Nissan Cube Club
Эксплуатация Ниссан КУБ => Двигатель и его системы => Кузов 10-ый => Тема начата: Rover от 31.12.2009 12:04:27
-
.
-
молодцом ;D
-
Спасибо за содержательное руководство
-
Здравствуйте, Rover.
Хотим повторить ваш героический подвиг по замене сальников. Один вопрос (просто любопытство): вы до сих пор с этими сальниками от 2108 так и ездите? Все хорошо? Или это ненадолго?
-
Тоже интересует, как 08-е сальники показали себя, ато у друга на кубе тоже потекли, а покупать крышку всборе я думаю глупость
-
а что этим сальникам будет? они в движке держат малсо и тут и темболее будут держать. самое слабое место в этой модернизании, по моему мнению, это герметик. но тут уже зависит от того насколько хорошо обезжилили, качество герметика и равномерность нанесеного слоя.
-
%~ |0/
Пошли мы тогда искать резинки
-
=))
Кольцо колодца свечного от микры 11й , это не то что ты изобретал???? и если тоже самое то подойдут?
13276-4F10A -номер гитальки
-
Я тоже такие сальники ставил, с небольшой расточкой! Лучше чем крышку покупать !%!
-
Я тоже такие сальники ставил, с небольшой расточкой! Лучше чем крышку покупать !%!
тоесть говаришь можно их поставить и не мучится? с предложением Rover'a ??
я собственно вообще не понял логику японцев, двигатель с микрой k11 одинаковый а вот у них эта резинка одивается меняется а у кубов нет.....
-
В Иркутске сальников на микру нет! Только крышки целиком, на Куб :D
-
В Иркутске сальников на микру нет! Только крышки целиком, на Куб :D
;) :o А ОНИ ВООБЩЕ ЕСТЬ ГДЕ?
-
Может, у вас в ЕКБ и есть :o
-
Может, у вас в ЕКБ и есть :o
за прокладку ГБЦ запросили 1300 денег 0_0 чуть не упал! когда на exist за почти 400 денег можно купить.
-
Я прокладку брал за 600, а сальники по 40 руб.
-
Я прокладку брал за 600, а сальники по 40 руб.
дак ты от чего сальники ставил все таки?
-
Я прокладку брал за 600, а сальники по 40 руб.
дак ты от чего сальники ставил все таки?
Сальники от распредвала 2108
-
Я прокладку брал за 600, а сальники по 40 руб.
дак ты от чего сальники ставил все таки?
Сальники от распредвала 2108
че то прокладка везде пользуется спросом...... везде по 1300-1500 ужос, Хоть самому вырезай)))))))) или на герметик сажать ее.....
-
Уважаемые! Не подскажете номер маслосъёмных колпачков на экзисте! Хочу заказать кое чего, а их никак найти не могу. Мож у кого гденить звалялся номерок?
-
У меня тут прокладка стоит 300р...пишите в личку кому надобно. может придумаем чего
-
Кстате вопрос не потеме ! у нас настройка клапанов шайбами или болтом? (просто ращ буду разбирать Хотел проверить !
-
Кстате вопрос не потеме ! у нас настройка клапанов шайбами или болтом? (просто ращ буду разбирать Хотел проверить !
Шайбами.
-
Кстате вопрос не потеме ! у нас настройка клапанов шайбами или болтом? (просто ращ буду разбирать Хотел проверить !
Шайбами.
увидел когда башку снял!
-
в новокузнецке прокладка стоит 250 рублей а оригенал 450 рублей! за 250 кончелись покупал за 450! сейчас пойду покупать сальники от 08 ой буду эксперементировать!
Все сделал, сальники 70 рублей и герметик 200 рублей и усе готово шеф! *OK* !%! 8)
До
(http://s006.radikal.ru/i214/1002/16/62ff3516418dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i214/1002/16/62ff3516418d.jpg.html)
после
(http://s51.radikal.ru/i133/1002/44/705401d90f6dt.jpg) (http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i133/1002/44/705401d90f6d.jpg.html)
-
Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста, какие прокладки подойдут в дополнение к сальнику распредвала-08, как описывал Rover (вместо прокладок маслозаливной горловины) и нужны ли они вообще?
Большое спасибо!
-
можеш их не ставить. просто сальники вставляй. я поискал и не нашел такие прокладки. во всех магазинах говорят что только с крышкой. а есть прокладка маслозаливочной ваз 2101-2108 то она очень большая и не подходит.
-
А в полость крышки, где должны находиться маленькие прокладки ничего не надо?!
-
Rover - как крышка то поживает?
Снова не потекла? Отпотевания не увеличились?
А то на выходные планирую тоже попробывать способ с сальниками от "зубила"....
-
Две недели назад снял подсвешники и о...л! Полные колодцы масла! Крышка стоит 4000 р. жаба давит покупать, решил посадить на герметик. Снял крышку, все хорошо обезжирил и намазал герметиком. Прошло полтора часа и уже в пути! Главное герметик хороший купить. Пока вроде держит. Как потекут отпишусь!
-
Всем привет! Решил поменять сальники свечных колодцев по совету описанному выше. Купил сальники от 2108. Когда выковыривал и отламывал сальники которые были в крышке, отломал край, подумал хер ня, герметиком залью. В итоге в каждой лунке по обломку. Хочу узнать, если всё герметиком замазать, не повлияет ли это на то, что масло будет в свечных колодцах или крышке ппц? Заранее спасибо!Вот фото
(http://s004.radikal.ru/i207/1003/8e/6edbd935297c.jpg)
(http://s47.radikal.ru/i118/1003/af/f26eb4059f56.jpg)
-
Да будет держаться, куда она денется. Заклей на герметик, старые обломки по своим местам.
Вот именно, что обломки выкинул не подумав. Буду растачивать и покупать сальники пошире диаметром ^-^
-
Расточили клапанную крышку, теперь сальники заменяемые. Поставили от Хондовского F20, на упаковке написано:
Stock NO 01200010
Part NO 12342-P08-04
CarName HONDA
Location FRONT WHELL OILSEL
Type SSC 24 40 7.5-10 10pCS
Родные были задубевшие, как плстмасса. За работу взяли 2000р., вот только похоже поставили прокладку старую, масло давит из под нее, завтра поеду, пусть утсраняют.
-
Подтекание устранили бесплатно, сказали что прокладка при установке подвернулась. *OK*
-
Проехал больше 1тыс. км, в свечных колодцах сухо! !%!
-
ААА лоханулся начитался, тож менять надо сальники купил заранее, а что тема 10го, а не 11 куба неусмотрел купил сначала ненужные сальники затем родные по 200р за штуку, отмечу только, что место посадочное сальника на BZ11 ровное не как на 10_ке и (подложка бутерброда) в крышке не с текстолита, а с алюминия, садится все в раз. А невозвратный клапан вставленный в крышку совсем выробатался, я его сам разломал и поченил. А вот куда терь купленые ненужные сальники девать ума не преложу, чек то сразу выбросил :-\ мож кому надо продам за пол цены ::)
-
как новый владелец...
сегодня тоже нашел масло в 2 колодцах.... так на дне в одном а другом наверное с треть.... посмотрел а там не сальники а какаято ерунда... вообщем чуть отверткой в это место надавишь и масло тут как тут... вот еще не знаю чего делать буду, может и правда приспособить от 2108, клапан обратного хода который воздушный слева на крышке исправен, а фильтр картерных газов просто как кусочек пластмассы... видимо его никто не смотрел, как впрочем и я... :-\ или может всеже от микры подходят сальники?
-
Вопрос не в том от какой машины сальники подходят.
В крышке конструктивно не предусмотрена замена сальников!!!
Да, кулибины заменяют сальники, но всегда с частичным рарушением крышки и последующей герметизацией.
Думаю что не у всех эта процедура проходит гладко...
-
прекратите говорить ерунду про невозможность заменяемости сальников! X:// всё там заменяемо! на форуме есть чертёж формы для формы для заливки, если есть возможность и знакомые на заводе токари + купи резину маслостойкую, и всё прекрасно меняеться! цена вопроса копейки и не надо мудрить с сальниками от 8-ки, родные сальники прекрасно выколупываеются и ставятся на место новые, немного усилий и терпения час работы и всё в шоколаде!
-
т.е. по вашему расколупать крышку поломать пластик это как раз тот самый конструктивный способ замены сальников в крышке который описали в мануале японцы?
Сальники в крышке не меняются! X:// Хотите ломать потом чинить - флаг вам в руки!
Новая крышка стоит 2800р.
Более чем уверен что те кто ломал крышку и колхозил что-то сам все равно рано или поздно купят новую крышку ибо этот хенд мейд все равно развалится!
-
т.е. по вашему расколупать крышку поломать пластик... Хотите ломать потом чинить - флаг вам в руки!
Чего ломать-то? Мне аккуратно расточили, теперь сальники съемные, причем они больше и плотнее прилегают, уже почти 10тыс. накатал, никаких проблем! !%! А крышка в наших магазинах около 4тыс. стоит! >:(
-
если руки растут не от туда от куда должны то это диагноз. сальники (в том числе и задубевшие намертво) прекрасно "выковыриваются" без конструктивных повреждений
-
У меня поробывали на Az 10 менять сальники не получилось....сказали что клапанная крышка не разборная ... подскажите как быть?
-
У меня поробывали на Az 10 менять сальники не получилось....сказали что клапанная крышка не разборная ... подскажите как быть?
Есть крышка в продаже
http://cube-club.ru/forum/index.php/topic,12862.msg91828.html#msg91828
-
Cмотри Лс
-
Нет, просто сапун был забит, продул не удачно воздухом, все заклеено и замазано герметиком! сам проехал на ней 10000 км проблем не было! есть еще одна с сальниками от восмерки (тоже сам делал и такая же вигня получилась с воздухом ) и наконец то третья в идеальном состояние(друган отдал по ненадобности!)
-
Rover подскажи пожалуйста как ты снял старые ниссаговские сальники перед установкой 8 ных?
-
Всем привет, буквально на днях заменил сальники свечных колодцев на вазовские и поменял прокладку. Делал как описывал Rover, фокус с пружинками тоже повторил. но увы после первого дня поездок масло появилось снова. Как и до смены бегут крайние сальники, с лева не сильно, а с права за день свечу заливает до половины(до смены интенсивность была такая же). Я конечно может сам чего накосячил, сегодня пойду сниму крышку, буду проверять, но это весьма сомнительно, т.к. я нанес герметик поверх вставленного сальника с внутренней стороны крышки, как на фото у Andrkaz09 на второй странице поста. Центральные колодцы как были сухими до замены, так и остались. В связи с этим вопрос в чем может быть косяк, клапан картерных газов проверял, работает исправно. Еще симптом, за место фильтра картерных газов стоял у меня я так понял паролон, так вот когда полез смотреть, весь воздушный фильтр был в масле, паралон хоть выжимай, так же немного масла было на дне кожуха, пока вставил ругой кусок паралона и фильтр поменял, сразу вместе с сальниками. По расходу масла, приблизительно подливаю чуть меньше литра в месяц. Куда копать, что проверять.
-
проветь хорошо ли дуется во все трубки крышки, если там будет забито, то нужно прочистить и все будет в норме!У меня тоже побежали вазовские, оказалось что забит патрубок сапуна, и газам не куда было деваться, продул воздухом(после чего сломалось крышка внутри, сдесь есть фото, заклеил и все ок)после чего все впорядке!
-
Проверял, воздух ходит свободно.
-
Спасибо !% !Rover всё зделал как и ты писал вот только не всё сразу было хорошо %~
-
Ребят в этом деле чайник:)1.Сниаем клапанную крышку. 2.Выкавыриваем старые сальники свечных колодцев. 3.Обезжириваем места где стояли сальники.4 Наносим герматик на посадочные места. 5.устанавливаем сальники от распредвала Ваз 2108. 6.Наносим сверху герметик (замазываем) 6. Оставляем сохнуть на сутки. 8.Обрабатываем маслом внутренюю сторону сальников,чтобы они в легко и правильно встали поверх свечных колодцев 7.Ставим новую прокладку клапанной крышки. 8 за тягиваем.Все правильно?Ничего ен пропустил?
Вопрос еще такой надо ли посадочное место прокладки клапанной крышки обезжиривать?и перед установкой прокладки наносить герметик?(некоторые механики просто используют плюс к новой прокладке герметик)
От растворителя ничего не полывет,может лучше бенз использовать?
Как затягивать клапаную крышку в какой последовательности(болты) и примерно с каким гаражным усилием?
Вопрос могут показаться глупыми,но для меня они Важные.Спасибо:)
-
Вот из мануала.
-
Вот из мануала.
Спасибо:)Вот я только не понял на кузов AZ10. Двигатель CGA3 .Сальники Вазовские не подходят?
-
Вот из мануала.
Спасибо:)Вот я только не понял на кузов AZ10. Двигатель CGA3 .Сальники Вазовские не подходят?
На форуме видел не одну тему по замене сальников свечных колодцев CGA3, народ чего то колхозил, думаю тебе в поиском воспользоватся надобно.
С наступающим всех *RUSSIAN*
-
Вот из мануала.
Спасибо:)Вот я только не понял на кузов AZ10. Двигатель CGA3 .Сальники Вазовские не подходят?
Подходят. В крайнем можешь заскочить в магазин резинотехика и подобрать сальники там. Обезжиривать надо основательно, желательно вообще саму крышку выкупать в теплой воде вместе с фейри и зубной щеткой, она чистая станет как с магазина. Герметик все-таки лучше брать в тюбике, автомобильный серый простой, на любом авторынке 50 руб. Желательно прокладку заменить, она недорогая, т.е. заказать заранее. Если сажаешь на новую прокладку, герметик наносить необязательно, если не на очень новую, то лишним не будет, капнуть возле трамблера по углам его и на рисунке где показано на два отлива, очень тонким слоем. В любом случае перед посадкой её обезжирить хорошо.
Крышку сажать аккуратно, там из-за патрубков на воздушник она тяжело идет прямо, так и норовит перекоситься - причем прокладку надо вставить в крышку заранее, оа держится, главное не трясти и не задеть, сначала одеваешь штуцер картерных газов, который от воздушника идет, затем точно опускаешь её на место :)
Затягивать сначала все очень слабо, наживить, глянуть, нет-ли перекосов, затем через один дотянуть на усилие примерно 3-5 кг.
Rover,а ты не подскажешь вместо растворителя можно другую жидкость использовать(бенз или про продают обезжириватели для снятия тонировки)если начну разворителем или бензо прокладку обезжиривать не поплывет она,и также если клапаную крышку буду этими средствами обрабатывать?
Еще знаешь вопрос,перед тем как сальники ставить мы герметик наносим,надо ли будет выждать время после нанесения герметика или можно просто сразу намазал отверствия и сразу вставлять сальники?
-
Всем привет! Решил поменять сальники свечных колодцев по совету описанному выше. Купил сальники от 2108. Когда выковыривал и отламывал сальники которые были в крышке, отломал край, подумал хер ня, герметиком залью. В итоге в каждой лунке по обломку. Хочу узнать, если всё герметиком замазать, не повлияет ли это на то, что масло будет в свечных колодцах или крышке ппц? Заранее спасибо!Вот фото
(http://s004.radikal.ru/i207/1003/8e/6edbd935297c.jpg)
(http://s47.radikal.ru/i118/1003/af/f26eb4059f56.jpg)
У меня такаже фигня только с одной стороны(как раз со стороны клапана картерных газов)можно перед нанесение герметика,обломок не суперклей приклееть?
-
осколок приклееный не отвалиться во время движения и от температуры(если на супер клей)?
-
Герметик х.з., на главной странице ряд статей, в том числе и про замену сальников свеч. кол., там на герметик садили. И вот Rover тоже вазовские лепил, вроде держит. А вот супер клей только склеивает быстро. Ни в коем случае эту дрянь не использовать. Особенно от влаги и температуры он быстро разрушается.
-
Вот так вот накасячил (http://s010.radikal.ru/i314/1012/e0/9ba0acaceab0.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s44.radikal.ru/i104/1012/f9/bfd04af43d8b.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s010.radikal.ru/i312/1012/48/4b5d470a7455.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s41.radikal.ru/i094/1012/8a/44279210d173.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i039.radikal.ru/1012/22/cc1ef3dc8cb4.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Просто края эпоксидкой обработать и все?И будет держать?и можно даже потом не очкавать и ездить на дальние расстояния?:)(блин первый мой опыт такого домашнего мастерства:)(сам мнительный оч.сам себе накручиваю,поэтому за мои вопросы не обесудте:)
-
Меня еще вот эта трещинка беспокоит,не даст ли она о себе в дальнейшем знать,думаю ее эпоксидкой не получится замазать или получиться?
(http://i017.radikal.ru/1012/75/f0c8a85b2732.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Как ты умудрился штуцер вытащить?????????????????????????? :o
По идее тебе нужны две железочки, два болтика на 3-4, два самореза. Делать так.
Железочки кепишь к главному корпусу болтиками на гайках, обязательно с шайбами звездочками. Саму отломанную часть подводишь под железочки, отмечаешь отверстия, куда крепить. Вытаскиваешь. Сверлишь отверстия примерно 2,5 мм, под саморезы. Вворачиваешь в них саморезы, мелкие, по металлу, чтоб нарезалась резьба. Выворачиваешь.
Подводишь отломанную часть в свое место под железочки, смачиваешь саморезы эпоксидкой, заворачиваешь. Даешь высохнуть час.
Эпоксидка продается в шприцах, рублей 150 стоит.
Суть в том, чтоб отломанная часть не упала в отсек, поэтому снаружи её на болтиках, а в саму неё саморезики.
Штуцер походу только наглухо на эпоксидку сажать, обезжирить и шкуркой шероховатость где достанешь. Можно втулку из кусочка медной трубы придумать, как адаптер, если под корень выломал.
(http://s51.radikal.ru/i133/1012/b8/7f1f78060c23.jpg) (http://www.radikal.ru)
Штуцер не поверишь,чуть с легонца прикоснулся:)(прокладку меняли видимо,потомучто следы герметика есть.А ты думаешь без системы из болтов осколок держаться не будет?(я думаю ктонибудь также ломал,хотелось бы узнать как у них это дело с экпоксидкой держится)я хотел просто на эпоксидку.Потомучто он в ходит с усилием в свое посадочное место.И вопрос еще такой :Сначало обезжириваем клеим на эпоксидку,даем эпоксидке высохнуть,дальше снова обезжириваем(я к тому что,как себя эпоксидка высохшая срастворителем видет?)И с лицевой стороны клапанной крышки(надо будет подливать герметик?(Блин у меня столько вопросов,аж самому стыдно.
-
Без болтов держаться не будет, если упадет в распредвал, закусит клапан и привет.
И с лицевой стороны клапанной крышки(надо будет подливать герметик
Надо только под сальники, аккуратно разгоняешь пальцем, остатки вытираешь тряпочкой. Как бы сальник облюбовываешь с двух сторон. :)
На отломанную ничего не лей, отвалится сразу считай. Разве что можно закрепиь её болтами, затем наждачкой сделать шероховатость, затем намазать эпоксидкой, положить стеклоткань лоскуток и намазать сверху эпоксидкой. Превратится в одно целое. Но болты все-равно нужны.
Если штуцер вставляется, то спокойно заклей эпоксидкой. Ну, обезжирь и сам штуцер с крышкой, в местах клея, пройдись слегка наждачкой, чтоб создать риски. Лучше держать будет.
Сначало обезжириваем клеим на эпоксидку,даем эпоксидке высохнуть,дальше снова обезжириваем
Лишним не будет, уж точно :)
Не боись, это все поправимо. %~
Спасибо!!!С наступающим:)
-
Перечитал. Пока всё понятно. Завтра закуплю необходимое, а после свадьбы уже полезу под капот. Аккуратно -то смогу сделать, но это если буду понимать что делаю. Фоток бы больше.
-
Вот,что получается:)
(http://s011.radikal.ru/i315/1101/ed/e5cffcae757c.jpg) (http://www.radikal.ru)
Я вот только не знаю,много ли я герметика с лицевой стороны лью,сейчас дал время подсохнуть герметику,т.к хочу с лицевой стороны(с обратной стороны сальника герметиком намазать).Блин много или нет лью я его:)?
(http://s013.radikal.ru/i322/1101/df/cafa58b7eee5.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s011.radikal.ru/i315/1101/49/6b8b6dc664d1.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Это все в одном колодце, остальные думаю завтра сделать,как раз подсохнет(пишут на тюбике 72 часа надо герметику)начал на других герметик наносить с лицевой стороны стикает вниз.не ахти получается.
-
Нормально получается. Как подсохнет, с лицевой можно и срезать резаком, он легко сойдет.
На мотор когда будешь одевать, прям ооочень слегка смажь герметиком свечные клодцы снаружи. Там увидишь куда, эти места обычно чуть протерты, они еще и закупорятся тогда. Минус будет в том, что если придется в будущем снимать крышку, могут сальники на месте остаться. Если герметиком не смазывать, то пофиг, снимай хоть каждый день.
Спасибо rover,завтра буду с лицевой стороны герметик наносить:)
-
Вот из мануала.
Спасибо:)Вот я только не понял на кузов AZ10. Двигатель CGA3 .Сальники Вазовские не подходят?
Подходят. В крайнем можешь заскочить в магазин резинотехика и подобрать сальники там. Обезжиривать надо основательно, желательно вообще саму крышку выкупать в теплой воде вместе с фейри и зубной щеткой, она чистая станет как с магазина. Герметик все-таки лучше брать в тюбике, автомобильный серый простой, на любом авторынке 50 руб. Желательно прокладку заменить, она недорогая, т.е. заказать заранее. Если сажаешь на новую прокладку, герметик наносить необязательно, если не на очень новую, то лишним не будет, капнуть возле трамблера по углам его и на рисунке где показано на два отлива, очень тонким слоем. В любом случае перед посадкой её обезжирить хорошо.
Крышку сажать аккуратно, там из-за патрубков на воздушник она тяжело идет прямо, так и норовит перекоситься - причем прокладку надо вставить в крышку заранее, оа держится, главное не трясти и не задеть, сначала одеваешь штуцер картерных газов, который от воздушника идет, затем точно опускаешь её на место :)
Затягивать сначала все очень слабо, наживить, глянуть, нет-ли перекосов, затем через один дотянуть на усилие примерно 3-5 кг.
3-5 кг усилия мне кажеться многовато (этож 30-50Nm),у меня витц был там 1 кг усилия(там крышка из сплава).Нашел в руководстве на пульсар стоит всего 4 Nm
-
Все собрал:)завтра первый старт на работу:)только какаято канитель стала....свет фары тушу обороты падают потом нормализуються(через 2-3 секунды),свет включаю обороты поднимаються потом также нормализуються и еще газу даешь обороты не стразу падают,а также стопяться и через 2-3 секунды нормализуються(просто это стало заметным явлением)Это нормально?:)(или я просто раньше не обращал внимания)
-
Тоже этот вопрос интересует. По моему всегда так былоь. При изменении нагрузки на генератор, соответственно обороты плывут. Или хорошо заметно, ночью на паркинге проверить - если газу поддать, сила освещения от фар увеличивается(по крайней мере у меня), при отпускании - слабеет.
Действительно, неужели никаких компенсаторов-стабилизаторов не предусмотрено?
-
Нормально получается. Как подсохнет, с лицевой можно и срезать резаком, он легко сойдет.
На мотор когда будешь одевать, прям ооочень слегка смажь герметиком свечные клодцы снаружи. Там увидишь куда, эти места обычно чуть протерты, они еще и закупорятся тогда. Минус будет в том, что если придется в будущем снимать крышку, могут сальники на месте остаться. Если герметиком не смазывать, то пофиг, снимай хоть каждый день.
Два дня катаюсь с отремотировоной крышкой:)Все вроде нормально(тьфу тьфу).А ехать чето боюсь на дальние растояния:)))Кусочек который откололся я приклее на эпоксидку(не стал делать систему из болтов как ты мне говорил).Как думаешь большая вероятность,что он оторветься?Просто в городе не такие нагрузки на движок,на трасе мне кажеться нагрузки больше,боюсь как бы под нагрузкой осколок не оторвался.
-
Ну если приклеил настолько основательно, что на сухую он держался крепко, то вроде бы не должен отлететь. Просто чтоб таких мыслей не возникало и следовало прикрепить болтами :)
седня проехал 600 км и все ок:)(межгород)(тьфу тьфу):)спасибо
-
снял крышку и выломал нафиг клапан картерный (пружинка идеальная, но что толку от этого) и ГЭобразный в воздухане!!
-
Когда выковыривал и отламывал сальники которые были в крышке, отломал край, подумал хер ня, герметиком залью. В итоге в каждой лунке по обломку.
У меня такаже фигня только с одной стороны(как раз со стороны клапана картерных газов)можно перед нанесение герметика,обломок не суперклей приклееть?
ну вы даёте! я перевернул крышку стороной как на движке и в каждом из сальников сделал по пять трещин. ставил отвёртку плоскую ребром на сколько хватало и ХОП рукой по ней. коловой сальник трескался как миленький! а потом уже аккуратно плоскогубцами, которые Ровер порекомендовал, крутящим движением извлёк части по одной. один кусочек маленький должен быть чтобы с него начинать выворачивать. как с ним справился, остальные без скрипа вылезли ;) бывает, остаются кусочки, тут уж отвёртку нужно плоско ставить. в принципе, старые сальники можно одной отвёрткой сверху выбить. я бил рукой, а не молотком, чтоб не перестараться
если честно, то не думал что сальники маленькие, а не на весь паз
-
камрад, Ровер, ответь: вот такого слоя же достаточно? нафиг замазывать большим количеством? ;) может колодцы не смазывать при установке, а потом сверху небольшим слоем?
-
По поводу керосина : долго искал во всяких хозяйственных магазинах и авторынке, а его у нас в большом строительном магазине продают. 0,5л./33руб.
-
снаружи он значения не имеет, только между сальником и крышкой.
мда, лучше бы я изнутри капнул. сверху наносил на холодный движок и герметик застыл только спустя пару часов, как я покатался. за это время чуть чуть пробило верхний герметик в двух колодцах. масло не течёт но недельку поработаю и можно уже будет говорить ;)
самое обидное, что заехал менять пыльники к знакомым на СТО и узнал что у них лежит крышка с хорошими сальниками, снятая с конченой движки!! вот блин, хотя остаётся надежда, что я нормально всё там сделал.
-
снаружи он значения не имеет, только между сальником и крышкой.
мда, лучше бы я изнутри капнул. сверху наносил на холодный движок и герметик застыл только спустя пару часов, как я покатался. за это время чуть чуть пробило верхний герметик в двух колодцах. масло не течёт но недельку поработаю и можно уже будет говорить ;)
самое обидное, что заехал менять пыльники к знакомым на СТО и узнал что у них лежит крышка с хорошими сальниками, снятая с конченой движки!! вот блин, хотя остаётся надежда, что я нормально всё там сделал.
Дааа!Обидно что проморгал крышку!Можно было всю эту возню избежать!Теперь езди и держи фигу в кармане на удачу! :)
-
Сегондя поставил крышку с новыми сальниками. Сальники взял 40х25 и запрессовал в то место, куда Rover предлагал ставить дополнительную резинку. Сальники как раз обжимают колодцы в самом верху оч плотно, когда затягиваешь винты крышки окончательно садяться. Когда вынимал провода высоковольтные в колодцах остались какието резинки это родные или нет? вытащил все, одна была разломана... интересно что ето?
-
ставил и сальники распредвала 2109 на герметик и пружинки подтягивал и герметиком щель сверху между краем колодца и крышки заливал, всё равно масло шло.
Вот мой радикальный подход без герметиков и клеев. Всё так-же вычищаем крышку от старых сальников с оправками и их осколков, аккуратно чтобы не сломать нижнюю гетинаксовую пластину.
Точим из пыльника рулевой тяги ЗИЛ-130 130-30030745 (возьмите 5 шт.по 20 руб один на опыты токарю)по чертежу сальники.
Мой токарь насадил их на оправку, изготовил резец в виде скальпеля и не точил, а резал! Подводя резец вдоль и поперёк заготовки (по чертежу поймёте). Внутренняя поверхность пыльника не обрабатывается.
Смачиваем их маслом и вставляем их в крышку, причём получается что гетинаксовая пластина крышки их держит за буртик.
Смазываем внутреннюю поверхность сальников ставим на крышку болты длиннее на 1 см и начинаем по периметру подтягивать, помогая отвёрткой без острых граней сальникам садиться на колодцы.
в морозы отработало уже и как в рекламе "а главное сухо!"
задавайте вопросы если есть.
-
В морозы продавило 1 сальник (если помните, мне растачивали крышку под хондовские), потеет, но не критично. Думаю как установиться постоянная теплая погода, поменяю, теперь-то они съемные! ;) Заодно и прокладку новую поставлю!
-
Мой токарь насадил их на оправку, изготовил резец в виде скальпеля и не точил, а резал!
Хорошо когда свой токарь есть! ;) да и вообще инструмент или гараж нормальный. я понял что в этом деле главное -это знать что и зачем делаешь, тогда и будет как надо. у меня уже 2000 по методу Ровера, и всё в порядке.
-
Можно мучиться переделкой,а можно поставить оригинал,вот артикульный номер сальника свечного колодца ,стоит копейки 13276-53Y0A - Nissan,13276-53Y00 - Nissan !%!
-
как крепить оригинал?
-
Нет точно не знаю мне знакомый на СТО сказал,а также подходят от Хондовского F20
-
Снова заменил сальники с F20 70р за штуку, за одно и прокладку. Больше не буду заводить в мороз на масле 10w40. :[
-
Масло залило все свечные колодца. Выбрал старые аккуратно и вставил новые от 08. Немного терпень и все получится. Пока ездию проблем нет а там видно будет. У нас крышка стоит 3590р в Орске под заказ, неделю жди. Спасибо, всем за информацию.
-
Отпишусь и я по этой проблеме.
Где-то с месяц прогрессировало масло в свечных колодцах. Ездил мучился и откачивал шприцом масло после каждой поездки. Кроме того, начало дико троить на низких оборотах.
Решил поставить сальники распредвалов от 2108 по методу Ровера.
Купил сальники (4*35р), силиконовый герметик (75р), пассатижи-утконосы (65р). Заранее заказал на экзисте прокладку крышки (378,06р)
Дождался теплых выходных (гаража-то нет). В пятницу после работы снял крышку. Особых проблем с этим не было, заняло 20 минут времени. Короткий шланг снимал так: сдвинул хомуты вместе примерно по середине шланга, затем снял конец, который одет на штуцер крышки, придерживая штуцер на коробе воздушного фильтра. Снялся легко. Тросик, который идет поверх крышки, отогнул и примотал проволокой к шлангу подачи воды на распылители на лобовое стекло. Дополнительно немного открутил кронштейн, который держит этот тросик возле выпускного коллектора и повернул его в сторону, чтобы не мешался.
Принес крышку домой и на балконе начал ее курочить. Из инструментов использовал: стамеску, молоток, маленькую плоскую отвертку, керн, нож.
С первым сальником провозился часа 2, т.к. не знал, что он заходит под внутреннюю пластину крышки, выдолбил его стамеской вертикально, а то, что заходит под пластину осталось. Вот с этим и провозился так долго, т.к. отверткой бесполезно ковырять, пластик очень твердый, задубевший, да и особо не постучишь по ней. Использовал керн, предварительно его немного заточив напильником. С керном дело пошло. Остальные сальники выломал за 15 минут на сальник.
На следующий день выкупал крышку в ванне со средством для мытья посуды, силитом и хозяйственным мылом (изгадил всю ванну, хорошо жена не видела этот срач *CRAZZY* ). Вытер и поставил сушиться часа на 2 под феном (1800 Вт) на балконе. Тем временем, снятые свечи на часок замочил в преобразователе ржавчины (продается в хоз.товарах основной компонент - ортофосфорная кислота), нагар отмок. Помыл и почистил их старой зубной щеткой. Положил сушиться на батарею. После этой процедуры стали как новые !%!
Суббота, время: 16-00. Крышка уже почти подсохла, пора обезжиривать. Обезжиривал ацетоном. Как следует протер места под сальники и вокруг них внутреннюю пластину.
Далее взял сальник, намазал герметиком по внешнему краю. Затем намазал место под него на крышке, так, чтобы побольше герметика зашло под внутреннюю пластину. Вставил сальник немного покручивая его, чтобы герметик равномерно распределился под пластиной. Затем сверху намазал герметик в щель, между сальником и крышкой. На всякий случай сделал слой из герметика миллиметра 2 над краем сальника. Так же поступил и с остальными сальниками. Ленту фум не использовал, т.к. думал, что она дома есть у меня, но не нашел, а в магазин идти было лень. Оставил крышку сушиться на батарее часов на 6. Затем перевернул крышку лицевой стороной и промазал герметиком сальники там, где проходит пружинка. Излишки герметика вытер тряпкой. Оставил сушиться до воскресенья до 16-00.
Воскресенье, время: 16-00. Пошел ставить. Прокладку использовал новую, засунул ее в крышку, она там держится. Промазал герметиком место на ГБЦ возле трамблера, как указано в книге по марчу и прокладку возле шестерней распредвалов. Немного помучился с установкой, т.к. мешал кронштейн, который держит какой-то кабель-канал, возле шестерней. Но со второй попытки получилось поставить, главное следить, чтобы прокладка нигде не подвернулась. Все собрал как было, вытер масло в колодцах и оставил посушиться еще часа на 3.
Через 3 часа завел, прокатился километра 3. Движок больше 2500 оборотов не раскручивал. В колодцах сухо.
Сегодня доехал до работы, пока ехал раскручивал двиг до 3100 оборотов. В колодцах сухо! !%! *\/*
Ровер - спасибо!
Троение на малых оборотах так и не исчезло, но вроде стало поменьше. Похоже проводам (стержням) пришла хана, пока они в масле купались :[
Понаблюдаю еще, может пройдет. Если нет, то буду менять провода на новые :(
UPD0: Провода не стал менять, для начала решил попробовать замотать свечные стержни изолентой.
Купил изоленту черную (40р). Намотал слой миллиметра 3-4. Помогло! Теперь не троит, искра не теряется! *\/*
Итого бюджет мероприятия: 698.06 р. Половина суммы - прокладка. Экономия налицо! !%!
Крышка новая стоила на тот момент от 2760 на экзисте.
UPD1: Один сальник на первом со стороны шкивов цилиндре начал подтекать. Что сделал: снял снова крышку, и намотал ленты фум слоев 6-8, на КАЖДЫЙ колодец + поменял масло (просто время уже пришло менять). Сейчас вроде бы не течет. Кстати, заметил, что со шланга, который входит в крышку из картера со стороны радиаторов не так уж много газов поступает, даже если поддать газку. Пробовал снимать этот шланг и закрывать пальцем, другой рукой дергал за тросик под воздушным фильтром. Особого давления не ощутил на пальце. Кто знает, это нормально?
Может сапун забился и газы херачат под крышку и давят на сальники? Если так, то реально ли его прочистить? ???
-
На следующий день выкупал крышку в ванне со средством для мытья посуды, силитом и хозяйственным мылом (изгадил всю ванну, хорошо жена не видела этот срач *CRAZZY* ).
тут не то что ванну испачкал, я когда принёс свою крышку домой, так завоняло маслом горелым на всю квартиру, что жена чуть на балкон не выгнала! ванную же пачкать не стал, а мыл в раковине на кухне -она эмалированная. немного неудобно, зато потом ванную не нужно дрючить ))
момент с выламыванием старых сольников занял у меня минуты!! с первым чуть было не пришлось повозиться, но вовремя нашлось решение, которое позволило и не сломать ничего и сальники удалить с ювелирной точностью -я их сверху ребром плоской отвёртки на 5-6 частей потрескал, потом первый осколок крутящим движением извлёк, а остальные уже пальцами пошли.
единственный косяк в итоге -это когда я добавлял герметик сверху на уже установленную крышку. он не застыл за сутки, зато когда двигатель прогрелся -за пару часов всё встало как надо ;)
ты что изолентой обматывал чтобы не троило? а то тоже маленько подёргивает
-
насчет снятия старых сальников переживать не стоит -первый с трудом выходит(из-за незнания)дальше как семечки-отвертка ,молоток, только аккуратно с верхней части крышки.У меня проблема была со снятием крышки.У япов в принцепе не предусмотрен такого рода ремонт и болты у них под крестовую отвертку.Некоторые из этих болтов почемуто ну никак не хотели трогаться с места.Пришлось как на старом русском авто их высверливать(таких у меня было три) .Удачи всем кубоводам и тепения.
-
я на разборке взял 1:1 болты, только под ключик. главное теперь не сломать крышку при затягивании ;) вспотел весь пока закручивал -хочется же поплотнее притянуть, а это чревато бывает, вон писал тут кто-то уже, что край обломал
-
я на разборке взял 1:1 болты, только под ключик. главное теперь не сломать крышку при затягивании ;) вспотел весь пока закручивал -хочется же поплотнее притянуть, а это чревато бывает, вон писал тут кто-то уже, что край обломал
Мне на СТО край крышки обломили, после чего посадил ее не болты, но все равно чуть-чуть мокнет. :(
-
ты что изолентой обматывал чтобы не троило? а то тоже маленько подёргивает
Вопрос не ко мне, но отвечу я - у меня по ходу таже песня была - подсвечник (наконечник ВВ провода) треснул от масляных ван - вот его и обматывал после обезжиривания изолентой.
Самое обидное, что такой пустяк нашёлся только после комп.диагностики... Платит не только скупой, но и ленивый... Менял крышку и провода - итого с диагностикой 7 получилось. У официалов только за крышку 6500 просили
-
Есть и заменители.
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=13276-53Y00
Ты точно знаешь, что на Куб 10 сальник подойдет? А то есть ощущение, что это сальники от 11 куба ^|^
Да, один из заменителей подходит 13276-53Y0A. Сначала заказал, а потом, когда пришли, стал разбираться, почему в 2 колодцах то появляется масло сильно, то не сильно. Оказалось уже стояли восьмерочные в обойме от старых видимо. А вот когда снял все сальники и зачистил посадочные места, увидел маленькие отверстия и трещинки, которые образовались видимо когда первый раз выковыривали сальники. А вот места эти плохо промазали герметиком, поэтому и появлялось масло в 2 колодцах. В принципе сальники не слишком дорого обошлись - 143р. за шт. Но почему-то не одинаково сели в посадочные места. Такое ощущение, что одно место растянули и 1 сальник свободно залетел. Фото прикреплю по-позже
-
Прочитал всю ветку, возникло пока только два вопроса: 1) можно ли после промывки крышку высушить в бане, так как делать буду на даче, то разговор о батарее не идет? 2) чем накрывать двиган после снятия крышки и нужно ли после всей этой процедуры менять масло? Извиняйте, если вопросы туповатые, но такой ремонт я еще не делал своими руками, поэтому хочу соблюсти все мелочи, а в сервис сдавать на такой ремонт не хочу, раз пишут что много косячат со всем этим.
-
пишут что много косячат со всем этим.
прокладку купить не забудь ;) а то мало ли что со старой.
Rover, так этот номер сальника просто говоришь в магазине и тебе его выдают? точно подходит? а то, если получится пару крышек с убитыми найти, я восстановлю их что ли и продам незадорого коллегам. у них вообще труба - переливает уже прям через верх крышки, печальное зрелище *STOP*
-
Ну по фото как я понял, это обычные сальники вроде как, посто подходят 1:1 в размер.
меня и от ваза устроили, просто всё же пришлось сверху герметиком заливать после установки, а иначе бы заливало дальше. завтра куплю одну и буду учиться диаметр пружины уменьшать
-
Rover, спасибо за тему. Сделал как ты описал, пробежал ужо 500 км, колодцы сухие. Заглядывать перестал.
Для всех: если нет тонкогубцев и маленькой отвёртки, то купите сразу, а не пытайтесь обычными пассатижами и большой отвёрткой - отколотые кусочки крышки обеспечены.
-
Поставил восьмерошные - все равно течет. Но ждал я не долго через пару часов уже поехал, может из-за этого.
Теперь думаю может родные поставить? Только не пойму, тогда нужно текстолитовую пластину обтачивать/обламывать, чтоб родной зашел? На фото обозначил диаметр (его можно получить если дальше ковырять за сальником), родной на него надо ставить?
(http://s40.radikal.ru/i088/1107/d0/8235823e9ae2.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Поставил восьмерошные - все равно течет. Но ждал я не долго через пару часов уже поехал, может из-за этого.
Теперь думаю может родные поставить? Только не пойму, тогда нужно текстолитовую пластину обтачивать/обламывать, чтоб родной зашел? На фото обозначил диаметр (его можно получить если дальше ковырять за сальником), родной на него надо ставить?
Я может не сильно компетентен, но судя по тому что ты сделал вылезает только один ответ - естественно будет течь. Я как понял, ты после установки сальников их не замазал герметиком, как делали ребята в предыдущих работах, или ты перед тем как фоткать его полностью отскоблил? И еще такой вопрос - ты крышку на что садил, просто на прокладку без промазки герметиком? и не давило через крышку?
Данную всю операцию собираюсь проделать наконец то в эти выходные, вот и спрашиваю, хотя Ровер писал что помимо прокладки еще тонким слоем герметика лучше промазать.
-
Крышку сфоткал как только снял родные сальники. Садил на герметик, но сушил не сутки а 2-3 часа. Крышку на старую прокладку через герметик - вроде ничего не течет.
-
Я думаю ко мне многие присоединяться и скажут - делай как надо!!! Удачи!
-
Это понятно, что переделать и сушить подольше, просто думаю может родные поставить и все.
-
Не думаю что старая запчасть в данном случае будет лучше новой, лучше соберись с мыслями, выбери время и сделай как надо, хотя решать тебе.
-
Я не про старую, а про новую, про которую на предидущих страницах писали (13276-53Y00). Только хочу понять, под этот сальник нужно текстолить отпиливать?
-
Я не про старую, а про новую, про которую на предидущих страницах писали (13276-53Y00). Только хочу понять, под этот сальник нужно текстолить отпиливать?
Ну ты закажи сальники, как придут - посмотри нужно что-то пилить или нет. Вроде как из форумчан ни кто не покупал оригиналы.
Про себя скажу - не течёт ни чего, уже вроде 2 или 3 месяца езжу.. намотал пару - тройку тысяч километров.
Когда делал, в одном месте текстолит оторвал лишний - просто побольше герметика и все ок.
-
Спасибо огромное всем за форум и тему. Куб жрал масло,бензини не ехал совсем.Сервис вынес "приговор"-менять колечки колпачки. Решил не доверять их мнению-компрессия то хорошая. И почитал я этот форум. В общем пока сам не сделаешь ни чего не выйдет хорошего. Обнаружилось масло в колодцах,забитый сапун, оторванный патрубок у воздухозаборника,песок на сетке дросселя. Переделывать сальники пока не стал- купил новую крышку+прокладку, воздушный фильтр,фильтр картерных газов,клапан картерных газов. Патрубок оторванный на поксипол посадил. В общем первые впечатления что другую машину купил. Прёт машина *\/* *\/* *\/* . Теперь буду над старой крышкой шаманить- для опыта. В общем всем ещё раз спасибо за форум.
-
Сегодня купил восьмерошные сальники (размер 28х42х7), так вот вопрос возник, какой стороной вставлять сальник?
Вот на картинке открытая часть сальника внутри крышки получается, а если сальник перевернуть не лучше будет?
(http://s004.radikal.ru/i207/1003/8e/6edbd935297c.jpg)
-
Сегодня купил восьмерошные сальники (размер 28х42х7), так вот вопрос возник, какой стороной вставлять сальник?
Вот на картинке открытая часть сальника внутри крышки получается, а если сальник перевернуть не лучше будет?
Сегодня снимал крышку клапанов, состояние сальников не понравилось, задумался о восьмёрошных, но ИМХО, конечно, сальники нужно ставить навстречу давлению, т.е. пружинка должна смотреть в сторону клапанов (хотелось бы отметить, что данное утверждение действительно для отечественных сальников), но тут возникает другая проблема, чтобы сальник не завернулся, нужно сверху клапанной крышки во все сальники вставлять трубки чуть большего диаметра, чем свечные колодцы куба, при таком условии должны держать не хуже родных. Повторюсь, это ИМХО.
-
Доля правды есть, и об этом можно задуматься!
В выходные, как и говорил стал тоже шаманить! Но как говориться в русской поговорке - Поспешишь - людей насмешишь, так и у меня получилось... История следующая: до этого двиган работал не так как раньше, как будто держит с зади его кто-то, не тянет, масло уходит, давит через края крышки, и немного попадает в свечные колодца, особенно в 4-й. В итоге купил сальники, прокладку, герметик, суперклей на всякий случай, распечатку с советами форумчан и поехал на дачу. Делал с братом, он в делах разборки-сборки больше шарит чем я, поэтому сам был на подсобке. Сняли крышку. При осмотре сальников родных - все были в приличном состоянии, практически не отличались по тугости резинок от новых, все промыли (надо сказать процесс достаточно муторный и грязный), просушили, продули, в промежутках между всеми действиями замочил клапан картерных газов и фильтр в растворителе, все промыл, просушил. Перед установкой с братом снова посмотрели на состояние резинок, показалось что все нормальные и беспокоится не стоит, поставим и так, резинки стали немного мягче. В итоге после установки крышки на место, масло перестало давить через бока крышки и через испытательные 40 км. пробега и оборотах не более 2500 в колодцах масло обнаружено не было. Вроде успокоился. Машина после промывки фильтров стала намного резвее и менее шумной. Радость моя была не долгой. После поездки на 120 км. и привычных мне оборотах при обгоне до 4500 все таки появилось маслице во все том же 4-м колодце, немного, но неприятно, все таки время и силы были потрачены на все это. Теперь думаю так и оставить, или заморочиться еще раз и поменять все сальники. |0/
-
Так чё тут удивляться...Пробеги у людей растут...сальники дубеют...Грустно даже как-то.Тыс через 20 наверное и у меня в колодцах начнёт "копоть"
появляться,хотя...Может к этому времени уже продам кубоконя...Как знать? ^|^
-
Посмотри внимательно фильтр картерных газов и сами трубки, обратного клапана и на воздушный фильтр. Скорее всего они у тебя забиты, особенно фильтр картерных (вынимаешь, если грязный - выкидываешь, все чистишь и ложишь туда кусочек синтепона, свернутый вдвое). Такое ощущение, что у тебя избыточное давление просто в картере и ему уходить некуда.
Ты прав, я уже понял, что если двигатель начинает шуметь и не "тянуть", в первую очередь нужно сразу смотреть эти фильтра и клапан, и чистить их. Еще раз повторюсь, что когда достал фильтр картерных газов, так он весь был забит, причем акромя маслянного налета и пыли там откуда то взялись мошки, половина бабочки и еще что то типа паута или пчелы. Прочистил и все гуд - двиг заурчал.
-
Ставил сальник наоборот (пружиной вверх) два раза - масло попадает в свечные колодцы. Значит нужно опять переделывать. *scare*
-
Ставил сальник наоборот (пружиной вверх) два раза - масло попадает в свечные колодцы. Значит нужно опять переделывать. *scare*
Так по-идее сальники должны ставиться пружиной вниз, т.е. навстречу давлению, но их геморно ставить должно быть. Сам ещё не успел попробовать, если будет время на выходных этим займусь, с фотками :)
-
алекс создай новую тему с МНОГО ФОТО ! мне тоже предстоит эта процедура и нужна будет инфа чё и как. тут много тем что меняли масло съёмные и кольца а фото и что понадобиться нет ни какой инфы! ждемс :)
-
алекс создай новую тему с МНОГО ФОТО ! мне тоже предстоит эта процедура и нужна будет инфа чё и как. тут много тем что меняли масло съёмные и кольца а фото и что понадобиться нет ни какой инфы! ждемс :)
Постараюсь на этих выходных *YES*
-
Фильтр картерных газов это сеточка которая находится под крышкая воздушного фильтра?
-
Фильтр картерных газов это сеточка которая находится под крышкая воздушного фильтра?
Это кусочек войлока, находящийся под воздушным фильтром.
-
А я не стал заморачиваться и купил в Альпине клапанную крышку за 2850 и прокладку за 350.Почему купил? так за ремонт этой крышки а именно замена всех сальников (удаление старых подбор длугих подходящих по размеру,фрезеровка гнезда, вклейка) мастер запросил 2000 р. т.е. лучше добавить немножко денег и купить родную. Вот думаю поменять а то в первом свечном колодце на свечку масло попадает, т.к. на клапанной крышке сальник не держит масло
-
А я не стал заморачиваться и купил в Альпине клапанную крышку за 2850 и прокладку за 350.Почему купил? так за ремонт этой крышки а именно замена всех сальников (удаление старых подбор длугих подходящих по размеру,фрезеровка гнезда, вклейка) мастер запросил 2000 р. т.е. лучше добавить немножко денег и купить родную. Вот думаю поменять а то в первом свечном колодце на свечку масло попадает, т.к. на клапанной крышке сальник не держит масло
Будешь ставить прокладку, не забудь промазать герметиком с торцов в местах утолщения прокладки.
-
А я не стал заморачиваться и купил в Альпине клапанную крышку за 2850 и прокладку за 350.Почему купил? так за ремонт этой крышки а именно замена всех сальников (удаление старых подбор длугих подходящих по размеру,фрезеровка гнезда, вклейка) мастер запросил 2000 р. т.е. лучше добавить немножко денег и купить родную. Вот думаю поменять а то в первом свечном колодце на свечку масло попадает, т.к. на клапанной крышке сальник не держит масло
Будешь ставить прокладку, не забудь промазать герметиком с торцов в местах утолщения прокладки.
Спасибо за совет!
-
Парни, вчера поменял сальники на вазовские, на машину еще не ставил. Читал, что пружиной нужно вниз, вроде так и сделал, а сейчас возникли сомнения - то есть вниз это когда ты их только устанавливаешь в крышку или вниз когда на нее смотришь уже в сборе? Я сделал "вниз" по второму варианту. И если я сделал неправильно, то насколько это критично и надо ли переделывать?
-
ну ты фотографии крышки глянь.
-
со всем уважением, можно конкретный ответ - типа, не правильно, переделывай. или ничего страшного. по фото вроде лажанул
-
алекс создай новую тему с МНОГО ФОТО ! мне тоже предстоит эта процедура и нужна будет инфа чё и как. тут много тем что меняли масло съёмные и кольца а фото и что понадобиться нет ни какой инфы! ждемс :)
Постараюсь на этих выходных *YES*
алекс, куда ты пропал ? мы же ждемс!
-
Ладно, установлю крышку как сделал, а уже по эксплуатации решу надо переворачивать сальники или нет. А так идея с вазовскими - супер!
-
алекс, куда ты пропал ? мы же ждемс!
Неуспеваю машиной заняться |0/
-
Кто снимал крышку для замены сальников, какой герметик используете для установки прокладки клаппанной крышки ?
-
Кто снимал крышку для замены сальников, какой герметик используете для установки прокладки клаппанной крышки ?
брал "АБРА" высоко температурный в белом тюбике
-
Из таких? http://www.abro.ru/prod_abro4_uid6.htm
-
Из таких? http://www.abro.ru/prod_abro4_uid6.htm
точно точно! явидимо не правильно сказал-у меня красный тюбик *YES*
-
Абро герметик никудышный для мест, где повышенная герметичность требуется и постоянно масло льется на него большой температуры. По опыту говорю.
Надо по консистенции хотя бы чтоб был такой, как наш росийский, в тюбике. С прокладками двигателя пришел именно такой, красный, вязкий и невероятно липкий. На тюбике ни одной русской буквы !%!
Я посмотрел начальное сообщение - фоты улетучились - поглядел на компе - нету больше :'( Периодично чищу комп, может и удалил нечаянно. нечаянно же :[
Елки , без фот поди обьясни магазинным манагерам че ты от них хочешь ;D такооого продадут :-[
-
Не согласен!
Большие сальники вазоновские ставил пружинами вверх, то есть наружу. И совершенно не считаю это ошибкой. Ибо приходится снимать-одевать иногда. Сейчас это делается без напрягов. Не представляю как это делать, если пружины вниз.
Делал очень халявно - взял фрезу для врезки дверных замков (круглая, на 3мм больше, чем вазоновский сальник) и профигачил им текстолит вокруг всех сальников. Понадобился только центровочный кусочек дерева, уоторый я вставлял в отверстие как пробку для опоры сверла фрезы.
Получилось достаточно много места. Промазал толсто герметиком место, куда должны встать сальники, положил их на места и зацентровал кусочками зубочисток (верх-низ-право-лево), чтобы не съехали. Залил герметиком, оставил на ночь сохнуть с зубочистками.
Герметик какой был под рукой - тот и пользовал - серый казанский. Сохнет долго ^|^ . На сл. день вытащил зубочистки и замазал герметиком места, где они стояли. Ещё ночь сушки. Правда, герметик так толком и не схватился, но сам не стекал, так что поставил крышку на место. После этого была история с подтекающей прокладкой, так что ещё раза три снимал крышку - никаких проблем. Пока прошло недели 3-4, но результат радует.
-
Пару недель назад заменил сальники. Поставил восмерошные пружиной вниз, но сами пружинки достал из старых сальников т.к. они в диаметре меньше чем вазовские. Посадил все это дело на черный абровский герметик и через мин 20-30 постаил крышку для центровки, еще через час обмазал серху герметиком. И мин через 30 собрал и поехал по делам.
-
Также менял клапанную крышку. Спасибо Лёне из Ижевска!
Сальники у него вроде подзадубевшие были, но теперь нет масла в свечных колодцах. Раньше все свечи были залиты.
Но жор масла никуда не ушел((( Заливаю по верхнюю риску (на щупе), через 1000 км - щуп сухой. Долив 1,5-2 литра... Как и до замены крышки....
Придется ехать в сервис, ибо сам уже не знаю куда смотреть.... Из под крышки 100% утечки нет. Но фильтр клапанных газов (в корпусе воздушного фильтра который) грязный. И сам воздушный фильтр в копоти.... Видимо, как-то давит...
-
Также менял клапанную крышку. Спасибо Лёне из Ижевска!
Сальники у него вроде подзадубевшие были, но теперь нет масла в свечных колодцах. Раньше все свечи были залиты.
Но жор масла никуда не ушел((( Заливаю по верхнюю риску (на щупе), через 1000 км - щуп сухой. Долив 1,5-2 литра... Как и до замены крышки....
Придется ехать в сервис, ибо сам уже не знаю куда смотреть.... Из под крышки 100% утечки нет. Но фильтр клапанных газов (в корпусе воздушного фильтра который) грязный. И сам воздушный фильтр в копоти.... Видимо, как-то давит...
У меня такие же симтомы :[ Кстати тоже менял крышку (свечные колодцы были полные :o масла), клапан картерных газов заменил. Думаю , что поход к доктору неизбежен :-[
-
Всем доброго времени!Повторилась ситуация с сальниками.. :[масло дует везде..в фильтр картерных газов,воздушный фильтр..на днях буду заниматься!В прошлый раз когда смотрел сальники, были не дубовые и эластичные, обошёлся меньшей пружинкой для хорошего обтягивания колодца.Скоро даванула :'(Далее: недавно купил сальники с диаметром 28х43х9.2х5-2..как говорилось свыше ;D(Не знаю от 2108 ли они..просто подошли по заявленым размерам)..в магазинах ГАЗа и ВАЗов всяких(оказалось их найти непросто) :D..(Интересен вопрос какова толщина сальника от 2108??Там же купил герметик в тюбике который называется "АВТО" ..(цвет герметика белый)..температура от -50 до 350..хватит ли ему диапазона температур??и подойдут ли вообще данные сальники?? *BAY*
(http://s11.radikal.ru/i184/1110/a2/3552c9fca206.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i062.radikal.ru/1110/8d/2ecb51f439e2.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s010.radikal.ru/i312/1110/07/f6586fc4b5ad.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Странный сальник. Я брал от первичного вала коробки восьмёрки - там края по высоте такие же, как середина.
-
Всем привет!!Как и обещал выложу свой ремонт))Сальники..то что в моей теме как раз то и подошли!!!которые в начале темы обсуждались по номеру детали!! http://cube-club.ru/forum/index.php/topic,15784.30.html .Они отлично подходят по размеру если высверлить миллиметра 3-4 карболитовую пластину ровно под пластик..Может кому поможет!..
Это до..Фото уже без сальников!!!Выдолбил в аккурат!Будте осторожнее с усилием!
(http://s44.radikal.ru/i106/1110/1d/215a3c5b112d.jpg) (http://www.radikal.ru)
это после..
(http://i080.radikal.ru/1110/e9/a625e3e13d57.jpg) (http://www.radikal.ru)
ещё фото..
(http://s50.radikal.ru/i129/1110/5e/eeac51468d13.jpg) (http://www.radikal.ru)
в итоге...
(http://s017.radikal.ru/i402/1110/33/197021c39e4d.jpg) (http://www.radikal.ru)
Добавлю от себя инструменты которые использовал!: отвёртка на - , маленькая отвёртка на -..(2-3 мм)...молоток(для выбивания осколков старых сальников)..Нож..Кусачки плоские, круглогубцы..Бати руки(чтобы крышку держал), дрель..сверло 3-4 мм(короткое..около 1 см сверла чтобы не задевать саму крышку возле выбитых сальников).Не долбите крышку!Повозитесь подольше но всё сделайте аккуратно!То фото где видно как бы обломки от карболита..(сначала тоже испугался)это не обломки..крышка высверлена точно под пластиковую крышку под сальник))Дерзайте))
-
в прошлый раз ( на предыдущем двигателе так и делал, сальники какието японские... герметик черный дорогой, до 300 градусов цельсия... а все равно в один выдавило колодец, когда выкинул фильтр картерных газов, все прекратилось... видимо давление из катрера хорошо через него сбрасывается... и забыл после этого про колодцы,... сейчас же на контрактном двс,.. таких проблем не должно быть... так как износ поршневой, видимо главная причина этого недуга
-
В Иркутске сальников на микру нет! Только крышки целиком, на Куб :D
попробуй полазить на форуме я нашел как отремонтировать ,дешево и с толком.
-
welder36 а то не чего, что твоя цитата от 02.2010
думаю ненужно покойных постов нафлуживать, потому как если мы все так писать будем то затем ничего толкового уж и не найти здесь будет, ресурс наш бесплатный и некому не в радость бестолковщину за каждым подтирать.
-
welder36 а то не чего, что твоя цитата от 02.2010
думаю ненужно покойных постов нафлуживать, потому как если мы все так писать будем то затем ничего толкового уж и не найти здесь будет, ресурс наш бесплатный и некому не в радость бестолковщину за каждым подтирать.
извиняюсь не посмотрел впредь будем внимательнее, спасибо за ответ.
-
Всем привет!Сегодня снимал крышку(менял колпачки клапанов)Уже 1 месяц сальники держат на 5..масла нет *\/*..пропал "дизельный звук".Крышка получилась на мой взгляд на отлично!Благо недавно встретил на кубе точно таком же,парнишку..Познакомились.. :Dещё и живёт от меня в 5 минутах))Помог с колпачками поменять,на его старом движке были не так сильно изношены как на моём:-DИдея с заменой сальников это шедевр...500 р вместо 4000))))) *CRAZZY*
-
Привет всем!
Т.к. пришло время и мне ремонтировать или менять сальники СК, перечитал эту тему вдоль и поперек, морально настроился, а тут (на форуме, спасибо Мише (mihaz)) попалось объявление о продаже крышки от cg13de (правда с марчика) да еще и в моем городе (Омск)! думаю куплю и буду на ней экспериментировать, чтоб без машины не оставаться. Приехал смотреть крышку и о чудо, там не текстолит с внутренней стороны а металл и как оказалось сальники уже стоят от КВ 8-ки, причем стоят они в наполовину отрезанных родных сальниках ))) уж не знаю кто это делал, предыдущий хозяин или до него, но очередной раз поражает смекалка наших соотечественников!
Короче я решил не париться и заказать оригинальные сальники, а свою крышку сниму и отремонтирую как здесь написано!
Но вот что то терзают меня сомнения, точно ли крышка встанет, визуально она один в один....
вот фоты
(http://10pix.ru/img1/3366/6077466.th.jpg) (http://10pix.ru/view/3366/6077466/)
(http://10pix.ru/img1/2822/6077469.th.jpg) (http://10pix.ru/view/2822/6077469/)
на фото еще остатки оригинальных сальников, я их уже извлек
Кстати, открутив эту железную накладку, обнаружил хаотично намазаный герметик, ужасно не аккуратно, вот думаю, нужен ли он там вообще?
-
снизу ещё патрубок был обломан. сколько хоть по деньгам за такой колхоз отдал?
нужно было не брать запасную, а просто прочитать тему до полного осознания и потом со своей получилось бы норм -ну в худшем случае масло будет подтекать, этож не страшно -и так подтекает
-
А чу колхоз то, я ее помыл, почистил, сальники выковырял, как новая теперь, ну вот с патрубком да, беда, чегонить придумаю, отдал 500 рублей
-
А чу колхоз то, я ее помыл, почистил, сальники выковырял, как новая теперь, ну вот с патрубком да, беда, чегонить придумаю, отдал 500 рублей
я тоже взял на эксперемены крышку и так же сломана трубка как у тебя. можешь померить ее внешний диаметр? я хочу за место сломанного куска поставить какую ни будь медную трубку и если получиться, то буду проводить опыты с сальниками. :)
-
привет у меня тоже крышка лежит с обломанным штуцером зделаю как ROVER. !%!
-
Пополам она не согнется. Затем поливаем теплой водой и вуаля - трубка согнута под прямым углом без изломов)
может имел в ввиду не сплющится в месте загиба? на фото он самый верхний Г-образный, с двумя резиновыми колечками. И прямо так и установил -вместе с колечками в крышку ГБЦ, а на другой конец легко налез шланг.
(http://monemo.ru/uploads/1122/images/0f51aadcb54ac710.jpg)
Или захаживать в магазины сантехники.
:)
тоесть этот самый штуцер подходит как родной? а не помнишь точно на сколько сверло брал?
ps: я за то что бы ты взял на себя эту тему :) и нам давал дельные советы :)
-
Спасибо, тоже поищу чего нибудь из сантехники )
-
вот кто-нить на корпусе воздушного фильтра штуцер приделал(сапун)ТОМУ медаль !!!
-
*HELLO*НАДО ЗАМОРОЧИТСЯ В ЭТОЙ ТЕМЕ *BAY*
-
А, есть еще хороший действенный способ согнуть медную трубку, и сделать из нее штуцер.
В трубку, медную, или какую там - заливается вода, закрывается с обеих сторон и ложится в морозилку (или на улицу). Вода замерзает. Достаем замершую трубку и гнем ее на подходящем ролике руками. Пополам она не согнется. Затем поливаем теплой водой и вуаля - трубка согнута под прямым углом без изломов)
слесари в трубки песок насыпают, затем греют газом и гнут :)
-
а как быть с тем что оба конца открыты песок высыпится, их нужно обязательно глушить тогда только приступать к работе
-
а как быть с тем что оба конца открыты песок высыпится, их нужно обязательно глушить тогда только приступать к работе
не обязательно. достаточно будет с одной стороны сплющить и набить туда песка. мы так гнули обыкновенные металлические трубы, правда нагревали до красна почти :)
-
а как быть с тем что оба конца открыты песок высыпится, их нужно обязательно глушить тогда только приступать к работе
не обязательно. достаточно будет с одной стороны сплющить и набить туда песка. мы так гнули обыкновенные металлические трубы, правда нагревали до красна почти :)
*HELLO*и я так понимаю что экономии ни какой .
-
вот кто-нить на корпусе воздушного фильтра штуцер приделал(сапун)ТОМУ медаль !!!
Я приделал смазал герметиком и прикрутил на саморезы (полусферу).
-
вот кто-нить на корпусе воздушного фильтра штуцер приделал(сапун)ТОМУ медаль !!!
Я приделал смазал герметиком и прикрутил на саморезы (полусферу).
подробное фото в студию! хоть кто то уже сделал *\/*
-
Rover, а я его на поксипол посадил и он отвалился меньше чем за неделю :( вот думаю его на болтики посадить или еще как ни будь. а то ща стало прохладно и на светофоре стоишь и из под кпота парит (клапан картерых газов видимо умер-но ото не в этой теме), да и вильтр быстрее "засирается"
-
вот кто-нить на корпусе воздушного фильтра штуцер приделал(сапун)ТОМУ медаль !!!
Я приделал смазал герметиком и прикрутил на саморезы (полусферу).
подробное фото в студию! хоть кто то уже сделал *\/*
Я свой от короба воздушного еще весной отломал. Просто паяльником наляпал пластик вокруг и жидкой пластмассой залил, держит. Можно на эпоксидку, а потом кусочки пластика и паяльником заплавляешь.
Rover там пропилен, его не берет дихлорэтан, ацетон, он не клеится эпоксидкой - ногтем шкрабани оторвется.
" Просто паяльником наляпал пластик вокруг"- тоже не пойдет нет надежности в любой момент оторвется
-
по поводу сальников свечных колодцев, может я где не увидел...а вот такое разве не подходит? http://www.exist.ru/images/getimg.aspx?pid=3CF0488A&flag=385876028
-
по поводу сальников свечных колодцев, может я где не увидел...а вот такое разве не подходит? http://www.exist.ru/images/getimg.aspx?pid=3CF0488A&flag=385876028
НУ открыл ее и что модификация и только.
-
::) sorry
Reinz 15-53084-01 Прокладка клапанной крышки комплект
-
скорее всего если маслоотражательная (прошу не ругать если не правильно назвал) пластина из металла то подойдет, а если из текстолита, то врядли.
-
я тут уже писал както что покупал б/у крышку от марчика, так вот подошли вот такие сальники
(http://s018.radikal.ru/i502/1201/b4/9662e7d99d52t.jpg) (http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i502/1201/b4/9662e7d99d52.jpg.html)
в сборе получилось так
(http://i065.radikal.ru/1201/85/1d553ed23a3ft.jpg) (http://radikal.ru/F/i065.radikal.ru/1201/85/1d553ed23a3f.jpg.html)
плюс прокладка крышки
(http://s008.radikal.ru/i306/1201/38/733b99255463t.jpg) (http://radikal.ru/F/s008.radikal.ru/i306/1201/38/733b99255463.jpg.html)
чуть не забыл, ребята, что это такое коричневенькое?
(http://s018.radikal.ru/i506/1201/b6/997b7cf9fd1bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i506/1201/b6/997b7cf9fd1b.jpg.html)
еще не ставил все не могу время уделить кубику (
штуцера 2 сломанных, тоже надо что то мутить...
подскажите, плз, можно ли на улице, на морозе менять крышку???
а то даже знакомых с гаражем нет (((
-
ТЕМПЕРАТУРА -12 меняется,
ТАМ ГЛАВНОЕ КОГДА ОДЕВАЕШЬ КРЫШКУ, ПРОКЛАДКА ЕЕ ТЯЖЕЛАЯ ГДЕ ШМАТКИ РЕЗИНЫ ПОТОЛЩЕ ПОЭТОМУ НОРОВИТЬ СЛЕТЕТЬ С КРЫШКИ И ЛЕЧЬ НА БЛОК КВЕРХУ ГАКОМ, ЧТО ВЕДЕТ ПРИ НЕ ВИДЕНИИ ЭТОГО ПРИ ПРОТЯЖКЕ, К РАЗРЫВУ ПРОКЛАДКЕ, СОВЕТУЮ ПОЭТОМУ В ТЕПЛЕ ДОМА ОБЕЗЖИРИТЬ И ПРИКЛЕИТЬ ПРОКЛАДКУ К КРЫШКЕ КЛЕЕМ МОЖНО МОМЕНТОМ, И ДОЖДАТЬСЯ ЕГО ПОЛНОГО ВЫСЫХАНИЯ,..И ЕЩЕ СМАЗАТЬ ПЕРЕД ЗАКРЫВАНИЕМ ГЕРМЕТИКОМ МЕСТА, СКАЖУ ТАК -ТОРЦЫ ПОЛНОСТЬЮ, С ЛЕВА ГДЕ ЭТИ ТОЛСТЫЕ ШМАТКИ РЕЗИНЫ, НУ И ПРОТИВОПОЛОЖНО ГДЕ ТРАМБЛЕР.
-
про промазать герметиком я читал в мануале, а вот про клей интересно, момент не разъест эту резину?
так то прокладка хорошо в крышке держится, думаю можно и без клея )
-
НЕ СЬЕСТ КЛЕЙ НИ ЕСТ РЕЗИНУ, ДА И К РЕЗИНЕ ОНА КОСВЕННО ОТНОСИТСЯ ЭБОНИТ БОЛЬШЕ.
ПРОКЛАДКА ВЫСКОЧИТ КОГДА БУДЕШЬ ВТЫКАТЬ КРЫШКУ,
ТАК КАК КРЫШКОЙ НАДО БУДЕТ НЕМНОГО МАНИПУЛИРОВАТЬ, БУДЕТ ТАК, ЧТО ЗА ПРОКЛАДКУ ЧТО НИТЬ ТРОНЕТ, И ОНА ОБВИСНЕТ А ТЫ НЕ БУДЕШЬ ОБ ЭТОМ ЗНАТЬ, ПРИЖМЕШЬ КРЫШКУ К БЛОКУ А ПРОКЛАДКА ХРЯСТЬ И ПОРВАЛАСЬ, В ОСНОВНОМ РВУТСЯ МЕСТА ГДЕ ВСОВЫВАЕШЬ БОЛЬТЫ, В ЭТОЙ ЧАСТИ ШМОТОК РЕЗИНЫ, ПОЭТОМУ ОНА ТЯЖЕЛЕЕ.
УЗНАЕШЬ ЧТО ПОРВАНА КОГДА ЗАВЕДЕШЬ ДВИГАТЕЛЬ МАСЛО ПОБЕЖИТ,..
ЕСЛИ СТРОГО ВЕРТИКАЛЬНО БУДЕШЬ ОТПУСКАТЬ КРЫШКУ ТО ЕСТЬ ШАНС ЧТО ВСЕ ПРОЙДЕТ УДАЧНО, НО ДЛЯ ЭТОГО НАДО УБРАТЬ ВСЕ ЧТО ЭТОМУ МЕШАЕТ( ТРОСА , КАБЕЛЯ ИТД)
-
Спасибо за совет!
п.с. У тебя капс чтоле заклинило? )))
-
ROVER, как поживают твои сантехнические штуцера?
искал я, да видимо плохо искал.... такие вот как ты себе сделал
-
Новая прокладка эластичная и с пупырышками, ее вдавливаешь в крышку гбц, в принципе даржится настолько, чтоб крышку опустить с манипуляциями. От суперклея дубеет резина, тогда просто спичкой сажаешь точек пять по периметру и вдавливаешь в крышку, чтоб чисто только держалось и не выпадала. И суперклей расворяется от машинного масла, тоже проверено, как и эпоксидка
Я ЖЕ НЕ ГОВОРИЛ ЧТО СУПЕРКЛЕЙ!!!!!!
-
Спасибо за совет!
п.с. У тебя капс чтоле заклинило? )))
ЧТО ЗНАЧИТ КАПС ?????
-
Кнопочка на клавиатуре caps lock )))
-
Кнопочка на клавиатуре caps lock )))
Что значит клавиатура? :D
Да ну Вас , за кнопочки теперь взялись
-
ну вот и продавило два вазовских сальника, уж не знаю -то ли от времени, то ли от вязкого масла. -бронепровода из-за этого выскакивают как эквалайзер на магнитоле ((( попробую 13276-53Y0A поставить. прошёл год и пара месяцев. для первого блина пойдёт ;)
-
*HELLO* Сегодня тоже поменял сальники. Самым сложным для меня показалось удаление старых, боялся отломить что-нибудь лишнее. Завтра испытаю, надеюсь прослужат долго.
-
А я сделал так как советовал Ровер, только перед этим еще силиконовую резинку на свечной колодец одел. В итоге у меня сначала идет резинка, а потом уже сальник. Резинку брал из ремкомлекта для свечных колодцев от восьмерки.
-
тоже заливало колодцы. снял крышку, вырубил старые сальники стамеской. залил все это дело герметиком, забил туды восьмерышние сальники, опять залил герметиком. бросил на батарею эту крышку. а когда успокоился срезал окуратненько излишки герметика, вытащил пружинки подрезал их. блин месяца три четыре катаюсь, сухо ^-^
-
Чо вы паритесь купите новую клапанную крышку стоит 3600, и проблем знать не будете, а так все это колхоз! :oЛадно скажу мягче *CRAZZY*
-
Ребята,у моего кубика тоже такая проблема,заливает свечные колодца.
Второй год подряд ,но только по ЗИМЕ в сильные морозы !
А у вас в какое время года сальники протекают ???
-
Заливало колодцы независимо от времени года но сейчас все отлично!
-
как временную меру можно не разбирать вообще старые сальники в клапанной крышке.
можно просто на трубку колодка одеть сальник свечного колодца от 8ки сверху обмазать его герметиком, залить герметиком родные сальники в крышке и одеть крышку.
В итоге родные сальники встанут в упор с новыми, а благодаря герметику все будет герметично )))
-
если уж совсем временно - то можно провто вынув ББ пальцем нанести герметик в щель между колодцем и крышкой. Делали так на пульсаре. Держит нормально некоторое время.
-
Подскажите пожалуйста, купил сальники рв., 2108, но они жесткие и не гнутся, как их туда вставляют не понимаю!
-
Подскажите пожалуйста, купил сальники рв., 2108, но они жесткие и не гнутся, как их туда вставляют не понимаю!
попробуй по схеме ровера на 1 странице в этой же теме.
-
вот кто-нить на корпусе воздушного фильтра штуцер приделал(сапун)ТОМУ медаль !!!
Хочу поделится что прикрепил я его вернее запаял паяльником для полипропиленовых труб, температуру выставил 240 град.Вся технология заключалась - отрезал от полипропиленовой трубы 1 см кусок, далее этот кусок припаял к штуцеру, далее все это припоял к воздушному фильтру. Замечания- температура 240 град для полипропиленовых труб нормальная , для воздушного фильтра большая можно прожечь отверстие, поэтому долго паяльник не держать. В конце покрасил белый полипропилен черной краской *BAY*Ну все незаметишь :D
-
Подскажите пожалуйста, купил сальники рв., 2108, но они жесткие и не гнутся, как их туда вставляют не понимаю!
попробуй по схеме ровера на 1 странице в этой же теме.
так ее там нету
-
так и Ровера уже тут нету ^-^
сальники подходят от тойотовского двигателя 4А, 5А
-
я вставлял от восмерки вазовской старые сальники высверливал кольцевой пилой
-
я сам старые выбивал плоской отверткой , т.е крошил но не переусердствуй крышка сама из того же материала , очищаешь от старых сальников , замеряешь сальник от 2108 сальник коленвала , внутреннюю пружинку убавляешь на 1 см , , ставишь в крышку , заливаешь щели герметиком , высушиваешь и ставишь на авто .
*OK*
-
А что если сами колодцы намазать герметиком(при снятой крышке) дать высохнуть и надеть крышку?
Как бы резинка получится вокруг колодца и старый сальник плотно налезет.
А то что то не хочется ковырять крышку.
-
Я мазал колодцы и старые сальники по контуру, сохнуть предварительно не давал прям на герметик садил. Держит хорошо. Если крышку после этого снимать то потратишь лишнюю минуту-две чтобы "расшатать" ее на герметике, но так-ли часто это приходится делать?
Обезжирить естественно надо перед тем как мазать, ну это и так понятно :)
-
Появилось масло в свечных колодцах, в итоге поставил от 08, машина перестала тянуть, на оборотах до 1500 едет а если жать сильнее на педаль газа вообще не едет, скорости не переключается общем не больше 30 км.ч. неделю шерстил интернет в итоге выбил катализатор и вот оно счастье, а чуть было не купил клапанную крышку, чуть было не поменял вв провода, не замучал зажигание, и не начал рыть топливную систему
-
скорее всего если маслоотражательная (прошу не ругать если не правильно назвал) пластина из металла то подойдет, а если из текстолита, то врядли.
А Сальники подходят(с этого набора (http://www.exist.ru/images/getimg.aspx?pid=3CF0488A&flag=385876028))??? по размеру ?? ^|^
-
27х40
-
Появилось масло в свечных колодцах, в итоге поставил от 08, машина перестала тянуть, на оборотах до 1500 едет а если жать сильнее на педаль газа вообще не едет, скорости не переключается общем не больше 30 км.ч. неделю шерстил интернет в итоге выбил катализатор и вот оно счастье, а чуть было не купил клапанную крышку, чуть было не поменял вв провода, не замучал зажигание, и не начал рыть топливную систему
А жор бензина был?
-
Поменял сегодня сальники! от тоёды подошли, меленько края надо расточить в крышке *\/*
Размеры: 48*26*10мм
[1119376020] TOYOTA Кольцо свечного колодца
(https://h-a.d-cd.net/1dd1eas-960.jpg)
(https://d-a.d-cd.net/c84baeas-960.jpg)
(https://b-a.d-cd.net/904baeas-960.jpg)
-
Мой пост по герметизации этого узла на 6й странице топика. 4 года, в колодцах сухота.
-
Всем привет. Были установлены сальники 25х40х10. Куплены в магазине резинотехника, специализирующемся на изготовлении и продаже резино-технических изделий. Цена сальников 30 руб/шт.
Хотелось бы найти 25х40х15, тогда бы вообще встало бы супер, но и так нормально подошли.
Причем подошли - лучше некуда.
До этого что только не придумывалось, и все равно они начинали течь каждые пару лет.
В общем чертеж свечного отверстия в разрезе. Стрелками показано удобное место для установки сальника.
Посадочное место 39х7 мм. Стенки надо слегка обработать мелкой наждачкой без фанатизма, чтобы стали шершавыми.
На стенки перед установкой сальника наносится герметик тонким слоем, лить много его туда смысла вообще нет.
(http://images.vfl.ru/ii/1556710356/00a41755/26381321.bmp)
Сальники устанавливаются всегда пружинками вниз!
Когда сальник запрессован, он удобно упирается в буртик, который видно с наружной стороны. Выдавивший герметик после подсыхания легко счищается тонкой отверткой и его не видно.
(http://images.vfl.ru/ii/1556710168/cbd2a30b/26381295.jpg)
Сальник имеет двойное кольцо. С пружинкой, это масло-отделитель. Без пружинки - юбка грязе-отражателя, ну или пыльник.
При запрессованном сальнике, когда вставляется свечной стержень, он ложится утолщением точно на пыльник. Это очень удобно и как бы двойная защита получается.
(http://images.vfl.ru/ii/1556710168/e1629b78/26381293.jpg)
Забивать сальники категорически нельзя!
Они запрессовываются подручными шайбами, через мягкие прокладки. Были куплены две вот таких вундер-шайбы, с паронитовыми прокладками уже. Затягиваются двумя гайками, до упора, тоже не сильно.
Можно использовать гаечные головки, или все, что позволит фантазия. Главное, чтобы не повредить сальник и пластик крышки.
(http://images.vfl.ru/ii/1556710168/8a7c0869/26381294.jpg)
И самое главное - посадочное отверстие под сальник шириной 39 миллиметров. А сальник зараза имеет ширину 40 миллиметров.
Если его запрессовать как есть, то крышка может треснуть. Если не сразу, то в процессе езды, когда резина набухнет от масла. Она всегда сначала набухает, потом со временем сжимается и каменеет. Физика.
Поэтому сальник надо слегка обточить на наждачном круге, до желательной толщины 39,1-39,5 максимум. Прямо камнем снимая полумиллимитровый слой резины с бочка сальника. И надо снять фаску у верхушки, на том же наждачном круге. Фаска нужна, чтобы сальник лучше зашел в отверстие, и не сгреб весь герметик со стенок.
Точится сальник легко. Главное не нажимать сильно, слегка точить, равномерно его проворачивая.
Стандартная толщина слоя резины на металлическом основании сальника - 1,5 мм. Ориентируетесь по нему, или взять пару сальников на пробу дополнительно и потренироваться на них. Там все просто. Точить желательно на наждаке. Если его нет, подойдет гравер, болгарка и т.п. Главное технику безопасности соблюдать.
Можно так же отдать токарю.
(http://images.vfl.ru/ii/1556711249/ce47ed77/26381403.bmp)
После проточки и примерки, сальник должен иметь толщину 39,1-39,5 макс., Будет туго заходить в отверстие. Смазываем герметиком стенки и запрессовываем.
Дополнительно советую купить 1-2 набора сальников про запас, и отложить их в запчасти. Потому что иногда магазины закрываются, нет ассортимента, необходим срочный ремонт и т.п. А в запасе есть не просит и пусть лучше лежит наготове. Мною было куплено пара комплектов. Если вдруг что - поменять в любой момент не проблема. Тем более что делается это просто и быстро.