.
Первое, что я стал замечать в автомобиле - гул, иногда появляющийся на скоросте 40-90км.ч. Грешил на ступичный, много перечитал, гул со временем пропал, и стал появляться очень редко и только во время дождя или после мойки, пока отложил в долгий ящик.
При замене масла - заметил масло на стыке АКПП и движки, уже заказал задний сальник коленвала.
Второе - после замены масла, утром следующего дня посмотрел уровень, было ближе к минимуму - долил немного, поездил 3-4 дня, проверил утром масло - опять меньше, немного долил.
В итоге за 1000км долил около 0.5 -0.7 л. масла
Третье - однажды завёл куб и пошел к багажнику что-то взять, из трубы шел густой белый дым. Решил поизучать сей феномен, результат - на холодную при заводе выходит облако дыма, в течении 2-3 секунд, белого цвета, довольно густое.
Именно дым, не пар.
И, собственно, зачем я всё это пишу:
Я прекрасно понимаю, что похожих тем немеренно на форуме, но я бы хотел получить советы именно опираясь на совокупность перечисленных мною проблем. С чего следует начинать ревизию. Я знаю, что сразу же начнут советовать две вещи : меняй движок или делай капиталку. Но ведь может быть всё-таки есть другие, более простые и бюджетные варианты? С чего следует начать? ^|^
Прошу прощения за много букв...
ОБНОВЛЕНО:
А вот и ответ Ниссана
Thank you very much for your thoughtful email dated December 15, 2011.
First of all, we thank you for your patronage of our products.
We are very pleased that your Nissan vehicles have lived up to your
expectations. Your sincere words are a great encouragement to us.
With regard to your inquiry, we would like to recommend you to use the
engine oil API: SM SAE 0W-20 for a Nissan Cube with the engine CR14DE.
For your reference, the engine oil recommended to Japanese specification
Note and March is the same one as the one for Cube.
Using the engine oil SM 5W-30 is possible, but under the temperature
-15 degrees centigrade may make a vehicle difficult to start the engine
and affect fuel efficiency, though the engine oil does not damage the
engine.
Thank you again for writing to us and hope that you will continue
enjoying our products. We will certainly make every effort to provide
you with better service along with higher quality products.
Sincerely,
Chikako TAGUCHI
Customer Communication Center
Тоесть можно лить 5w30, двигателю плохо не будет. Но в морозы ниже -15 это осложнит пуск и увеличит расход!
-
Не 0W20 случайно залил?
-
Не 0W20 случайно залил?
либо 0w30 либо 0w20, первое число 0 - 100%
-
Не 0W20 случайно залил?
либо 0w30 либо 0w20, первое число 0 - 100%
Епта, сколько пробега? Погуще ему что-нибудь залей то...5w40 например. В следующий раз лить буду лично 5w30
-
Не 0W20 случайно залил?
либо 0w30 либо 0w20, первое число 0 - 100%
Епта, сколько пробега? Погуще ему что-нибудь залей то...5w40 например. В следующий раз лить буду лично 5w30
Пробег 143000км, в том-то и проблема, что если изучить ветку про масла, вывод никакой не сделать: одни орут 0w20 и ничего другого, другие - что нужно что угодно, но только не 0w20. Кто прав?
-
я за 5-30, но только ниссановское
-
Ну чтож, думаю попробовать заменить задний сальник коленвала и залить 5w30.
Но смущает ещё одна вещь, причём смущает довольно сильно - белый дым 2-3секунды при холодном запуске двигателя...
-
белый дым это пар
-
Слушать народ на форумах вверх идиотизма если честно, не во всем, но в плане масел, точно! Поэтому съезди в какой-нибудь специализированный магазин по маслам, и спроси реально специалиста, что тебе залить. Главное полностью обрисовать ситуацию.
ЗЫ Вот denis01 написал что только Ниссановское, а я слышал что для России изготавливаются особенные масла, с какой-то присадкой, так как, если не ошибаюсь(что скорее всего), содержание серы в нашем бензине в 14 раз выше чем в Японии. А найдите мне хоть одно русское слово на банке Ниссана... вот и делайте выводы. Причем уверен что все кто прочитают это и кому не безразлична судьба своего мотора задумаются и полезут гуглить дальше..
ЗЫЫ Это для примера..
ЗЫЫЫ Белый дым это наверно все таки пар
-
:o Буду надеяться, что это всё-таки реально пар...
До этого был Skyline ER33 2.5T, у него при заводе "пара" практически не было, да и масла он ел 0.3-0.5 на 10000км, при том, что местами мотор потел маслом...
Странный этот кубик, блин... ???
-
Продать турбо и купить 1.4 овоща 8-\ наверно куб для тебя вообще не едет?))
-
Слушать народ на форумах вверх идиотизма если честно, не во всем, но в плане масел, точно! Поэтому съезди в какой-нибудь специализированный магазин по маслам, и спроси реально специалиста, что тебе залить. Главное полностью обрисовать ситуацию.
ЗЫ Вот denis01 написал что только Ниссановское, а я слышал что для России изготавливаются особенные масла, с какой-то присадкой, так как, если не ошибаюсь(что скорее всего), содержание серы в нашем бензине в 14 раз выше чем в Японии. А найдите мне хоть одно русское слово на банке Ниссана... вот и делайте выводы. Причем уверен что все кто прочитают это и кому не безразлична судьба своего мотора задумаются и полезут гуглить дальше..
ЗЫЫ Это для примера..
ЗЫЫЫ Белый дым это наверно все таки пар
я отвечаю из своего опыта. лично у меня 5-30 двиг с пробегом 96,5 тыс. не жрет
-
Продать турбо и купить 1.4 овоща 8-\ наверно куб для тебя вообще не едет?))
Ну, если чесно, после 2 лет владения скаем - казалось, что скай не едет, настолько привык к нему...а куб вообще казалось стоит)))
Просто вывел для себя приоритеты, наиболее важные в данный момент, а именно - малый расход, дешевизна обслуживания и расходников, размер внутри и снаружи, практичность...
Но скай я всё равно куплю, только попозже, но уже 32й GTR на палке и как машину выходного дня >:!>
-
Продать турбо и купить 1.4 овоща 8-\ наверно куб для тебя вообще не едет?))
Ну, если чесно, после 2 лет владения скаем - казалось, что скай не едет, настолько привык к нему...а куб вообще казалось стоит)))
Просто вывел для себя приоритеты, наиболее важные в данный момент, а именно - малый расход, дешевизна обслуживания и расходников, размер внутри и снаружи, практичность...
Но скай я всё равно куплю, только попозже, но уже 32й GTR на палке и как машину выходного дня >:!>
да скай мне б тоже охота было, только расходу будут не по карману
-
::) я на Эво коплю
-
да скай мне б тоже охота было, только расходу будут не по карману
Это было основной причиной, если в 16-18 АИ98 в городе уложился - считай что очень круто сэкономил)
-
Ну чтож, думаю попробовать заменить задний сальник коленвала и залить 5w30.
Но смущает ещё одна вещь, причём смущает довольно сильно - белый дым 2-3секунды при холодном запуске двигателя...
Итак:
1) через испарину между двигой и коробкой, думаю врятли столько уходит. Тама может стоять влага месяцами и уровень не измениться, ну по меньшей мере так было у меня.
2) если менять коренной сальник, то за одно и на автомате надобы сальничег махнуть.
Ну и по делу, прежде чем принимать решение что делать, а Ведь именно это Вы и спрашиваете, думаю Вам нужно сдернуть клапанную крышку, и просто посмотреть, увиденное многое прояснит, ну или сюда фотку, тогда и советы более толковые вырисуются, с общей картины состояния двигателя.
Тем самым Ваши затраты составят 10 грам герметика, а в замен получите более полную и понятную картину. *HELLO*
-
Итак, последние наблюдения:
Утром впервые за время владения кубом был лёгкий мороз.
после ночного простоя (около 12 часов) машина завелась без проблем и без проблем и без единого намёка на дым и пар. Заметил тенденция появления дыма при температуре воздуха около +1 - +5 градусов.
Залез пальцем в выхлопную трубу - там сухо, без каких-либо намёков на масло, есдинственное - совсем небольшой, суой на ощупь, чёрный налёт...
Положил лист бумаги и погазовал, масленых пятен на бумаге не появилось.
Но обнаружил под машиной лужу масла d около 25-30см.
Вопрос: может ли масло в таких объёмах, в каких у меня уходит , давиться через сальник коленвала?
-
кстати про выбор масла мож посмотреть результаты голосования http://cube-club.ru/forum/index.php/topic,17313.0.html
-
::) я на Эво коплю
а я на вертолет коплю ::)
в мире всего лишь 3 производителя масла.... призадумайтесь, от куда на рынке столько выбора..
-
в мире всего лишь 3 производителя масла.... призадумайтесь, от куда на рынке столько выбора..
Вот это уже круто :) пруфлинк в студию если можно) Интересно почитать
-
ну наверно в россии два и один где нить еще в кетае :)
-
::) я на Эво коплю
а я на вертолет коплю ::)
в мире всего лишь 3 производителя масла.... призадумайтесь, от куда на рынке столько выбора..
и один у нас в чалтыре под ростовом :D
-
а то все Nissan, оригинал :-D забудте, нисан масло не делает.. :D
-
я за 5-30, но только ниссановское
я на нём уже 4й год, 5-w-30, едет и едет, какая разница какое тогда заливать. Залью кастрол, он же от этого не станет вертолетом
-
какая разница какое тогда заливать
---
не скажи, это вопрос религии ;)
-
А по существу, без пустого трепа, автору темы кто не будь осветить может. ???
обнаружил под машиной лужу масла d около 25-30см.
Вопрос: может ли масло в таких объёмах, в каких у меня уходит , давиться через сальник коленвала?
-
А по существу, без пустого трепа, автору темы кто не будь осветить может. ???
обнаружил под машиной лужу масла d около 25-30см.
Вопрос: может ли масло в таких объёмах, в каких у меня уходит , давиться через сальник коленвала?
по существу не известно под какой, конкретно, частью машины лужа, как часто она появляется, цвет масла, на каких деталях авто видно подтекание масла кроме заднего сальника КВ
-
Итак, сегодня облазели весь двигатель, под замену:
1)передний и задний сальники коленвала, лъёт с них жутко
2)прокладка клапанно крышки, с неё тоже неплохо подтекает
3)помпа к это компании присоединилась...
4)клапан и фильтр картерных газов
Больше проблем по двигателю нет...
П.С. Внесу свою лепту относительно выбора масла:
Общался с очень продвинутым человеком, обслужвшим не мало праворулек, его вердикт - ТОЛЬКО 0w20
Его доводы:
1)Почему в Ноута можно лить 5w30 а в куб нет? - Ноут экспортная машина, в европпе 0w20 не делают, отсюда заменитель 5w30
2)Чем черевато: при рабочей температуре вязкость масла 5w30 превосходит 0w20 на 30%. Отсюда: бОльшая нагрузка на детали, при холодном пуске масло сложно прокачать, открывается перепускной клапан и вся дрянь, что осела в картере за ночь, идёт не через фильтр, а наверх по двгателю до распредвалов, отсюда износ.
Сальники рассчитаны под 0w20, при более вязком масле раньше срока теряют свою эластичность.
P.S. Повышеное содержание серы в Российском топливе с маслом не взаимосвязаны...
P.P.S. Меня не ругайте, передал слова мастера...
-
Общался с очень продвинутым человеком, обслужвшим не мало праворулек
---
таких "продвинутых" я много знаю - очередной треп ЖОПЫТных специалистов :)
-
Общался с очень продвинутым человеком, обслужвшим не мало праворулек
---
таких "продвинутых" я много знаю - очередной треп ЖОПЫТных специалистов :)
Может быть... ^-^
-
на ноут вообще рекомендуют 10-40
и замена через 20000 если что.
данные официалов.
-
Итак, сегодня облазели весь двигатель, под замену:
1)передний и задний сальники коленвала, лъёт с них жутко
2)прокладка клапанно крышки, с неё тоже неплохо подтекает
3)помпа к это компании присоединилась...
4)клапан и фильтр картерных газов
Больше проблем по двигателю нет...
П.С. Внесу свою лепту относительно выбора масла:
Общался с очень продвинутым человеком, обслужвшим не мало праворулек, его вердикт - ТОЛЬКО 0w20
Его доводы:
1)Почему в Ноута можно лить 5w30 а в куб нет? - Ноут экспортная машина, в европпе 0w20 не делают, отсюда заменитель 5w30
2)Чем черевато: при рабочей температуре вязкость масла 5w30 превосходит 0w20 на 30%. Отсюда: бОльшая нагрузка на детали, при холодном пуске масло сложно прокачать, открывается перепускной клапан и вся дрянь, что осела в картере за ночь, идёт не через фильтр, а наверх по двгателю до распредвалов, отсюда износ.
Сальники рассчитаны под 0w20, при более вязком масле раньше срока теряют свою эластичность.
P.S. Повышеное содержание серы в Российском топливе с маслом не взаимосвязаны...
P.P.S. Меня не ругайте, передал слова мастера...
Поддерживаю целиком и полностью. !%!
В догонку процитирую предложение не раз прозвучавшее на этом форуме
"Экономим на масле копим на контрактник"
Ну и по существу, однозначно добавте еще в ваш список масло съёмные колпачки и сальники свечных колодцев да прокладочку-фильтр для VVTI или как её там по ниссановски.
Тем самым получилось вся резина под замену, Вывод ну в смысле подумайте сами что послужило поводом пересыхания качественной японской резины, перегрев двигателя или неподходящее масло ???
И тем кто заливат черти, что и неугомонно орет обратное, успокаивайте себя без эмоций.
Все у Вас будет хорошо Слов из песни не выкинуть "Не думай о секундах свысока -____-____-__- ___ -наверное"
-
Нус, ездите на воде тогда вместо масла с вашим пробегом :)
-
Нус, ездите на воде тогда вместо масла с вашим пробегом :)
Ну а кроме вот этого :><:
Что не будь по теме, по вопросам автора, еще сказать можешь, беспробежный ты наш. ;D
Писал же: Уговаривайте и успокаивайте себя сами без эмоций Меня не надо, я не косячил у меня оригинальное. :D
-
Нус, ездите на воде тогда вместо масла с вашим пробегом :)
Ну а кроме вот этого :><:
Что не будь по теме, по вопросам автора, еще сказать можешь, беспробежный ты наш. ;D
Писал же: Уговаривайте и успокаивайте себя сами без эмоций Меня не надо, я не косячил у меня оригинальное. :D
Пролистай тему назад, вот и увидишь ответы мои :)
ЗЫ Кто сказал что беспробежный? 113 тыщ как-никак... ;)
-
Листал и видел если ты вот про это
Епта, сколько пробега? Погуще ему что-нибудь залей то...5w40 например. В следующий раз лить буду лично 5w30
Ну что бы такие советы давать почитайте немного, да простят меня уважаемые модераторы, повторю свои же слова с другой темы
Во здесь личным опытом делятся http://cube-club.ru/forum/index.php/topic,8466.msg59110.html#msg59110
Если те этого мало - эту ветку от начала до конца покури http://cube-club.ru/forum/index.php/topic,4293.msg39244.html#msg39244
Ну и мой опыт выражен в виде фотоотчета про двигу, мож глянуть по сылочке внизу, тож маслице от топового производителя было.
Ну и добавлю пожалуй независимые ссылки чтобы не
было типа рекламма
Вот здеся смотрим чего надо лить http://japan-oil.ru/
Вот зеся почему http://avtomaslo.info/
Так что лейте, лейте, пихайте, засыпайте, чего Вам только угодно, лично мне побарабану Я езжу на 0W20
Только пока парочку другую лет на своем другом не проездите не надо другим советовать.
-
Дэн, не заходись. Привести тебе ответы на вопросы человека разбирающегося реально в плане масел?
Re:.., Сегодня, 14:18
Цитата
- Серег, привет. Что можно залить в Ниссан 1.4? Япония советует 0w20..но пробег то уже 110 тыщ. А помню что ты говорил ни в коем случае..
- 5W30 синтетика, с допуском на энергосбережение
Человек разбирающийся, уж ему то я точно доверяю...
-
w20 отстоит от w30 на 10, а от w40 уже в два раза
было время, слушал бывалых, с их "5w40 - самое лучшее масло", и поездил по тупости года три , пока движка звенеть не стала
-
года три , пока движка звенеть не стала
*BISS*
-
В общем это какой-то пи***ц... :[
Поменял в сервисе всё вышеперечисленное, все остальные резинки посмотрели, сказали, что менять не нужно, масло ни где теперь не уходит, потёков и выпотов нет...
НО!!! Забирая из сервиса, залил масла по 2\3 уровня и поехал по кольцу домой, итог: 40км на скорости 110-120км\ч - масла осталось 1\3 щупа...я в унынии, неужели дело к капремонту? :'(
P.S. В сервисе двигатель облазели, сказали, что вся проблема именно в сальниках, которые меняли...
-
Все это конечно очень странно, может и к кап ремонту. Я б все таки масло поменял...
-
P.S. В сервисе двигатель облазели, сказали, что вся проблема именно в сальниках, которые меняли...
---
а как они маслосъемные кольца проверяли???
-
действительно может кольца уже залегли
-
Насчёт колец - сомневаюсь что смотрели...
А разве может залегание колец привести к такому расходу масла?
Да и к тому же вторичные признаки отсутсвуют: масло из выхлопной трубы не летит, нагара масляного в ней нет, да и дым при старте вроде бы отсутствует...
И ещё вопрос: может ли быть повышенный расход масла из-за 95го бензина, ведь температура горения 95го выше? Как я понял, производитель рекомендует регуляр, а это наш 92й. Да и к тому же, как я слышал, наш 95й тот же 92, чьё октановое число искуственно поднято присадками.
Я прав?
-
Нашел очень интересную информацию:
http://www.opieoils.co.uk/t-recommendations-car-or-bike.aspx (http://www.opieoils.co.uk/t-recommendations-car-or-bike.aspx)
Нажимаем на машину а дальше всё интуитивно понятно...
P.S. Nissan начал выпускать масло SL Strong Save X 5w30 подходящее под стандарты ILSAC GF-3 ТОЛЬКО с 2004 года. Куб с двигателем cr14de появился на рынке японии в 2002г. На то время лучшее по характеристикам масло, подходящее под стандарты ILSAC GF-3 было SL 0w20.
Ещё раз повторю, что в европпе 5w30 подходящее под стандарты ILSAC GF-3 уже было, по-этому у всех европейских автомобилей с двигателем cr14de, включая праворукого куба в Англии, рекомендуемое масло 5w30! С появлением в линейке масел от Nissan масла SL Strong Save X 5w30 никто переписывать мануалы к машине не стал! В Марч, Ноут и Куб на европейском рынке производитель рекомендует лить 5w30.
Прошу прощения, если что-то напутал, это вывод на основе прочтения англоязычных сайтов...
-
Нашел очень интересную информацию:
http://www.opieoils.co.uk/t-recommendations-car-or-bike.aspx (http://www.opieoils.co.uk/t-recommendations-car-or-bike.aspx)
Ну вот из твоей интересной информации рекомендуемая жижа в АКПП
STANDARD AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID/OIL - 7 L of ATF (Dexron II) or equivalent.
А на щупе бирочка приклеена со словечком онли и далее почему то никакой не Dexron II и никакой не эквивалент, а онли и точка. Ну да ладно, каждый сам себе кузнец.
-
Ну да ладно, каждый сам себе кузнец.
+1
"Тот, кто занимается самолечением по журналам, рискует умереть от опечатки" (с) Марк Твен
мне кажется людям составляющим сайты, которым можно верить,
ваще по барабану ваши проблемы.
-
А разве может залегание колец привести к такому расходу масла?
---
обычно - да :(
производитель рекомендует регуляр, а это наш 92й
---
это наш 95-ый. в нашей стране и за ее пределами разные методики проверки бензина на октановое число
октановое число искуственно поднято присадками
---
что да, то да :( присадки тоже разные бывают, некоторые еще и в осадок выпадают
-
Чтобы окончательно решить, можно или нет использовать масло,отличное от 0w20, я написал письмо в Японский Ниссан...
Ждём ответа...
-
Ну вот это нормальный такой ход !%!
А можно хоть примерно, озвучить содержание трактовки отправленного :)
-
Dear Nissan, first we want to say: "Thank You very much, Your vehicles are the best in the world!"
We are fans of Your cars, especially Nissan Cube. Really, best car in the world!
And we have even created a club, dedicated to this car.
But we have a problem that we can`t solve for the last 5 years.
The problem is: Which motor oil can we use for CR14DE engine?
In manual is listed ONLY Nissan SL 0w-20, but for nissan Note and March with the same engines
You also recomend Nissan SM 5w-30.
The main question is: can we use Nissan SM 5w-30 in CR14DE for Nissan cube?
Is it safe for this engine, isn`t it?
Thank You.
Waiting reply soon.
P.S. You are the best!
www.cube-club.ru
-
Нууу...надо было добавить про Россию и пробег ;D
ЗЫ А так вообще интересно, подождем..
-
Нууу...надо было добавить про Россию и пробег ;D
Про Россию в теме письма написал, а насчёт пробега, думаю, что они понимают, что такое Россия :D
-
Afteam на какой адрес письмо отправил?
-
Думаю предложат 0W20SN ;D
В конце 2010-го года выходят два новых класса моторных масел API SN и ILSAC GF5. Уже с октября 2010 года началось лицензирование. Продукты с новыми классами появятся на нашем рынке в начале 2011-го года.
Новый класс SM создавался американским нефтяным институтом (API) совместно с американской профессиональной ассоциацией ASTM (Американское общество по испытанию материалов) и SAE (Общество инженеров автомобильной промышленности). Отличия класса API SN от предыдущей спецификации SM гораздо более масштабны, нежели отличия класса SM от SL. Основное отличие API SN от предыдущих классификаций API в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение. То есть, масла, классифицируемые по API SN, будут приблизительно соответствовать АСЕА С2, С3, С4, без поправки на высокотемпературную вязкость. Для новой категории API SN Комитет по смазочным материалам предложил следовать той же схеме развития, что и с более ранними категориями API и ILSAC. Это означает, что все эксплуатационные характеристики моторных масел для API и ILSAC будут эквивалентны, кроме того, что предлагаемые требования API SN не включают в себя тесты на защиту от износа по методике Sequence IIIG на состаренных маслах. Эти тесты и испытания на экономию топлива по методике Sequence VID являются важными ориентирами для масел, претендующих на соответствие стандарту ILSAC GF-5.
Основные же отличия ILSAC GF-5 от предыдущей классификации GF4, в возможности работы с биотопливом, улучшенной защитой от износа и коррозии, большей топливной экономичности, улучшенной совместимостью с уплотнительными материалами и улучшенной защитой от шламообразования.
Требования API SN и ILSAC GF5 достаточно близки и маловязкие масла, скорее всего, будут классифицироваться совместно по этим двум классификациям.
http://camion.com.ua/Novye-klassy-API-SN-i-ILSAC-F5
-
лично я, кстати, не против использования 5w30 и уже не сколько лет лью 0ц30 круглогодично, почти вовремя успел соскочить с 5w40
-
Так то оно так, только не мы одни подобные терки не первый год трем http://sylphy.ru/forum/post/84080.html
-
Я точно залью 5в30 синьку... Покемония предложит 0в20 скорее всего, или 5в30
-
Да верняк напишут также как и этим
(получил ответ от японцев по поводу масла в двигатель и автомат :
With regard to your inquiry, we would like to provide you with the
information on engine oil and transmission oil for your Sylphy as
follows;
Engine oil: Grade/ API SL or API SM, Viscosity/ SAE 0W-20
Transmission oil: Nissan Matic Fluid J
___________________________
Nissan Sunny QG15 FB15 2WD 2001 - была
Nissan Bluebird Sylphy HR15 G11 2006 - есть)
-
Engine oil: Grade/ API SL or API SM, Viscosity/ SAE 0W-20
Transmission oil: Nissan Matic Fluid J
Интересно, про коробку написали, что масло Nissan, а в двигатель лей марку какую хочешь, но 0W-20
-
Да, DAN, 99% что так напишут.
-
Alex_22
Все таки мне кажется что не простой Д3 в банке Fluid J, поэтому япы так и пишут... Кстати на Равеноле был допуск Ниссана и Рено, причем Ниссан был допуск J и C вроде...на остальных же маслах было куча всего и от всякого.
-
АСЕА С2, С3, С4
---
это же нормы для легких грузовиков?
-
C3 - точно для грузовичков
-
Я точно залью 5в30 синьку... ....в30
а почему ???
у тебя же большой пробег и всё такое, почему не последовать собственным рекомендациям, да и залить такое же как было , - сороковочку если не ошибаюсь :o
-
Я точно залью 5в30 синьку... ....в30
а почему ???
у тебя же большой пробег и всё такое, почему не последовать собственным рекомендациям, да и залить такое же как было , - сороковочку если не ошибаюсь :o
Хм :) ну вы вот любите так подкалывать. Пробег у меня не такой и большой, поэтому и 5в30 а не 0в20!
-
Хм :) ну вы вот любите так подкалывать. Пробег у меня не такой и большой, поэтому и 5в30 а не 0в20!
На работе есть 2 шт. Huyndai Sonata, пробег 300 и 330 тык., в обеих 0w-20 залито, машины уличные. Никакой взаимосвязи пробег/вязкость не наблюдается.
-
Хм :) ну вы вот любите так подкалывать. Пробег у меня не такой и большой, поэтому и 5в30 а не 0в20!
давай подколю в этой теме последний раз, у топикстартера 143 ткм, у тебя 113, разница всего 30 тыков, грубо говоря 20 процентов, имеет ли смысл тебе дергаться и переходить на более жидкое масло, если сейчас у тебя залито погуще, и ТС ты рекомендовал заливать погуще?
-
Хм :) ну вы вот любите так подкалывать. Пробег у меня не такой и большой, поэтому и 5в30 а не 0в20!
давай подколю в этой теме последний раз, у топикстартера 143 ткм, у тебя 113, разница всего 30 тыков, грубо говоря 20 процентов, имеет ли смысл тебе дергаться и переходить на более жидкое масло, если сейчас у тебя залито погуще, и ТС ты рекомендовал заливать погуще?
Имеет. Ибо 40ка жестоко реально, а залито было потому что надо было срочно менять на что-то, а вкуривая этот форум так ничего и не было понятно. Вот теперь точно определился что залью. Кстати масло не кушает...
И да, афтару я не 40ку говорил залить.
А вообще, Laxycan, коль ты такой умный, объясни мне тогда, почему человек понимающий и работающий в этой сфере громко прокричал "Нет" когда услышал про 0в20?
-
взаимосвязи пробег/вязкость
Поясни. Причем тут пробег и вязкость? Я вроде как про угар вообще говорю. Двигателя какие у Хюндаев?
-
Двигателя какие у Хюндаев?
Внутреннего сгорания :-D
Поясни. Причем тут пробег и вязкость? Я вроде как про угар вообще говорю.
По твоим постам, похоже, что ты не про угар пишешь, а про прямую взаимосвязь, чем больше проехал, тем гуще масло надо лить. И причём опять же связь между пробегом и угаром?
-
Эт, ребят. А никто не думал что Ниссан указал 0в20 для своих условий то? Скиньте скриншот у кого есть Адоб Ридер и скачана книга. Там такая схемка есть, где написана вязкость и в каких темп диапозонах применяется...кому не сложно. У меня книга в гараже..
-
Внутреннего сгорания :-D
Ну это понятно! А больше ничего сказать не можешь?
По твоим постам, похоже, что ты не про угар пишешь, а про прямую взаимосвязь, чем больше проехал, тем гуще масло надо лить. И причём опять же связь между пробегом и угаром?
А ты слышал, что в двигателе при работе происходит износ? Что возникает в результате сильного износа?
-
Хотя пофиг :) заканчиваем холивар...лейте кто как считает нужным :) возможно я и не прав..
ЗЫ Схему сейчас скину сам..
-
Вот схемка
-
Вот схемка
Угу, пасиб. Судя по схеме 0в20 и для нас подойдет...
-
Ну это понятно! А больше ничего сказать не можешь?
А ты слышал, что в двигателе при работе происходит износ? Что возникает в результате сильного износа?
Скажем так, я по-профессии водитель, ездил и продолжаю ездить как на иномарках, так и на отечественных авто. Масло всегда выбирал и менял сам. Наблюдений по этому поводу скопилось предостаточно.
Так что *BAY*
-
Ну это понятно! А больше ничего сказать не можешь?
А ты слышал, что в двигателе при работе происходит износ? Что возникает в результате сильного износа?
Скажем так, я по-профессии водитель, ездил и продолжаю ездить как на иномарках, так и на отечественных авто. Масло всегда выбирал и менял сам. Наблюдений по этому поводу скопилось предостаточно.
Так что *BAY*
Ну так и что? У меня так то и отец по-профессии водитель, причем проф...и тоже так. Что ты хочешь мне этим сказать?
-
И да, афтару я не 40ку говорил залить.
А вообще, Laxycan, коль ты такой умный, объясни мне тогда, почему человек понимающий и работающий в этой сфере громко прокричал "Нет" когда услышал про 0в20?
ну запамятовал видимо, глянь на первую страницу:
Епта, сколько пробега? Погуще ему что-нибудь залей то...5w40 например. ....
я не умный, почему ты сделал такой вывод, хм, и понятия не имею какие тараканы, как сгруппировались у "понимающего", что он "громко прокричал "нет""
-
Упс, сорри...вот тут реально мой косяк, хотел написать на 30, признаю
-
обьясните, интересен разброс по вязкости двух масел
при 40 град.- 78 против 39
при 100 - 14 против 9
как это работает ,
и что такое Вязкость на MRV при -40 ºC 26000 и 17000 что лучше- цифра больше, или наоборот меньше?
можно оч. подробно.
-
Нашел очень интересную информацию:
http://www.opieoils.co.uk/t-recommendations-car-or-bike.aspx (http://www.opieoils.co.uk/t-recommendations-car-or-bike.aspx)
Ну вот из твоей интересной информации рекомендуемая жижа в АКПП
STANDARD AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID/OIL - 7 L of ATF (Dexron II) or equivalent.
А на щупе бирочка приклеена со словечком онли и далее почему то никакой не Dexron II и никакой не эквивалент, а онли и точка. Ну да ладно, каждый сам себе кузнец.
а на российском пространстве, за производителя не скажу, но в рекомендации ниссан по применению масел, повторюсь, указано 10-40
а 5-30 для дизелей, а 0-30для пикап и х трейла только
ну соответственно кубов в этом перечне нет.
-
а вот картинка из заводского мануала на ноут
-
эта картинка из второй редакции заводского мануала на марч в 12 кузове
-
Ну и кому верить? :))
-
ссылку не подкинете на
заводского мануала на марч в 12 кузове
-
ссылку не подкинете на
заводского мануала на марч в 12 кузове
сорри, рука дрогнула - мануал на микру :)
не помню уже откуда качал, все в pdf, 300 метров весит
-
ну на микру у нас как навоза, тока микра то, не марч, схемы не сходятся, детали не подходят,
чота у нас вроде выяснили, что и движки внутри разные по железу:)
-
ну на микру у нас как навоза, тока микра то, не марч, схемы не сходятся, детали не подходят,
чота у нас вроде выяснили, что и движки внутри разные по железу:)
про движки - сомнительно как-то, есть ссылка на выяснятелей? ;)
-
погляди прокладку клапанной крышки, там у микры вроде ее нет, - герметик что ли,
и толи стаканы, толи что-то в этом роде разные
если набреду, кину
-
в период 05/2005 - 09/2005 была прокладка на CR14, а потом - герметик ;)
на вскидку сравнил стаканы - номера одинаковые
-
Мощность то CR14DE европы и японии разная...значит и двигателя в чем то разные, но не сильно
-
Мощность то CR14DE европы и японии разная...значит и двигателя в чем то разные, но не сильно
в европе мощность измеряют на колесах, а в японии - на маховике
-
Мощность то CR14DE европы и японии разная...значит и двигателя в чем то разные, но не сильно
в европе мощность измеряют на колесах, а в японии - на маховике
Эээ....то есть мотор 88 л.с. у нас? В документах 98
-
А вот и ответ Ниссана
Thank you very much for your thoughtful email dated December 15, 2011.
First of all, we thank you for your patronage of our products.
We are very pleased that your Nissan vehicles have lived up to your
expectations. Your sincere words are a great encouragement to us.
With regard to your inquiry, we would like to recommend you to use the
engine oil API: SM SAE 0W-20 for a Nissan Cube with the engine CR14DE.
For your reference, the engine oil recommended to Japanese specification
Note and March is the same one as the one for Cube.
Using the engine oil SM 5W-30 is possible, but under the temperature
-15 degrees centigrade may make a vehicle difficult to start the engine
and affect fuel efficiency, though the engine oil does not damage the
engine.
Thank you again for writing to us and hope that you will continue
enjoying our products. We will certainly make every effort to provide
you with better service along with higher quality products.
Sincerely,
Chikako TAGUCHI
Customer Communication Center
Тоесть можно лить 5w30, двигателю плохо не будет. Но в морозы ниже -15 это осложнит пуск и увеличит расход!
-
как обычно - ни о чем
про разные спецификации для японии и европы - ни слова, типа, они одинаковые
про пробег - ничего не сказали
про температуру холодного запуска и без них было известно
-
Ну по крайней мере они сказали, что всё-таки 5w30 можно!
-
если мотор новый, то я с их рекомендацией полностью согласен - нефиг туда густое масло лить
только тут на форуме таких моторов нет
-
если мотор новый, то я с их рекомендацией полностью согласен - нефиг туда густое масло лить
только тут на форуме таких моторов нет
Ну собсно что я и пытался донести...
-
вы забыли одну простую истину.
Япоенцам это надо, проводить анализ масел и их применяемость. есть ниссан- его и льют, про него и речь.
никому и в голову не прийдет лить в ниссан тоетовское масло, или масло для мицу.
у них все просто, это мы тут от больших денег начинаем через жопу выворачиваться, или просто эксперементировать с Олейной
-
никому и в голову не прийдет лить в ниссан тоетовское масло, или масло для мицу.
у них все просто, это мы тут от больших денег начинаем через жопу выворачиваться, или просто эксперементировать с Олейной
!%! :D :D :-D
-
если мотор новый, то я с их рекомендацией полностью согласен - нефиг туда густое масло лить
только тут на форуме таких моторов нет
Ну собсно что я и пытался донести...
M@k$ ну ты же пару постами выше оправдывался что 40ку с 30ой очепятался, и все ровно - износ, погуще.
Ну так обоснуй в каких деталях погуще масло износ заткнет или лучше смажет или у него мож какие мне неведомые гидро там чего то ля ля ля ля таки, что польза от него больше.
только не надо обосновывай в духе
Потому потому да потому что у меня папа водитель
-
Ну по крайней мере они сказали, что всё-таки 5w30 можно!
Можно но они также добавили "но на масле 5W-30 запуск при температуре окружающей среды ниже -15 будет затруднителен и увеличится расход топлива."
Собственно покурив форум это и так понятно, не один человек об этом написал поделившись личным опытом. Лично для меня он стал плачевным, и только затем я начал чего то здесь утверждать, наверное не один человек читал мои припирания хотя бы к примеру с ати, а почему я лил гуще, так я тоже напишу, да потому что всегда находились неугомонные с советом погуще, и неважно, что побуждало их на такие добрые советы, потому что у самих денег на нормальное масло нету, или живут в дыре где нормального не купить, или судя потому что в основном заявлялось довольно таки категорично, к примеру как и в некоторых постах повыше, сейчас для меня это очевидно, да потому что эти советы возмущения являются самооправданием что лоханулись и залили не то что надо и убедив других поступить также вроди как и себя успокоили. Так что коменты в сорону.
Спасибо Afteam за официальный ответ Ниссана
Не удержусь и еще раз его процитирую
Thank you very much for your thoughtful email dated December 15, 2011.
First of all, we thank you for your patronage of our products.
We are very pleased that your Nissan vehicles have lived up to your
expectations. Your sincere words are a great encouragement to us.
With regard to your inquiry, we would like to recommend you to use the
engine oil API: SM SAE 0W-20 for a Nissan Cube with the engine CR14DE.
For your reference, the engine oil recommended to Japanese specification
Note and March is the same one as the one for Cube.
Using the engine oil SM 5W-30 is possible, but under the temperature
-15 degrees centigrade may make a vehicle difficult to start the engine
and affect fuel efficiency, though the engine oil does not damage the
engine.
Thank you again for writing to us and hope that you will continue
enjoying our products. We will certainly make every effort to provide
you with better service along with higher quality products.
Sincerely,
Chikako TAGUCHI
Customer Communication Center
Тоесть можно лить 5w30, двигателю плохо не будет. Но в морозы ниже -15 это осложнит пуск и увеличит расход!
А так же просьба к модераторам, да бы закончить бесконечные споры и бестолковые советы ведущие к растягиванию цепи, закоксовке двигателя, закрепить официальный ответ ниссана в соответствующим месте
-
Вставил в первый пост ответ ниссана. Если надо подкорректировать что-то - пусть автор темы это сделает.
-
не вижу ответа Ниссана по существу обсуждаемого вопроса - какое масло нужно лить в мотор с пробегом за 100 или 150 т.км. видимо, вопрос был сформулирован не корректно.
считаю, что для "иконы правильного выбора масла" использовать этот ответ нельзя.
-
не вижу ответа Ниссана по существу обсуждаемого вопроса - какое масло нужно лить в мотор с пробегом за 100 или 150 т.км. видимо, вопрос был сформулирован не корректно.
считаю, что для "иконы правильного выбора масла" использовать этот ответ нельзя.
Лично мне кажется, что каждый примет решение, более подходящее под его ситуацию.
Ниссан сказал, что рекомендуемое 0w20, но и 5w30 никаких негативных последствий не вызовет, максимум повысится расход топлива и осложнится пуск на холодную.
Тоесть имеем выбор между 0w20 и 5w30, а какое залить каждый выберет сам, операясь на свои аргументы, как то: кому-то мастер советовал погуще, кто-то хочет на морозы менее вязкое залить...тут уже "каждый сам себе Бетховен"
P.S. Я думаю там в Ниссане врядли глупые люди работают, и они отдают себе отчёт, что среди автомобилей, которые выпускались с 2002 года, большинство пробежало под 100к км, а то и более...
P.P.S. Набрался наглости и написал что же всё-таки лить в наши "убитые" движки, опять ждём ответа.
-
мне кажется- ответ очевиден.
-
А почему вы решили, что в убитый движок нужно масло погуще лить? Что бы дырки лучше забивало?
-
А почему вы решили, что в убитый движок нужно масло погуще лить? Что бы дырки лучше забивало?
Ну это как боевого коня с поврежденной ногой добивали.
Чтобы быстрей отмучился :D :D :D
-
:D
-
А почему вы решили, что в убитый движок нужно масло погуще лить? Что бы дырки лучше забивало?
Ну это как боевого коня с поврежденной ногой добивали.
Чтобы быстрей отмучился :D :D :D
Реально мысли прочитал! ))))) Такого же мнения!
Вот интересное видео про кастрол:
http://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=KzQJM1VasII
-
кастрол это зло
-
А почему вы решили, что в убитый движок нужно масло погуще лить? Что бы дырки лучше забивало?
не дырки, а масляный клин
-
*HELLO* Конечно конечно: сухое; граничное; жидкостное.
можно еще чего про угол трогания при этом не забывая о молекулярных силах
Пошли эти тупоголовые узкоглазые со своим официальным, куда им до нашего то просвещенного, нас учили.
Нигрол. Льем нигрол товарищи *\/*
Он все шероховатости закроет и такой клин забабахает, что только исконно русский человек с зубилом сможет расклинить.
Тогда раз такой ученый, расскажи ка про теплоотвод своим гуталином с поверхности деталей трения современных двигателей.
Или про это тишь, сколько из нас столкнулось с погуще в картер лови красную лампочку.
Все вокруг меняется, и к этому пора привыкнуть, все наши стереотипы устарели, даже впрыск и тот ушел за ВМТ, благодаря чему добавилось мощи, а раньше вы могли себе это представить.
Да собственно и делайте что хотите, только бога ради делайте это себе, а нет ведь, в прошлом именитые мастера, туда же. Не не будем мы нормально жить, пока не научимся соблюдать инструкцию.
Только вот техника меняется с каждым днем и никогда гаражный спец проводящий все свое свободное время за гаечным ключом не успеет за прогрессом, он будет опираться только на свой опыт и только единицы ступив на грабли спокойно воспримут что их опыт устарел и в расчетах присутствуют и другие, на сей день более важные факторы.
-
Вот ответ Ниссана относительно вязкости масла:
Thank you again for your email dated December 17, 2011 concerning engine
oil.
With regard to your inquiry, we recommend you to use the engine
oil SL 0W-20 even if the engine is worn. You do not need to use thicker
oil since the quality of engines is improved.
We hope the information will be useful for you.
Вобщем как-то так...
-
Так что какой бы там не был износ льем нулевку и никаких или.
Офф Ответ опять же в первый пост. Теме точка. Автору респект. *HELLO*
-
готов предоставить в своем автосервисе 10% скидку на капитальный ремонт ДВС участникам форума, которые в мотор с пробегом более 100 000 км продолжают лить 0W-20. уверен, что скидка отобьется за счет количества ремонтов :D
-
Вот ответ Ниссана относительно вязкости масла:
Thank you again for your email dated December 17, 2011 concerning engine
oil.
With regard to your inquiry, we recommend you to use the engine
oil SL 0W-20 even if the engine is worn. You do not need to use thicker
oil since the quality of engines is improved.
We hope the information will be useful for you.
Что и следовало доказать.
Вобщем как-то так...
-
ответ японцев был предсказуем, как вам и говорили
-
ответ японцев был предсказуем, как вам и говорили
кто-бы сомневался ;) еще хотелось бы послушать человека, которые ремонтирует куба в авторизованном ниссановском сервисе, который выполняет все рекомендации производителя
-
Мне интересно следующее. Когда обсуждался вопрос о том, что лить в АКПП, оригинал флюид J или мобилы с кастролами и т.д., многие не обращали внимание на то, что Ниссан только Флюид рекомендует и ничего другого. Многие доверялись писанине производителей масла, что их масло аналог и т.д. При том что сэкономить на неоригинальной жиже в автомат можно всего 2000-2500 на 60 000 пробега. А многие даже полную замену не делают. А вот вопрос что лить 0в20 или 5в30 вызвал такие бурные споры с обращениями в Ниссан. Если есть какие-то тараканы в голове лейте нулевку и не парьтесь. Спокойствие собственного мозга в данной ситуации важней. Только обязательно будте готовы к тому, что если Ваш не новый мотор потреблял пятерки масла 100-200-300 грамм на 8000 пробега, ну или кто как там меняет, то нулевки будет жрать в два, а то и в три раза больше (жидше оно). А повышеный расход, это новые тараканы...
Лично у меня залит Мобил 5в40.
-
Если есть какие-то тараканы в голове лейте нулевку и не парьтесь
---
первое число на расход не влияет
-
Насколько я знаю первая цифра и буква отвечает за минусовыю температуру, густеет масло при морозе 0W- это -45 (-40) градусов, 5W это -30 (-35) (по разным источникам). А это как раз зависит от густоты масла. Вторая цифра отвечает за плюсовую температуру. Чем жиже масло, тем больше расход. Это проверено на себе. За свою водительскую жизнь приходилось ездить на разных машинах, в том числе на помойках с огромным расходом. Так вот при переходе с 10W на 5W расход значительно увеличивался, с 5 на 0 то же самое, при переходе обратно уменьшался. Как говориться, чисто опытным путем.
-
И вообще, если честно, для себя я всегда считал, что моторное масло выбирается
1) по рекомендации производителя это выбор между синтетикой, полусинтетико и минералкой.
2) формула выбирается в зависимости от климата в котором используется мотор в данный момент времени.
Так как в нашей огромной стране ессть регионы, где зимняя температура не ниже -10, а летняя +35, И есть регионы, где летом не выше +15, а зимой все -45. И логично, что использовать в этих регионах одно и то же масло нельзя.
-
Мне интересно следующее. Когда обсуждался вопрос о том, что лить в АКПП, оригинал флюид J или мобилы с кастролами и т.д., многие не обращали внимание на то, что Ниссан только Флюид рекомендует и ничего другого. Многие доверялись писанине производителей масла, что их масло аналог и т.д. При том что сэкономить на неоригинальной жиже в автомат можно всего 2000-2500 на 60 000 пробега.
коробка стоит 5 косарей, двигатель раза в 4 дороже, плюс всякие мелочи, типа, убеганый, таможка, номерной, которые у коробки отсутствуют .
пробег 96 000, нулевку не доливаю, третий год использования.
-
Мне интересно следующее. Когда обсуждался вопрос о том, что лить в АКПП, оригинал флюид J или мобилы с кастролами и т.д., многие не обращали внимание на то, что Ниссан только Флюид рекомендует и ничего другого. Многие доверялись писанине производителей масла, что их масло аналог и т.д. При том что сэкономить на неоригинальной жиже в автомат можно всего 2000-2500 на 60 000 пробега.
коробка стоит 5 косарей, двигатель раза в 4 дороже, плюс всякие мелочи, типа, убеганый, таможка, номерной, которые у коробки отсутствуют .
пробег 96 000, нулевку не доливаю, третий год использования.
На japancar коробки идут от 3, моторы от 11. Ни то ни то я бы не стал брать. Для себя рассматрел бы варианты АКПП за 10, мотор за 20. То есть разница всего в два раза больше. Номера теперь на моторах не нужны.
Максимальная летняя температура использования для масла 0W20 где-то 20-25 градусов. У Вас летом сколько?
-
Так вот при переходе с 10W на 5W расход значительно увеличивался, с 5 на 0 то же самое, при переходе обратно уменьшался. Как говориться, чисто опытным путем.
---
странно, в чем причина?
-
На japancar коробки идут от 3, моторы от 11. Ни то ни то я бы не стал брать. Для себя рассматрел бы варианты АКПП за 10, мотор за 20. То есть разница всего в два раза больше. Номера теперь на моторах не нужны.
Максимальная летняя температура использования для масла 0W20 где-то 20-25 градусов. У Вас летом сколько?
ну всё подряд на жапанкаре я бы тоже брать не стал, есть опыт пересылок неудачных, но вы можете рассмотреть и за 40 коробку, от микры скажем, 1.4 которая, кто мешает, там и маслице попроще можно лить по спецификации.
у нас летом 30 с хвостиком дня три бывает, но я вроде не говорил, что использую 0w20 :-\
-
Так вот при переходе с 10W на 5W расход значительно увеличивался, с 5 на 0 то же самое, при переходе обратно уменьшался. Как говориться, чисто опытным путем.
---
странно, в чем причина?
В поршневой группе износ, расход более жидкого масла больше, думаю так
-
На japancar коробки идут от 3, моторы от 11. Ни то ни то я бы не стал брать. Для себя рассматрел бы варианты АКПП за 10, мотор за 20. То есть разница всего в два раза больше. Номера теперь на моторах не нужны.
Максимальная летняя температура использования для масла 0W20 где-то 20-25 градусов. У Вас летом сколько?
ну всё подряд на жапанкаре я бы тоже брать не стал, есть опыт пересылок неудачных, но вы можете рассмотреть и за 40 коробку, от микры скажем, 1.4 которая, кто мешает, там и маслице попроще можно лить по спецификации.
у нас летом 30 с хвостиком дня три бывает, но я вроде не говорил, что использую 0w20 :-\
Ну я думаю что за 5000 только фуфло могут продавать, прибыль для них в чём?
Речь про нулевку шла.
У нас побольше дней бывает.
А вот в краснодарском крае и скажем Ростовской области, больше месяца стоит 30 с лишним и 0W20 для них совсем не подходит.
-
Afteam Спроси у Ниссана, а смешивать NISSAN EXTRA SAVE X 0W20 SM и NISSAN SAVE X 5W30 SM можно? Т.е перейти с Ниссановского 5W30 SM на 0W20 SM без промывки? Интересно что они по этому поводу думают?
А вот в краснодарском крае и скажем Ростовской области, больше месяца стоит 30 с лишним и 0W20 для них совсем не подходит.
Это про апрель, май разговор? :D :D Летом на Кубане больше +40
-
кста. вот подогнали масло хондовское 0-20, интересно. оно чем нить отличается от ниссановского? а то ща залит энеос 5-30, и что то не нравится, как на нем мотор работает, жестко как то
-
кста. вот подогнали масло хондовское 0-20, интересно. оно чем нить отличается от ниссановского? а то ща залит энеос 5-30, и что то не нравится, как на нем мотор работает, жестко как то
Ну если учесть что ни Хонда ни Ниссан не делают сами масел...
-
Так вот при переходе с 10W на 5W расход значительно увеличивался, с 5 на 0 то же самое, при переходе обратно уменьшался. Как говориться, чисто опытным путем.
---
странно, в чем причина?
В поршневой группе износ, расход более жидкого масла больше, думаю так
насколько я понимаю после прогрева первая цифра уже не влияет на вязкость. на прогретом моторе учитывается именно второй параметр который и определяет вязкость. по-этому и не понятна причина твоей статистики.
-
Мне интересно следующее. Когда обсуждался вопрос о том, что лить в АКПП, оригинал флюид J или мобилы с кастролами и т.д., многие не обращали внимание на то, что Ниссан только Флюид рекомендует и ничего другого. Многие доверялись писанине производителей масла, что их масло аналог и т.д. При том что сэкономить на неоригинальной жиже в автомат можно всего 2000-2500 на 60 000 пробега.
коробка стоит 5 косарей, двигатель раза в 4 дороже, плюс всякие мелочи, типа, убеганый, таможка, номерной, которые у коробки отсутствуют .
пробег 96 000, нулевку не доливаю, третий год использования.
двигатель с гарантией отремонтировать можно, а коробку - нет. в Томске я ни одного коробочного сервиса не знаю где бы делали нормально коробки. для меня эта тема больная, приходилось не раз сталкиваться.
-
зачем ремонтировать, если в 3-10 раз дешевле "другую " купить???
больше всего я очкую сейчас менять цепь из-за того, что русские люди залезут в двигатель
состояние мотора при покупке можно хоть как-то оценить, а коробки - никак, пока не поставишь.
если русским не доверяешь - отдай китайцам ;)
автомастер - это как доктор, ты вынужден ему доверять
-
Также парочку лет был мастером в АСЦ, так что 100% поддерживаю весь выше сказаный текст, а вот этот так процитирую
"Если хочешь сделать что-то правильно, всё нужно делать самому"
!%!
Ну а вот что до ответов CTAJ1KEP со своим после 100ки погуще понятное дело, у него прямая заинтересованность, к стати на узконаправленный вопрос, по теплоотводу, ответ дать так и не пожелали, да и бог с Вами.
Ну и почему я тут собственно кипишую, да для того что бы предостеречь.
Просто мне всегда поднимает настроение проехавший по встречке кубик и просто жалко его владельца котого здесь же на нашем же форуме, на глазах у тех людей у которых , были загублены двигатели маслом погуще, также как и меня когда то убедят полезности густого.
Владение кубом 2 года 6 месяцев
Пробег дай Бог и Вам такого, кубик то 2003 годика, масло 0W20 от замены до замены не доливаю.
Из личных наблюдений раньше, на 5W30 двига перегревалась.
За полтора года доказывания здесь что нужно лить только нулевку, прочитано горы макулатуры и форумов различных автомобилей с такими и им подобными двигателями. Из некоторых я приводил примеры из некоторых кидал ссылки. И каждый раз находится кто то кому нужен масляный клин.
Думаю я здесь уже и так много понаписал, кому надо пойдут по ссылкам и все сами поймут, ну а если кто не умеет воспринимать информацию с экрана, то информация в этом не виновата *HELLO*
-
через пару дней менять масло и делать промывку.. а какое залить так и не определилась...Кастрол синтетика эджи w40 лил прежний хозяин..разные сервисы рекомендуют по разному. кто Ниссан рекоммендует, кто оставить прежнее...98 год, так что же лучше?
-
Так вот при переходе с 10W на 5W расход значительно увеличивался, с 5 на 0 то же самое, при переходе обратно уменьшался. Как говориться, чисто опытным путем.
---
странно, в чем причина?
В поршневой группе износ, расход более жидкого масла больше, думаю так
насколько я понимаю после прогрева первая цифра уже не влияет на вязкость. на прогретом моторе учитывается именно второй параметр который и определяет вязкость. по-этому и не понятна причина твоей статистики.
Усираться не буду, так как большим экспертом в этой области не являюсь, хотя думаю что обе цифры на вязкость и после прогрева влияют. Но у меня на масле которое менял вторые цифры вроде как всегда однинаковые были - 40. Хотя специально не запоминал. Так же недавно знакомый, у него Кольт с пробегом 250 тыс км с расходом масла 5W40 около 800 грам на 1000 км, заменил его на 10W40 и тоже отметил, что масла стала жрать грамм 500-600 на 1000.
Еще одно наблюдение, что расход масла зависит от оборотов и соответственно скорости на которых ездишь. Если ездишь в основном по городу на оборотах 2-2,5 тыс. то вроде как и нет расхода, а накатаешь 2-3 тыс по трассе на оборотах 3-4 тыс. расход появляется.
-
Еще одно наблюдение, что расход масла зависит от оборотов и соответственно скорости на которых ездишь. Если ездишь в основном по городу на оборотах 2-2,5 тыс. то вроде как и нет расхода, а накатаешь 2-3 тыс по трассе на оборотах 3-4 тыс. расход появляется.
извиняюсь : Вы на каких скоростях по трассе ездиете???? 140-150км/ч.??
У меня при оборотах 2200 скорость 110км/ч.
По моему, проехав 2-3т.км со скоростью 150км/ч двигатель масло есть будет по любому!!!
-
Еще одно наблюдение, что расход масла зависит от оборотов и соответственно скорости на которых ездишь. Если ездишь в основном по городу на оборотах 2-2,5 тыс. то вроде как и нет расхода, а накатаешь 2-3 тыс по трассе на оборотах 3-4 тыс. расход появляется.
извиняюсь : Вы на каких скоростях по трассе ездиете???? 140-150км/ч.??
У меня при оборотах 2200 скорость 110км/ч.
По моему, проехав 2-3т.км со скоростью 150км/ч двигатель масло есть будет по любому!!!
Ну у меня на скорости 120 обороты между 2500 и 3000, а так обычно езжу 130-140. Ехал бы и быстрее, да не едет. Точнее едет, но очень не охотно, медленно разгоняется, нет таких длинных прямых, там где я езжу.
-
У тебя и мотор другой, и коробка
-
У тебя и мотор другой, и коробка
И годик посвежее.... ^-^ и в на нашем бензине ходит чуть больше месяца ....
-
народ, нет такого мотора в мире который бы не расходовал масло на оборотах!!!!!его еще не придумали... ну сами подумайте, поршень, обороты, масло до конца даже новые кольца не снимают, куда оно деваеться? я с вас валяюсь... |0/ |0/ если расхода масла нет, то кольца в таком хламе, что бенз попадает в масло и разжижает его (у тестя на ваз 2110 такое было, сливали не один раз лишне, и пахло бензом ужасно ) так что расход был, есть и будет 8) и не надо мне ляля... новые моторы расчитываються в среднем на 100-150 тыщ,, а потом начинаеться разрушение и стирание.. масло надо чуть погуще... можно туже синтетику... тока вязкость малеха больше... почему некоторые считают, что синтетика это жидкое масло? бред! есть и погуще... нет проблем.. а там вам решать каое лить, главное не подделку и менять раз в 5-7 тыщь, и не слухать сервисменов что оно на 15000тыс км. и еще, даже самое крутое высокотехнологичное масло на 4-5 тыщ теряет все свои присадки, что Motul, что лукоил.. пофиг..
-
Если хочешь сделать что-то правильно, всё нужно делать самому
---
он плохо кончил, да и человек был - г... ;)
на узконаправленный вопрос, по теплоотводу, ответ дать так и не пожелали
---
вы, батенька, книжек много читаете - лучше бы руками что-нибудь сделали ;) имею возможность проверять теорию на практике на большом количестве машин и этот фактор пока не попал в разряд значимых
были загублены двигатели маслом погуще
---
во все моторы, владельцы которые у нас ПОСТОЯННО меняют масло (иномарки 1988-2006 г.в.), а их около сотни, мы льем 0W-40 или 5W-40. жрет масло только одна машина, да и то только на трассе. после капремонта, выполненного у нас, ни одна машина масло не ест.
Пробег дай Бог и Вам такого
---
то что ты офигенный наездник - понятно, какое это имеет отношение к ремонту??? ты хотя-бы десяток мотором сам перебрал?
Из личных наблюдений раньше, на 5W30 двига перегревалась.
---
а систему охлаждения не пробовал ремонтировать??? у нас ни одного такого случая не было
И каждый раз находится кто то кому нужен масляный клин
---
за последние 50 лет принцип работы ДВС не изменился, просто появилось больше нюансов
у него прямая заинтересованность
---
да, у меня прямая заинтересованность в том, что-бы моторы моих ПОСТОЯННЫХ клиентов, а их практически процентов 90 не ломались. иначе я их просто потеряю
прочитано горы макулатуры
---
вот именно - МАКУЛАТУРЫ
За полтора года доказывания
---
у человека явно много свободного времени ;) доказывать с пеной у рта что-то у меня нет никакого желания. вопрос в другом: особенно в последнее время развелось много ТЕОРЕТИКОВ с огромным количеством различных АРГУМЕНТОВ и вот это переливание из пустого в порожнее начинает доставать. если у кого-то когда-то что-то с машиной произошло, то это от густого масла - полный бред.
то, что я пишу на форуме основывается на реальной каждодневной работе, ремонте совершенно разных автомобилей, постоянных клиентах, огромной статистике и технической литературе. лично мой опыт подсказывает, что масло надо лить исходя из условий эксплуатации мотора, что уже было описано в этой ветке. ниссан я люблю и уважаю, но к маркетинговым уловкам отношусь критически.
-
Маркетинговый ход японцев, да было это уже в постах про масло в цр14 АТИ в прошлом году мне тоже самое писал. История повторяется :D
Про крутизну своего сервисменства , так здесь не место для саморекламы. 8)
Ваши утверждения, что я теоретик и откуда ростут у меня руки и что я ними умею делать, вы же со мной не знакомы. Зачем такие заявления.
И в целом весь Ваш ответ,с советом смотреть систему охлаждения говорит о вашем профессионализме и глубоких познаниях в области трения. И кажется полное описание, гаражного мастера я провел страничкой другой рание, не обессудьте но Вы под него подходите как никто другой.
Что до перехода на личное кусалово то думаю достаточно здесь принародно флудить и мне и Вам по сему, если есть что высказать лично то прошу в личку.
А про масло и я когда то думал что все знаю. Максимализм он проходит с годами *HELLO*
-
Практики, теоретики!!! :-D :D :D Сразу видно что "Профи" давно Кубиков юзаете, а на простой вопрос - можно ли переходить без промывки движка с SM 5w30 на SM 0w20 которые рекомендованны ниссаном - ответа незнаете!!! :D Спецы блин... (без обид)
-
не вижу никакого смысла в личном общении, но согласиться с вашими доводами в теме не могу - опыт не позволяет
ваши посты тоже заставляют меня задуматься об уровне вашего профессионализма и опыте практической работы
мне есть с чем сравнивать уровень работы моего сервиса - к официалам от меня еще никто не уезжал, хотя обратное происходит не редко. про свой сервис здесь пишу с целью показать, что мой опыт основан не на ремонте ОДНОЙ единственной любимой машины по материалам форумов.
если есть что сказать по маслу - ФАК в студию, будем обсуждать, а фразы типа "История повторяется" здесь не к месту
-
Практики, теоретики!!! :-D :D :D Сразу видно что "Профи" давно Кубиков юзаете, а на простой вопрос - можно ли переходить без промывки движка с SM 5w30 на SM 0w20 которые рекомендованны ниссаном - ответа незнаете!!! :D Спецы блин... (без обид)
при смене масел одного производителя на одной основе промывка не требуется
по крайней мере в тотале мне озвучили именно так
-
не вижу никакого смысла в личном общении, но согласиться с вашими доводами в теме не могу - опыт не позволяет
Ну раз такой большой опыт то *HELLO* Сколько лет всего, сколько из них работаешь в автосервисе и по какой специальности, ну и про техническое образование неплохо бы услышать.
ваши посты тоже заставляют меня задуматься об уровне вашего профессионализма и опыте практической работы
Я и не говорил что я автомеханик. *!!!*
мне есть с чем сравнивать уровень работы моего сервиса - к официалам от меня еще никто не уезжал, хотя обратное происходит не редко. про свой сервис здесь пишу с целью показать, что мой опыт основан не на ремонте ОДНОЙ единственной любимой машины по материалам форумов.
Ай я яй, ты пытаешься при людно меня унизить тип ты крутой сервис мен, а я единственного кубика только имел и его все ковыряю, ай как не хорошо.
Никак в толк не возьму "мой сервис, мой сервис" ты что владелец автосервиса или все же автослесарь ???
если есть что сказать по маслу - ФАК в студию, будем обсуждать, а фразы типа "История повторяется" здесь не к месту
Вот как раз не только к месту, а еще и правилами форума прописано. 8)
Ну и по маслу :)
(Обеспечить теплоотвод с поверхности деталей трения. Масло должно быть достаточно жидким, чтобы быстро отводить тепло с локальных нагревов.)- http://www.marlyrussia.ru/articles-21.php
-
Практики, теоретики!!! :-D :D :D Сразу видно что "Профи" давно Кубиков юзаете, а на простой вопрос - можно ли переходить без промывки движка с SM 5w30 на SM 0w20 которые рекомендованны ниссаном - ответа незнаете!!! :D Спецы блин... (без обид)
при смене масел одного производителя на одной основе промывка не требуется
по крайней мере в тотале мне озвучили именно так
Т.е. гидрокрекинговое масло можно смешивать с полусинтетикой? Ниссан что по этому поводу думает?
-
я совладелец автосервиса, сначала сам гайки крутил. специального образования нет, опыт работы - 6 лет. сейчас занимаюсь автозапчастями.
мой партнер с высшим автомобильным образованием, работает уже 20 лет. ну еще мастера разные :)
Я и не говорил что я автомеханик
---
тогда уж ты скорее гаражный мастер, чем я :)
http://www.marlyrussia.ru/articles-21.php
---
по существу вопроса про перегрев ничего нет. на сколько % изменяется теплоотвод с локальных перегревов при увеличении толщины масляного клина и увеличении вязкости масла - информация отсутствует.
как я и предполагал ФАК тебе не осилить
-
Практики, теоретики!!! :-D :D :D Сразу видно что "Профи" давно Кубиков юзаете, а на простой вопрос - можно ли переходить без промывки движка с SM 5w30 на SM 0w20 которые рекомендованны ниссаном - ответа незнаете!!! :D Спецы блин... (без обид)
при смене масел одного производителя на одной основе промывка не требуется
по крайней мере в тотале мне озвучили именно так
Т.е. гидрокрекинговое масло можно смешивать с полусинтетикой? Ниссан что по этому поводу думает?
я же написал - "одной основе", у тебя основы разные
в теме уже промывку обсуждали. лучше новое масло поменять через 1000 км. еще раз, чем лить непонятную минералку с агрессивными присадками.
-
образования нет, занимаюсь автозапчастями.
Диспут окончен *BAY*
-
автомобильного образования нет, но есть высшее техническое, ТУСУР ;)
-
Вчера залил в двиг. масло Ниссан SM 0w20 вместо SM 5w30, без промывки. Масло не свернулось и хлопьями не пошло! Сегодня утром запустил ....и никакого цокота НЕТ!!!!!
Так ,что не любит наш двиг. HR15DE- густое масло, ему жиденькое подавай!!!!
-
вот одна страница про масло из оригинального японского мануала (данная книга печаталась для машин с 10.2002 по 4.2007) (купил вместе с машиной). правда она на японском но думаю и так все понятно.
-
Вторая замена, залито Ниссан SM 0w20, температура за бортом -22, при запуске(после стоянки на улице всю ночь) и никаких посторонних звуков!!!!
Лейте то , что доктор (производитель) прописал!!!! *BAY*
-
ниссан 0-20 чота по цене кусается, было хонда 0-20
залил, шума стало конкретно меньше. заводится прекрасно
было залито энеос 5-30. промывать не стал, просто скинул поддон и клапанную крышку и вычистил там все
-
Почему кусаются? http://www.autone.ru/product/18585/ ценник нормальный , я там взял.
-
мож у вас и так. в самаре 2200 и выше
ехист еще больще везет ценник
а хондовское просто подарили)))
-
в Пскове такого вообще нет, и везти не хотят даже на заказ. Я в Краснодаре 3 банки взял! :D
-
какая разница какое тогда заливать
---
не скажи, это вопрос религии ;)
Это ключевая фраза всех этих споров. У каждого СВОЯ вера и свои приверженцы, убеждения которых неопровержимы.
У меня своя религия. Для меня главное имя производителя моторного масла. В последние 2.5 года и я думаю навсегда, это Mobil. Когда только приобрёл CUBE, начитавшись о том, что чаще всего подделывают популярные бренды пробывал заливать Neste Premium 10W-40, отъездив на нём около 30000 км., разок, по совету "специалиста", залил "76" 10W-30 после чего "заплакал" коренной сальник, не сильно, но как оказалось навсегда - "СтопТечь" не помогла. Вернулся к Neste.
Волею судеб стал работать инженером по ГО у ОД "Автопроизводителя" и получил доступ к ГСМ, в нашем случае Mobil3000 5W-40. Т.к., благодаря поставщику, с каждой ёмкости образовывался остаток, то пользуясь моим служебным положением CUBE безболезненно перешёл на это масло.
И оно НАМ понравилось. Расход уменьшился с 2-2,5 л Neste на 7000-8000 км. до 1 л. и визуально состояние сливаемого масла стало лучше - чище. Уволившись от ОД марку масла менять не стал, т.к. отношения с поставщиком остались и в подлинности продукта сомнений нет.
Правильность моего выбора подтвердилась при недавнем ремонте ДВС, чистота внутренностей мотора при пробеге более 240 000 км.
После ремонта залил Mobil 1 New Life 0W-40, т.к. заменены были проблемные детали, влияющие на расход масла, вошло почти 3,5 литра.
Mobil 1 New Life 0W-40 соответствует или превосходит следующие спецификации промышленности и производителей:
API SN/SM/SL/SJ/CF
ACEA A3/B3, A3/B4
Nissan
Информация с http://mobil1.ru/.
-
(http://www.eneosoil.ru/images/ssm5304l.jpg)
Мотор работает хорошо...
-
а у меня на таком энеосе мотор шумел сильно
слил...
-
а у меня на таком энеосе мотор шумел сильно
слил...
такаяже фигня))) Тоже на энеосе гремел))) залил люкви моли 5в40 и тишина)))
-
а у меня на таком энеосе мотор шумел сильно
слил...
такаяже фигня))) Тоже на энеосе гремел))) залил люкви моли 5в40 и тишина)))
Одобряю выбор, у меня знакомый в АККУРУ МДИкс такое льёт. А Энеос я тут, впервые увидел.
-
Всем привет. После долгих утренних завод в мароз, случайно в сервисе заметили что уровень масло по верхнию отметку и масло бензом пахнет,сказали что форсунки менять надо. Купил контрактные форсунки, поменяли. Потом я понял что бенз попал в масло не изза форсунок,а изза утренних неудачных заводов. Меняю масло и через пару дней заметил что уровень масло опять вырос по верхнию отметку. подумал причина в б.у форсунках,поставил свои старые родные форсунки. Но уровень масло так и остается на верхней отметки и выше не поднимается и не падает,ведь бензин должен испариться из масла и уровень упасть. Подскажите как бензин попадает в масло???в сервисе ничем помочь не смогли. недавно пробовал поменять клапан картерных газов,не получилось и кое как поставил его на место,после этого и начались проблемы,клапан может быть причиной моих проблем? p.s уровень масло проверяю нахолодную. Взарание благодарен всем ответившим
-
??? Кольца . компрессию бы померить
-
Поставил движок контрактный в декабре. Старый дымил, как ИЖ-ПЛАНЕТА 5! ;D Думал капиталить, но после сравнения цен (что так, что так - в районе 25-30 тыщ), решил взять конкратный. Двигатель нашёл с пробегом 54 тыщи. На вид - как новый! После установки залил ENEOS 5W30, прошёл 1000 км, промыл движок и залил SUMICO SM 0W20. Цена в Хабаровске 2000 за 4 литра, вместо NISSAN SM 0W20 за 2600. Дело не в цене и жадности, а в том что за НИССАНОВСКОЕ ничего не слышал, а на СУМИКО знакомый на "ФИТЕ" ездит 3 года и впечатления только положительные. И моет хорошо и не угорает. Уровень - от замены до замены с периодичностью в 8000 км пробега. Не знаю, посмотрим что дальше будет, но тыщёнку "Кубик" пробежал на 0W20, пока (тьфу 3 раза) полёт нормальный! И холодный пуск на УРА, не как на 5-ке. Разница ощутимая. И работет тише и мягче. Так что, действительно, что доктор прописал, то и надо лить. Моё мнение. !%!
-
Прошу совета, правильно ли я думаю в нерусском авто масло буду менять впервые. Итак мне кажется же все просто: Открутил сливную пробку внизу картера, слил масло, открутил фильтр. Ну и дальше закручиваем пробку назад, ставим новый фильтр, заливаем масло. Масло кстати купил ЛиквиМоил 5w40синтетика, пробег 170000
-
И еще забыл сколько литров масла в двиге?
-
в двигатель 3 литра...)
-
И еще забыл сколько литров масла в двиге?
В вашем дрыгателе 3,5 литра. Как максимум сольется 3,0 литра. И больше вы от туда не выдоите.
Поэтому нового масла по верхний уровень на щупе войдет 3 литра.
Ну и отсюда произведя пересчет кто в уме а кто в столбик, придете к умозаключению что в картере осталось пол литра старого маслица. А вот теперь отсюда еще вопросец сразу назреет, а какое маслице то у Вас там сейчас залито, невспенитцо ли оно смешав смешав его в пропорции 6:1
Ну и между делом рекомендую *HELLO* 9 страничек о масле в двигатель CR14DE
http://cube-club.ru/forum/index.php/topic,4293.0.html
-
У меня машина(2004г.) тоже ест масло, тоже дымит. Стал замечать, что дымит только когда постояла под наклоном(мордой вниз). В чем подвох?
-
И еще забыл сколько литров масла в двиге?
В вашем дрыгателе 3,5 литра. Как максимум сольется 3,0 литра. И больше вы от туда не выдоите.
Поэтому нового масла по верхний уровень на щупе войдет 3 литра.
Ну и отсюда произведя пересчет кто в уме а кто в столбик, придете к умозаключению что в картере осталось пол литра старого маслица. А вот теперь отсюда еще вопросец сразу назреет, а какое маслице то у Вас там сейчас залито, невспенитцо ли оно смешав смешав его в пропорции 6:1
Ну и между делом рекомендую *HELLO* 9 страничек о масле в двигатель CR14DE
http://cube-club.ru/forum/index.php/topic,4293.0.html
а я так и залил, как только Куб пришел :D
невспенилось
-
ну и что там у топикстартера с расходом масла то? так и подливает?
-
Пропал он - Последняя активность: 20.12.2011 13:07:18
-
Уважаемые кубоводы,извените за назойливость,прочитал много сообщений в этом разделе,но так и не понял какое масло лить((( у меня 32000 пробег,11 кузов,подскажите масло пожалуйста)
-
что, тебе из этого тебе не понятно http://cube-club.ru/forum/index.php/topic,4293.msg106915.html#msg106915
Покуда в теме "Какое масло в двигатель" Смешались в кучу кони люди - 10 и 11, а это совершенно различные автомобили, и владельцев 11 кубов все пребывает то теме
АП (http://s13.rimg.info/20f7eb82a16ce87ecccb445be4a08b97.gif) (http://smayliki.ru/smilie-834391335.html)
Ну и для новичков давно затерявшиеся цитаты
Сегодня поехал в протектор-авто, хотел купить масло ликви моли 5W-20 для японских и американских авто. У самого пруль и залито масло ниссан прям такое как в названии темы. Двигатель HR15-DE алюминевый. Но продавец мне посоветовал купить масло кастрол 5w-30 C-3. Говорит оно очень хорошее и энергосбеоегающее. А я поверил и купил 3,5 литра (около 360 р 1литр).+ маслянный фильтр МАН за 290 р!!!! Видимо бесплатная замена масла входит в стоимость фильтра. Поехал поменял бесплатно масло. Выехал с боккса, проехал около 1 км остановился в тенке и стал смотреть на расход,(у меня бортовой компьютер мультитроникс) на холостых расход вырос с 0,7 до 0,8 литров в час. Ну думаю хрен с ним поеду домой. еду себе спокойно и вдруг компьютер начинает трыедеть "температура двигателя 95 градусов" и продолжает расти до 97, а ведь раньше больше 89 градусов не поднималась!!!! Думаю это связано с тем что при тех же оборотах двигатель сжигает больше топлива. Выехал на трассу, педаль в пол, а машина не прет, какае то вялая. и расход при скорости 100 км/ч с 5 литров на сотню вырос до 6,2. Вобщем я растроен(((((((( Подумываю разорится и купить ниссановское масло и заменить это гумно. Конечно сам балбес, надо лить то что положено, а продавцы протектор-авто на Ставропольской не хорошие люди.
фига себе, такая же беда поменяли масло на марч к12 неделю назад и тоже кастрол магнатек 5/30, хотя до этого тоже его заливали и ставили тоже фильтр ман, после выезда из сервиса стала лампочка перегрева двигателя изредка загораться!!! до сих пор было непонятно из за чего все это, теперь уже становится более понятно :-\
А вот и ответ Ниссана
Thank you very much for your thoughtful email dated December 15, 2011.
First of all, we thank you for your patronage of our products.
We are very pleased that your Nissan vehicles have lived up to your
expectations. Your sincere words are a great encouragement to us.
With regard to your inquiry, we would like to recommend you to use the
engine oil API: SM SAE 0W-20 for a Nissan Cube with the engine CR14DE.
For your reference, the engine oil recommended to Japanese specification
Note and March is the same one as the one for Cube.
Using the engine oil SM 5W-30 is possible, but under the temperature
-15 degrees centigrade may make a vehicle difficult to start the engine
and affect fuel efficiency, though the engine oil does not damage the
engine.
Thank you again for writing to us and hope that you will continue
enjoying our products. We will certainly make every effort to provide
you with better service along with higher quality products.
Sincerely,
Chikako TAGUCHI
Customer Communication Center
Тоесть можно лить 5w30, двигателю плохо не будет. Но в морозы ниже -15 это осложнит пуск и увеличит расход!
Вот ответ Ниссана относительно вязкости масла:
Thank you again for your email dated December 17, 2011 concerning engine
oil.
With regard to your inquiry, we recommend you to use the engine
oil SL 0W-20 even if the engine is worn. You do not need to use thicker
oil since the quality of engines is improved.
We hope the information will be useful for you.
Вобщем как-то так...
Относительно Вашего запроса мы рекомендуем Вам использовать в двигатель масло SL 0W-20, даже если двигатель изношен. Вы не должны использовать более густое масло...
-
Приветствую уважаемые Кубоводы.
Вчера приобрел этот чудо агрегат в 11 кузове 2008 года. Пробег 60000 км по японии.
Читал несколько веток про масло в двигатель и так не пришел к однозначному выводу что лить то чтоб кубик служил долго и не болел. Подскажите пожалуйста, все-таки какой марки масло можно лить и какие должны быть показатели вязкости?
-
А ответ от Ниссана как? Постом выше DAN цитировал. Не? Чё тут думать то про вязкость? С производителем - на вкус и цвет....... ^|^
-
приветствую господа! к сожелению не знаю в какой теме представится!
на днях приобое кубик в комплектации райдер, долго читал тему про масло и пришел к выводу что лучше лить рекомендованное производителем 0W-2с уважением
-
приветствую господа! к сожелению не знаю в какой теме представится!
на днях приобое кубик в комплектации райдер, долго читал тему про масло и пришел к выводу что лучше лить рекомендованное производителем 0W-2с уважением
Я тож недавно купил, с пробегом 60 тыщ... Обзвонил несколько сервисов по поводу заливки 0w20, мне все впринципе сказали что такое масло льют в Японии. В России немного другие климатические условия, и что беды не будет если лить 5w30. Я залил Mobil 1 cbyntnbre 5w30..
-
- сказали что такое масло льют в Японии. В России немного другие климатические условия, и что беды не будет если лить 5w30. Я залил Mobil 1 cbyntnbre 5w30..
[/quote]
точно, в японии климат помягче- там 0-20 льют
у нас пожестче- можно и 10-40 лить *BAY*
-
0w20 льют в Японии. В России немного другие климатические условия, и что беды не будет если лить 5w30.
Ты сам то хоть понял, что написал. если тебе какой то дибилоид ляпнул глупость то прежде чем её повторить вдумался бы :D
суть твоего поста - поскольку погода в России по суровей то масло можно погуще X://
-
Ну так почему европейский ниссан рекомендует для cr14 5w30? А японский 0w20
-
на самом деле не понимаю такого дикого спора на 13 стр. :o
есть официальные ответы Ниссана 5в30 мона Ов20 нуна
остальное дело наличия средств и отношения к авто
-
на самом деле не понимаю такого дикого спора на 13 стр. :o
есть официальные ответы Ниссана 5в30 мона Ов20 нуна
остальное дело наличия средств и отношения к авто
видимо 0-20 тупо отсутствовало у европейских производителей
-
приветствую господа! к сожелению не знаю в какой теме представится!
на днях приобое кубик в комплектации райдер, долго читал тему про масло и пришел к выводу что лучше лить рекомендованное производителем 0W-2с уважением
Уважаемый Gadenysh интересная у вас позиция ."Масло лучше лить рекомендованное производителем" , а свечи платиновые рекомендованные "нафиг"!!! Лучше NGK по 150 руб. :D
Как расход масла 0W-20?
-
приветствую господа! к сожелению не знаю в какой теме представится!
на днях приобое кубик в комплектации райдер, долго читал тему про масло и пришел к выводу что лучше лить рекомендованное производителем 0W-2с уважением
Я тож недавно купил, с пробегом 60 тыщ... Обзвонил несколько сервисов по поводу заливки 0w20, мне все впринципе сказали что такое масло льют в Японии. В России немного другие климатические условия, и что беды не будет если лить 5w30. Я залил Mobil 1 cbyntnbre 5w30..
*HELLO*У меня товарищ работает в Ниссане .Я с ним посоветовался . Он сказал (и не только он) что в автомобили с пробегом, лучше бы 5W30
Меня смущает другое . Все оригинальные масла от Nissan и Toyota минеральные + присадки(по словам того же товарища). А зимы у нас до -40. Я склоняюсь к 5W-30 Full Synthetic.
-
на самом деле не понимаю такого дикого спора на 13 стр. :o
есть официальные ответы Ниссана 5в30 мона Ов20 нуна
остальное дело наличия средств и отношения к авто
С официалами спорить конечно глупо, но это с одной стороны.
А с другой стороны ,мне кажется японцы слабо представляют в каких условиях в России эксплуатируются их КВАДРАТИКИ :D
Зимы до -40,поездки на дачи по камням и грязи, не своевременная замена расходников , качество бензина и т. д.
Да и пробеги у Российских "японцев" впечатляют , в Японии такие машины утилизировали бы ну или русским продали ;D